Aika vammasta, että volvo on tuossa sijoittanut tuon tulikuumanahtimen moottorin taakse. Saab sijoittanut fixummin se moottorin etupuolelle ja saa näin ilmavirrasta osaltaan viilennystä. No, ilmankos Saabin turbomoottorit onkin kestäviä.
T 4
Saab
61466
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
kyllä poika puhut asiaa.
...kuulkaa poijjat siitä turbon sijotuksesta jäähdytys oo kiinni. Esim. 944 turbo Porssessa ahdin on jotakuinkin keskellä koko konetilaa (kone pitkittäin) ja kyseisessä autossa ei turbon kanssa juuri ongelmia ole esiintynyt (turbossa oma vesijäähdytys jota erillinen pumppu vielä kierrättää 30s koneen sammuttamisen jälkeen), en myöskään ole kuullut teenelkkujen turbojen olevan mitenkään erityisen arkoja, toisin on esim. Nissan 200sx sarja (alimitoitettu jäähdytys => turbot paukkuu 160tkm:n kohdalla) puhumattakaan vanhemmista saabeista ;). Turbon ikää voi lisätä kaikissa autoissa vanhoilla kikoilla: ei liikaa tossutusta kylmänä, hetken jäähdytys kovan ajon jälkeen ja hyvät öljyt myllyssä...tietenkin se lisäjäähdytys ei koskaan ole pahitteeksi mutta ahtimen sijoituksella ei todellakaan ole merkitystä koneen kestävyydelle jos kone on muuten mitoitettu oikein
asian ydinhän on se, että volvo ei osaa tehdä turbomoottoreita. Vain Saab osaa sen ja volvon pitäisi keskittyä vaan esikammoidieseleiden kehittelyyn.
Saabin pitäisi keskittyä pitämään ne lentovehkeensä siellä taivaalla, jottei ne tipu meidän Volvojen päälle.
ei osaa tehdä moottoreita ilman turboa
...olishan se ihme jos ei sillä yrityksen ja erehdyksen määrällä, jonka saab aikoinaan tuohon vinkuvaan möykkyyn uhrasi sekä omia (että kuluttajien) voimavaroja/rahoja, saataisi jotain toimivaakin aikaiseksi ;)