Onko kellään kokemusta multiwagon JTD:stä? pätevä kärry epäilemättä, mutta onko mitään vaivoja?
Näin tänään helvetin hienon valkosen JTD:n ja nimenomaan multiwagonin. Tuli vaan mieleen auton vaihto, koska päälukukin on lisääntymään päin. Nykyään on Bravo ja toiminut oivallisesti.
En siis tule merkkiä vaihtamaan. Ehkä sitten vaihdan, mikäli tulee Fiatista huonoja kokemuksia. Vielä ei ole tullut. JTD:tä ei ollut koeajettavana farkkuna. Kone sinänsä antoi kyllä vakuuttavan kuvan itsestään. Varmaan 1,8 bensavehjettä suorituskykyisempi.
Kertokaapa siis joku, jolla on JTD farkku, kokemuksia autosta.
Näin tänään helvetin hienon valkosen JTD:n ja nimenomaan multiwagonin. Tuli vaan mieleen auton vaihto, koska päälukukin on lisääntymään päin. Nykyään on Bravo ja toiminut oivallisesti.
En siis tule merkkiä vaihtamaan. Ehkä sitten vaihdan, mikäli tulee Fiatista huonoja kokemuksia. Vielä ei ole tullut. JTD:tä ei ollut koeajettavana farkkuna. Kone sinänsä antoi kyllä vakuuttavan kuvan itsestään. Varmaan 1,8 bensavehjettä suorituskykyisempi.
Kertokaapa siis joku, jolla on JTD farkku, kokemuksia autosta.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Juu kyllä tuon 1.6:n MV:n koeajoin, oli kyllä mukava peli, ajettavuus mukava jne. Itse ottaisin kyllä sen 130 hv:n vehkeen (en muista että oliko se diesel vai ei), hintaero on niin pieni ja mukana tulee kaikenlaista luistonesto tilpehööriä jne eikä hinta ole niin karmaiseva verrattuna 1.6:n. Myös koneen "kunnollinen" kiihtyvyys näkyy vasta kun kierroksia on yli 3000. Vierastin myös normaalissa Stilossa muhkuraa selässä mutta kun asettaa penkin korkeuden oikealle kohdalle ei sitä juuri huomaa ja se tukee hyvin ristiselkää.
Pidemmistä matkoista en sitten tiedä kun ajoin lähinnä taajamassa ja mökkitiellä.
Ainoa mikä mietityttää on tuo kulutus mistä ihmeiset on valitellut täällä mutta ainakin omassa uunossakin talvisin kovilla pakkasilla nousee kulutus runsaasti. Kun ottaa vielä huomioon että kyseessä on farmari niin onhan se jo PALJON raskaampi autokin, eikä se 9l/100 km taajamassa varmarilla niin kamalasti ole, vai onko? Jotkut ratkaisut ovat myös hieman "halvan" tuntuisia, esim takaluukussa oleva nahkainen vetoverho on hieman turhan tuntuinen ja se tippuu myös kolostaan helpost pois, eipä tuo silti paljoakaan haitannut.
Ei ollut JTD, mutta pistinpähän silti kokemuksia =)
Ai että 1.8 bensakonetta suorituskykyisempi, dream on. 133hp vs. 115 ja painoakin varmaan JTD:llä enemmän. Voihan siinä toki joku ohituskiihtysyys isolla vaihteella olla parempi.
Entäpä vääntö? Kun kiekat olivat parin tonnin korvilla, johan liikkui ja turbon vislatessa.
Ei bensamyllyissä sellaista vääntöä ole. Omat kilsat vuositasolla liikkuvat 40 tkm tienoilla, diesel saattaisi olla kannattava valinta.
Bensavehkeissä toi ns. nopeampi kiihtyvyys perustuu siihen, että vetoalueet ja vaihteiston välitykset ovat eri. Otapa alle 1,8-koneinen mylly ja itse otan jtd:n ja 80-nopeudesta lähdetään vaikka nelosvaihteella kiihdyttämään eteenpäin. Jää bensaversio kakkoseksi.
teho:
1.8 133hp
jtd 115hp
eroa 16% 1.8:n hyväksi
vääntö:
1.8 162Nm
jtd 255Nm
eroa 57% jtd:n hyväksi
Käytännön suorituskyvystä voi sanoa sellaisen nyrkkisäännön että mitä raskaampi auto ja mitä suurempi otsapinta-ala, sitä enemmän vääntö merkitsee.
Jos sensijaan normaali ajosi on jatkuvaa täyskaasukiihdytystä liikennevaloista 100km nopeuteen (kuten vaikka kehä I) niin 1.8 voittaa dieselin jos revit bensakoneen joka vaihteella rajoittimiin. Dieselin lyhyet vetoalueet aiheuttavat tällaisessa ajossa ongelmia mutta toisaalta bensakone kestää Kehä I:n kiihdytyksiä noin 35tkm....
Mutta maantiellä 1.8:lla ei ole missään olosuhteissa mitään jakoa tuon turbodieselin kanssa edes tyhjänä saati sitten jos kyydissä on pari henkeä ja matkatavarat päälle....
vuoden 2004 mallistoon on näköjään tulossa 140hv/305Nm turbodiesel. Nami!
Kyllähän dieselissä alavääntöä löytyy, mutta sen jälkeen ei mitään tapahdukaan.
Tuolla vääntöarvolla ei ole mitään arvoa ilman muita tietoja. Kannattaisi ensin selvittää mitä vääntö tarkoittaa. Sinäkni pystyt varmaan saamaan aikaan useamman sadan newtonin väännön, mutta tehoa sinusta tuskin yli 0,5hp irtoaa.
Ja vai että 1,8 133hp koneella ei maantiellä pärjäisi vertailusssa 115hp dieselille? Kyllä on joilekin mennyt näköjään aivopesu perille ja hyvin!
voit itse kokeilla asiaa ja hämmästyä.
Kun itsellä on käytännön ajokokemusta on niin nykyaikaista turbodieseleistä kuin bensakoneista 1,1 kaasarikoneesta 2,3l täyspaineturboon niin voin huoletta väittää että Stilon jtd pesee *käytännön* suorituskyvyssä 1.8 bensan maantiellä aivan miten päin tahansa.
Kyllähän bensakoneisen saa pienillä vaihteella tappiin asti kiljuttamalla kulkemaan ja koska ko. ajotyyli on selvästikin mielestäsi "normaalia" niin sovitaan että ollaan molemmat oikeassa. jooko?
Niinpä näkyy kokemusta olevan kun ei edes teoriasta tajua mitään...
Mistäs niitä ajokortteja saa, voisihan hakea vähän modernimman mallin?
Tässä 3 tkm kokemukset MW:ta. Edellinen auto oli VAG-konsernin 90hp Tdi, joten vertaan siihen.
Moottorissa riittää voimaa/vääntöä, tosin alakierroksilla on aikalailla hengetön. Kulutus on ollut tankkauksista laskettuna 6,26 l/100km, tietsikan mukaan 5,4l/100km. Tosin Webasto vie osansa, antaa viedä vaan -se on ehdoton kampe. Sisätilojen lämpiäminen vie aikansa, mutta auton lämpimäksi saatuaan -25C ei ole ongelma. Radion herkyys ei ole parasta mahdollista, äänen laatu on ihan käypää. Mp3/cd-vaihtajaa lisävarusteena kannataa harkita, jos on niihin tottunut.
Mitään ongelmia ei ole ollut.
Hinnaltaan/varustukseltaan ei taida muut merkit pystyä samaan.
parin vuoden vanhat valkoiset fiatit on kyllä jo ruskeita kun mätä työntyy maalin läpi.ON tyhmää Ostaa fiat.
Kun jatkat opiskeluasi ensi syksynä yläasteella, kannattaa siellä panostaa oikeinkirjoitukseen.
Ei ainakaan vielä ole valkoisessa -98 bravassa ruostetta pinnassa. Naapurin samanikäinen erivärinen Honda kyllä kukkii !!
kun isänsä vaihtoi hondan fiat unoon ja joutui maksamaan vielä tuhat egeä välirahaa. Tuolla mopoketjussa kertoo siitä:http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=99&conference=614&posting=22000000001926556