Moi!
Sain lahjaksi raatomaisessa kunnossa olevan limisaumasen Hydrospeed 17 veneen (PIT. 5M LEV.2 M). Mielestäni runkomuoto on hieno=> vaivan arvoinen ruveta hommiin. Veneen pohja on kuitenkin ollut kuidutettu=> laho=> pohjan uusinta. Aijon uusia pohjan ristiinlaminoimalla vanerista (epoksilla).=> tasasaumainen pohjarakenne=> nousulistojen tarve?? Millaiset nousulistat tulisi laittaa? Miten toimisivat loivasti harittavat / auraavat nousulistat. Hullu ajatus lähti siitä, että veneen liukukitka vähenee mitä enemmän saadaan ilmaa johdettua veneen alle??? Voisiko joku kommentoida. Entä mikäli oheinen pitää paikkaansa => laittaa veneen (liuku) vesirajan alle keulaosuudelle pieniä putkia 3-6 mm "myötäkarvaan", jolloin putkista kenties imeytyisi ejektorivaikutuksen johdosta ilmaa veneen alle => "vedettömiä alueita"= pienempi kitkapinta-ala. Lisäpontta mietinnöille saatiin kun kaverini (pelle peloton myös) mainitsi että ilman pursotus veneen alle olisi kielletty kilpaveneilyssä eli siitä on varmasti hyötyä,. mutta paljonko??? Mikäli mietteitä syntyy laittakaa kirjoitellen. Mikäli ei kerry muuta kerrottavaa, kuin että ollaan aivan outoja, niin se me tiedetäänkin jo eli se ei mielestämme näinollen ylittäisi uutiskynnystä kirjoittaa tänne. KIITOS KAIKILLE JO ENNAKKOON!
Sain lahjaksi raatomaisessa kunnossa olevan limisaumasen Hydrospeed 17 veneen (PIT. 5M LEV.2 M). Mielestäni runkomuoto on hieno=> vaivan arvoinen ruveta hommiin. Veneen pohja on kuitenkin ollut kuidutettu=> laho=> pohjan uusinta. Aijon uusia pohjan ristiinlaminoimalla vanerista (epoksilla).=> tasasaumainen pohjarakenne=> nousulistojen tarve?? Millaiset nousulistat tulisi laittaa? Miten toimisivat loivasti harittavat / auraavat nousulistat. Hullu ajatus lähti siitä, että veneen liukukitka vähenee mitä enemmän saadaan ilmaa johdettua veneen alle??? Voisiko joku kommentoida. Entä mikäli oheinen pitää paikkaansa => laittaa veneen (liuku) vesirajan alle keulaosuudelle pieniä putkia 3-6 mm "myötäkarvaan", jolloin putkista kenties imeytyisi ejektorivaikutuksen johdosta ilmaa veneen alle => "vedettömiä alueita"= pienempi kitkapinta-ala. Lisäpontta mietinnöille saatiin kun kaverini (pelle peloton myös) mainitsi että ilman pursotus veneen alle olisi kielletty kilpaveneilyssä eli siitä on varmasti hyötyä,. mutta paljonko??? Mikäli mietteitä syntyy laittakaa kirjoitellen. Mikäli ei kerry muuta kerrottavaa, kuin että ollaan aivan outoja, niin se me tiedetäänkin jo eli se ei mielestämme näinollen ylittäisi uutiskynnystä kirjoittaa tänne. KIITOS KAIKILLE JO ENNAKKOON!
Vastaukset 9
Vanhimmat
Uusissa regaleissa johdetaan ilmaa rungon peräosaan(fastrac hull).
Kiitos tiedosta. Voisitko kenties täsmentää tuodaanko ilma ns. plaanaus vesilinjan etuosiin, vai todellakin aivan taakse. Miten ilma johdetaan sinne eli perustuuko ejektorivaikutukseen vai ehkä jonkinmoiseen kompuraviritykseen? Minkäkokoiset reijät tai suuttimet? Olis kiva tietää eli jos joku vaivautuisi/ tietäisi.
auraavat nousulistat toimii kuten sukset mäessä eli jarruttaa.
hieman fysiikkaa, ei kyselisi mitään olematonta
forumin nimi ja tarkoitus...KESKUSTELUPALSTA, ettei tarvis heittää väliin tuollaista OLEMATONTA paskaa!
Kyseisen asian kimpussa toimivat oikeastaan kaikki venesuunnittelijat, silloin kun tavoitteena on saada mahdollisimman nopea runko.
Aikoinaan oli ns kaksoiskiilaratkaisu, myöhemmin 1 -2 (porras)l.rappupohjia, sitten tuli nopeat Hunt pohjat, ja niihin nousulistat. Suomessa mm venesuunnittelija muistaakseni Harilainen kehitti
nopeita pohjia. Hänellä oli eräänlainen porraspohja ratkaisu´. Ilmalla on vaikutus kitkaan, mutta veneen kaarre ja kääntymisominaisuudet muuttuvat. Vaikutus tulee esille (merkitystä) tietekin suurilla nopeuksilla yli 30 KN. Nousulistoilla on myös kaarrevaikutus = pitoa on.
Uskon ettei sinun kannata ruveta muuttamaan pohjan ratkaisua. Samalla tulisi muuttaa aluksen muitakin mittoja = liian suuri työ hyötyyn nähden.
Nouslistojen paikat saat selville Venelehden toimituksesta kysymällä ko veneen testiajoakertomusta ja näin pääset valmistajan jäljille. Tässäkin listojen paikat ratkaisee koneteho jolla aiot ajaella. Keskity pohjassa sen tasaiseen pintaan, tee jättökulmat teräviksi.
Ko runko on aika hyvin mietitty. Selvitä listojen tarpeelisuus ja jos on niin koko, muoto ja paikat.
Yritin sanoa elä aloita tässä projektissasi pyörön keksimistä niitä on jo.
Kyllä noita erilaisia ratkaisuja on pilvin pimein. Niiden soveltaminen käytäntöön ei ehkä mutu pohjalta tuota kovin hyvää tulosta koska kaikissa uusissa ratkaisuissa saavutettava etu on maksimissan aika pieni prosentti ja se saavutetaan tarkoilla laskelimilla.
toisaalta eivät kokeilut vältäämättä haitaakkaan kunhan tekee ne niin että ne saa esim poitettua vneenstä' helposti jos kokeilu epäonnistuu tai vaatii muokkausta. Tässä linkki missä on esim tuo ilmalla liukastettu runko ja monta muuta.
http://www.hydrofoils.org/
Turha noita nousulistoja ja ventiloituja pohjia on miettiä Hydrospeediin, sen verran pienestä ja hitaasta veneestä on kyse.
Olet kuitenkin periaatteessa oikeilla jäljillä, mutta kuten ylempänä sanotaan, ei osaamattoman kannata ruveta mitään tekemään - riski epäonnistua on aivan liian suuri.
Paras vinkki suorituskyvyn lisäämiseksi on: Laita kaksi paria nousulistoja kölilinjan suuntaisesti. Molemmissa 3-5 cm verran leveyttä (leveämmät tekevät veneen kovaksi, kapeammista ei ole hyötyä). Ulommat saavat ylettää perään saakka ja sisemmät pätkästään noin 1 metri ennen peräpeiliä (tämä tekee veneestä herkän moottoritrimmin käytölle, jolla saadaan parempi kulku). Pidä huoli, että moottorin asennuskorkeus on oikea, samoin kuin potkuri. Viimeisenä ja tärkeimpänä... minimoi veneen paino: millään muulla ei ole niin suurta merkitystä liukuvan veneen nopeusresursseille ja taloudellisuudelle kuin teho/paino -suhteella.