Eli vm. 88 mallinen 323 (1.3 kaasari) ei meinaa lämpötilan pudottua vähänkään pakkasen puolelle startata millään ilman lohkolämmityksen käyttöä. Automaattiryyppy tuntuisi toimivan, mutta autoa joutuu sahaamaan käyntiin aika kauan.
Mistähän ongelmaa voisi pongailla? Autolla ajeltu reippaanlaisesti eli n. 300tkm.
Toisenä kysymyksenä että mitä muutoksia joutuu tekemään, jos konetilaan vaihtaa 1.3:n tilalle 1.6 litrasen myllyn?
Kiitoksia vastauksista jo etukäteen.
Mistähän ongelmaa voisi pongailla? Autolla ajeltu reippaanlaisesti eli n. 300tkm.
Toisenä kysymyksenä että mitä muutoksia joutuu tekemään, jos konetilaan vaihtaa 1.3:n tilalle 1.6 litrasen myllyn?
Kiitoksia vastauksista jo etukäteen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kokeilepa painella muutaman kerran kaasupoljinta ennen käynnistystä. Jos käynnistyy paremmin, automaattirikastin ei liene huippukunnossa.
nii et ku rumppaa kaasuu semmosen 4-5 kertaa ja sit starttoo, ni pitäs lähtee aika helpolla käyntii...
lainaa kaverilta puola.
Munkin Mazdassa on samantapaista ongelmaa. Kaasupoljinta saa painella useamman kerran ennen starttia (mitä kylmempi sitä enemmän), sitten lähtee hyvin käyntiin, mutta noin sekunnin päästä sammahtaa taas aivan kuin bensa yksinkertaisesti loppuisi. Toisella tai kolmannella yrittämällä jää aina käyntiin. Mitä kylmempi, sen pahempi tämä ongelma.
mutta siitä huolimatta se käynnityminen on aika tervaa...
Jossain mainittiin, että kiihdytys pumpun vika voisi aiheuttaa käynnistymisen huonontumista, voisikos johtua esim. siitä? Täytyy vielä yritellä katsastaa tulpan johdot, virranjakajan kansi on uusittu, tosin tuossa mainittu puolakin voi olla se syy. Ja jään estoa on tankkiin kaadettu. Semmoinen huomio vielä, että kun sitten suostuu starttaamaan, niin käynti ok, mutta välillä ikäänkuin pätkäisee (meinaa sammahtaa) ja jatkaa käyntiään.
Kivahan se olis kuntoon saada, alkaa vituttamaan kun saa kaupan pihassa sahata lähes akullisen ennekuin edes lupaa...
Mahtaiskohan sytytysyksikkö olla hajalla siellä virranjakajan sisällä?