Olen etsimässä 9-3:sta käyttöautokseni ja käväisin Variston Länsiautossa katsomassa tarjonnan läpi. Löytyi yksi vm. 99 jolla oli ajettu 165tkm. Siistikuntoinen SE vapari. Hintaa oli 15900 eli onko hinta kohdillaan. Varusteet olivat sangen hyvät, cruise, autom. ilmastointi, five spoket kesärenkailla.
Siis kannattaako, vaiko eikö...
Siis kannattaako, vaiko eikö...
Vastaukset 6
Vanhimmat
Itse ostaisin tonnarin, mutta sen onkin minun mielipiteeni. Nuo ysikolomoset on niin arveluttavii..niinkuin ysivitosetkin verrattuna tonnareihin.
...ng900 onkin sitten luku erikseen. Tonnarissa etuna on koko. Sisusta toissavuosikymmeneltä. Itse voisin ajatela tonnaria kakkosautoksi oman 9-3:n rinnalle. Ysitonnisen valmistus kuitenkin loppui siihen mistä 9-3:n valmistua alkoi. 9-3 on etutiloiltan kohtuu tilava. Jos on isoja lapsia tai joutuu roudaamaan koripalloilijoita kannattaa katella isompaa. 9-3 on kuitenkin jo ihan eri vuosikymmeneltä kuin 9000. Osta pois jos ruisku kiinnostaa, jossain vaiheessa alkaa se kiinnostus turboihin viemään miestä mukanaan. Toisaalta vaikuttaa aika kalliilta noilla kilsoilla. Kattelepa netistä vielä yksityisten pyyntejä. Kaikissa SE-malleissa on nuo varusteet ja lisää. Kaveri sattais olla kiinnostunut myymään 40tkm ajetun SE 98:n, turbon perään havittelee...takuukilsat ja kotimainen.
vaikka 9000 aero (vm 94 tai nuorempi) "kakkosautoksi" sen 9-3:n rinnalle. Saattaa mieli kummasti muuttua siitä kumpi se kauppakassi olikaan.
... vaan iän takia. Itellä on og9-3 Steg 1:llä. Varusteetkaan ei häpeä aerolle muuten kuin sähkökuppipenkkien osalta. Kulkupuoli on siten joten kuten turvattu. Ysitonnarit vaan kun ei ole niin kovin tuoreita pelejä, ja useimmiten suht paljon ajettuja, sen takia ei ykkösautoksi. Koon puolesta ei kovin urheilullinen. Ajaminen astetta pienemmällä tuntuu myös (omasta mielestäni) luontevammalle. Ei siinä mitään, kyllä tietysti tuollanen 2.3T/aero lastulla olisi ihan hauska peli, varsinkin jos on tuota tilan tarvetta. Kuitenkin epäilen, että sitten kun sitä tarvetta onm on nuo tonnarit vieläkin vanhempia, ja siinä vaiheessa ne on lähinnä harrastus(=kakkos)auton ikäisiä. 9-5 on silloin tosiasia.
niin, ei kannata yleistää. 9000 aerossa on muuten kallein ja viimeistellyin sisusta mitä Saabiin on koskaan saanut. Sähkökuppipenkit muistilla, kunnolla muotoillut takapenkit (paikat vain kahdelle), nahkaverhoillut ovet jne. TSC, cruise, ACC ja Harman Kardon stereot myöskin löytynee joka 9-3:sta vakiona??? "Ei kovin urheilullinen"... Aeron alusta on aivan muuta kuin perustonnarin. Pienellä kutittamisella saa saa mukavahkon suorituskyvyn (steg3, 3" putkisto race kat, EBC jarrut....) kokemusta on. Tonnarin ja 9-3 ulkonäköä en vaivaidu edes vertailemaan. No ei saisi olla niin jyrkkä, viimeisimmät 9-3 aerot ja Viggen ovat ihan ok. Taisin vähän livetä aiheesta. Siitä olen kuitenkin samaa mieltä että 9-3:n on varmempi ja halvempi ratkaisu käyttöautoksi. Käyttö- ja ykkösauto ei tarvitse kuitenkaan olla synonyymi. Ja lopuksi voisi antaa kaikille diegeli mersun etsijöille vinkiksi. Ei kannata ostaa ne on "useimmiten suht paljon ajettuja" :)
Ei sillä hintaa saat halvemmalla tonnareita.