Voisiko joku kääntää minulle yhteenvedon alla olevan linkin takaa löytyvästä 2002 vuoden Corollan ruostetutkimuksesta. Alalaidasta kun valitsee merkin ja mallin, pääsee tähän tekstiin käsiksi. Ei oikein käännös sujunut minulta yksittäisiä sanoja lukuun ottamatta.
Olisi kiva tietää vähän tarkemmin sisällöstä.
Kiitos jo etukäteen!!!
http://www.vibilagare.se/rostregistret.asp
Olisi kiva tietää vähän tarkemmin sisällöstä.
Kiitos jo etukäteen!!!
http://www.vibilagare.se/rostregistret.asp
Vastaukset 4
Vanhimmat
Corolla on kuten kaikki uudet tojot hyvin rakennettu siten että korissa mahdollisimman vähän saumoja. Ovet, konepelti ja takaluukku ovat hyvin saumaliimattu ja käsitelty vahalla alaosistaan. Kori on kokonaan galvanoitu ja sinkin paksuus 7-10 um riippuen mittauskohdasta korissa.
Auton alla saumoja on enempi mutta useimmat tiivistetty PVC:llä ulkopuolelta. Hyvä asia myös että tässä TOjossa muovitankki. Koskee kuitenkin tätä mallia sillä esim versossa peltitankki. Muuten ruostesuojaus on samankaltainen ko autoissa. Ruostesuojauksen arvosanaa laskee se että perinteinen ruostesuoja-aine puuttuu kokonaan alustan palkeista. Tätä tarvittaisiin suojaamaan ruosteelta ruotsalaisessa ilmastossa väittää ruostesuojaexpertti Thomas Widström. Alaosan kulumissuoja on myös puutteellinen ja vain välttämättömimmät kohdat on suojattu.
Miinusta tulee myös takasisälokarien materiaalista. Ne on tehty materiaalista joka imee kosteutta ja lokarien saumat on tehty vanhanaikaisesti siten että lika ja kura kerääntyy kaarien "hyllyille". Etuosassa sisälokarit on muovia ja tämä on parempi ratkaisu.
Hieman epäröiden corolla saa 3:sen joka on siis nippa nappa hyväksytty.
Corolla är, precis som alla nya Toyota, välbyggd med få skarvar i karossen. Dörrar, huv och baklucka är bra limmade i fogarna och vaxbehandlade i nederkant. Karossen är helgalvaniserad och skiktet är mellan 7 och 10 my tjockt, beroende på var plåtarna sitter.
Under bilen är skarvarna lite fler, men de flesta är tätade med PVC från utsidan. Bra är också att Corolla är den första Toyota som har plasttank. Men det gäller bara den vanliga modellen. Verso, som byggs vid en annan fabrik, har fortfarande bränsletank i plåt. I övrigt är rostskyddsbehandlingen lika på bilarna.
Det som framförallt drar ned betyget är att Corolla helt saknar behandling med traditionella rostskyddsmedel i balkarna under bilen. Det behövs för att motstå rosten i svenskt klimat, hävdar Vi Bilägares rostskyddsexpert Thomas Widström. Underredets slitskydd är också bristfälligt, bara de absolut mest utsatta delarna är behandlade.
Minus blir det även för innerskärmarna bak. De är gjorda i ett material som suger åt sig fukt och de bakre skärmkanterna är av den gamla sorten med smutssamlade hyllor. Fram sitter innerskärmar av plast och det är en bättre lösning.
Med viss tvekan ger Thomas Widström nya Corolla en trea i betyg. Knappt godkänd, alltså.
....noin viisaaksi. :)
Olen ihan samaa mieltä. Ei ne pelkät mikrometrit sinkkiä mitään auta sen enenpää ruotsalaisessa kuin suomalaisessakaan ilamsto-olosuhteissa.
Mars Mars lisäsuojaukseen kaikki varsinkin 0..3v Tojon omistajat, niin saadaan edes jotakin kiusaa tulevaisuudessa ylimielisille suomalaisille automyyjille. :)
joo 1-3 vuotiaat kannattaa ehdottomasti massata! ei kannata porata mut jos haluaa niin voi käyttää jo olemassa olevia reikiä. Tulos ei aivan yhtä hyvä´mut parempi ku ei mitään
kannattaa tehdä merkistä riippumatta.
Jos joku EU-direktiivi kieltää autotehtaita laittamasta tiettyä määrää enemmän suoja-aineita autoa kohti, voi asian korjata kotikonstein.
Vie auto, ennenkuin ajat metriäkään sillä suojattavaksi.
Uutta autoa ostaessa voisi jopa tinkiä massauksen koko pohjalle.
En tiedä, mitä maahantuoja / valmistaja siihen sanoo ja miten käy takuun.
Minä olen parin kaverini uuden auton ( toinen Ducato ja toinen Escort) ruostesuojannut aivan uutena. Tänä päivänä molemmat autot tosi siistejä pelleiltään ja palkeiltaan.