Viikonlopun pikkupakkasilla (-20 astetta) 80tkm ajettu 406 pökkäsi öljyt pihalle kannentiivisteen välistä. Kai syynä huollossa unohdettu huohotinputken putsaus ja ko. putken jäätyminen. Onko mitään mahdollisuutta lähteä tappelemaan huollon kanssa asiasta, kokemuksia ??
406 heitti öljyt pihalle
venudi
134963
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
...Maan Auto Oy:hyn.
Heillä on käynnissä ainakin 1.8-litraisten huohotinputken korjauskampanja.
http://www.peugeot.fi/ ja sieltä sitä @-merkkiä.
Takuu juttuhan tuo selkeästi on vaikka auto olisi vanhakin.
Kannentiivisteen välistä tuskin on öljyt päässeet pihalle, mutta kannattaa ottaa yhteyttä merkkihuoltoon heillä on nimitttäin konstit uudelleen jäätymisen estämiseksi. Huollon kanssa ei kannata lähteä tappelemaan koska huolto-ohjelmaan ei kuulu kyseisen putkiston puhdistus.
Moi
Itse sain kuukausi sitten kutsun huohotinremppaan joka olis siis talon puolesta, eli mitään ei tarvinnut maksaa. Itsellä -00 mallin 2 litran 406 farmari.
Ota ihmeessä yhteyttä maahantuojaan!
Pari vuotta sitten uudenvuoden aikaan 406 GW 2,0 ST:ni ruikkasi pitkän (n. 1kk -30...) pakkasjakson lopuksi öljyt pihalle öljytikun reiän kautta. Onneksi matka ei keskeytynyt, sillä pääsin rullaamalla perille!
Pakkasjakson aikana autolla oli ajettu enimmäkseen lyhyitä pätkiä kaupungissa, mikä kerää kosteutta juuri sinne... Lopullinen niitti huohotinputkelle oli loppumatkasta maaston korkeuseroista sekä poikkeuksellisista ilmasto-oloista aiheutunut noin 30 asteen nopeatahtinen "lämpötilapumppaus" ja kosteuden vaihtelut (mm. auton kylmät lasit jämähtivät jäähän tultaessa jonkinlaisen lämpimämmän ilmamassan alueelle jne.).
Perillä oli kylmä talli, johon työnsin auton pyyhittyäni enimmät öljyt moottoritilasta. Pistin uudet öljyt sisään, kun juuri sopivaa sattui löytymään tallista, annoin seistä jonkin aikaa, ja liikkeelle.
Maahantuojaan otin yhteyttä heti sähköpostitse. Auton vein kotiin palatessani huoltoon, jossa konetila pestiin ja huohotinputkeen laitettiin lisäeriste. Maahantuoja korvasi ystävällisesti kaikki kulut, sekä kertoi myös vian aiheuttajan, joten siitä plussaa heille.
Ostin tuolloin muovisen viimasuojan keulaan, jota olen pitänyt pakkasilla. Kannattaa pitää myös jäätävän sohjoisella kelillä, koska jäähdytinkennon puhaltimen lapoihin jäätyessään saattaa polttaa ko. moottorin tai etuvastuksen (jälkimmäinen tapahtui minulle reilu vuosi ennen "ruikkua" ja oli euroissa yli 200)
Viimeksi syksyllä autoon vaihdettiin (maksutta) kokonaan uusi imusarja 120tkm huollon yhteydessä. Myös moottorinohjausohjelma päivitettiin. Moottori tuntuu toimivan paremmin tai sitten luulen vain.
Ranskalaisautoni ainoa pakkasvika on nykyään lämpötilamittarin mittausalueen rajallisuus; alle -30 asteen lämpötilaa se ei osaa näyttää. Valitettavasti "ruikun" kylvämä epäilyksen siemen elää edelleen mielessäni (ehkä aiheetta).
Kaikenmerkkisten autojen suunnittelussa olisi aika paljon paikkaamattomia rästejä.
406GW
P.S.
Jotta totuus selviäisi ranskalaismerkin naureskelijoille ja pilkkaajille, mainittakoon, että "ruikkuiltana" 150 km:n matkalla oli tielle jäänyt yli kymmenen muuta autoa johtotähdistä alkaen. Mukana olivat myös molemmat naapurimaan perua olevat laatumerkit sekä pari maasturia. Minä pääsin perille saakka, vaikka oma pannu kyllä kieltämättä keitti ja kannentiivistekin kärähti!
kylmälimaa, joka tukkii (jäädyttää) huohotinputken. On kokeiltu juttu.
Pösön suunnittelu pohjoisen oloihin ei herätä luottamusta.Paikallinen merkkihuolto Järvenpäässä levitteli vain käsiään ja totesi ,,,merkkivika,,, Omatoimisen kokeilun tuloksena havaittu seuraavaa. Alkuperäiset huohotinletkuissa liian paljon mutkia ,korvataan suoremmilla.Alkuperäiset kovettuivat ja murenivat olivatko edes öljynkestävää laatua? Moottoritilan alapuoli suojaamaton ajoviimalta.Solumuovimatto nokasta öljypohjaan asti talveksi kiinni esim. nippusiteillä.Maskin ilmanottoaukkojen peittäminen kovilla pakkasilla yli -20. Öljyn vaihto ennen pakkaskelejä eli mahdollisimman vähän kondenssivettä öljyn seassa.Huohotin letkujen eristys auttaa lisäksi.Lopuksi terveiset merkkihuoltoon ,,ideat vapaasti käytettävissä.
Myös Mobil 1:llä huohotinputkia jäätynyt.
...kylmäliman tuottaja.
Hyväksi havittuja öljyjä ovat: Mobil, Castrol ja Teboil(!).
Mutta puskurinaukon peite on tärkein este jäätymiselle!
... pari vuotta sitten. Ja parasta piti olla, muttei sekään riittänyt estämään "ruikkausta". Todella poikkeuksellisissa sääoloissa suojaamattomana (ilman alasuojaa) touhuilu voi olla kohtalokasta.
406GW
406 2litranen bensakone vm,00.
Koko ajan Helix Ultraa ilman ongelmia.
Puskuriaukon suoja joka talvi käytössä.
Maahantuojan muutostyöt tehty, siis imusarja ja jotain muutakin.
Eiköhän se ole tärkeintä että koneessa on oikea käyntilämpö.
Eihän se vesi mihinkään öljyyn kunnolla sekoitu ellei siinä öljyssä ole ihan tolkuttomasti liuottimia. Lyhyitä matkoja kun koko syksyn ajelin niin öljynpullautustilanteessa ruuvarilla hakkasin ihan pelkkää vesijäätä huohotinputkesta...Oli siellä kylmälimaakin.
Nytpä luulen että ei enää tarvitse tapella:
Imusarjan mutkan ja viemäriputkeen tarkoitetulla solumuovilla päällystetyn huohotinputken väliin mahtui sopivasti pahvi. Sellaisella konseptilla ajattelin ajella lopun talvea..
Minulla kävi samalla tavalla. Auto tosin oli Partner ja kone 1.8i (ajettu 50 tmk). Öljyt moottoritielle ja kone leikkasi kiinni.
Veloituksetta asennettiin autoon uusi tehtaan vaihtomoottori. Auto oli silloin noin 2,5 vuotta vanha.
Terve
Maahantuoja tietää ongelman varsin hyvin ja varmasti korvaa viat.
Ulkomaalaisille peugeot vierailijoille suomen pakkaset olleet todellsia riesoja...olen nähnyt kun kone "ui" öljyssä!