Vikalistat

Mulla ei toistaiseksi ole tehty mitään eikä mikään ole ollut epäkunnossa. Kilometrejä tosin takana vasta 10 000.

Tähän mennessä viestillä yli kaksisataa lukijaa ja yksi vastaus. Ainoassa vastauksessa kerrotaan että vikoja ei ole.

Tästä voidaan päätellä että Mini Cooper on todellakin onnistunut auto, näin voisi päätellä myös VM:n kestotestistä jossa Cooperilla ajettiin 50000 km ilman vian vikaa!!

Onnea ja menestystä kaikille BMW Mini Cooperin (ainoa oikea Mini) omistajille !!!

Vaihdelaatikko heti 20000 jälkeen. Ei kuulemma ollut ensimmäinen...

ensimmäisen kerran moottori hajos Norjassa 2009 syyskuussa ja saivat sen kuntoon tammikuuksi 2010 autolla oli ajettu silloin jo 20 000 kilometriä ja nyt eilen se teki sen taas moottori hajosi, nyt sillä on ajettu jo 55 000 kilometriä. En halua sitä enää takaisin koska takuuaika loppuu ja en halua moista riskiä itselleni. Myyn sen eniten tarjoavalle.

Toinen Mini menossa. Nykyisellä Diesel automaatilla ajettu noin 17000 km eikä mitään. Tankata täytyy, mutta sekin harvoin - kulutus hiukan päälle 5 l/100 km. Älyttömän kiva auto ajaa ja automaatti toimii kuin unelma. Renkaat piti tasapainottaa kesällä ja siihen loppui tärinä. Niin ja ikkunanpesijään olen laittanut pesunestettä, kun tuli talvi!

Itselläni 2002 chili, kilometrejä päälle 130 000..vasta viime syksynä alkoi "oireilla"..sen jälkeen ollutkin n.kerran kuussa jonkun asian vuoksi pajalla :(
nyt odotan hinta-arviota vaihdelaatikon vaihdosta...hohhoijjaa...
mutta muuten aivan paras oman kokoluokkansa auto! ajettavuus kuin isommassakin! ja silmänkestäväkäin ;D

Hallussani MINI Cooper 2001 (ensimmäinen tuotantovuosi). Ostin auton 2003 (ollut silloin vasta 1 vuoden ajossa), mittarissa oli 18 000 km. Nyt 110 000 km.

Ensimmäiset pienemmät vaihdelaatikko-ongelmat alkoivat pian auton ostettuani. Kakkosvaihde ja pakki eivät menneet aina helposti silmään (ehkä 1 kerta 20-30:stä) ja jos menivätkin niin joskus kuului ikävä rusahdus vaikka kytkin oli pohjassa.

Vuonna 2009 (kun taulussa n. 90 000 km) alkoi vaihdelaatikko pitämään ääntä, ensin pientä naksutusta kakkosella ja noin viikon jälkeen myös kolmosella ja nelosvaihteellakin. Viikon sisällä ääni muuttui lutkutukseksi, kun kierroksia kasvatti yli 1000:n, eli varsinkin kiihdyttäessä ja kesärenkailla ääni kuului hyvin. Ennen kuin laatikko hajosi lopullisesti sain 2002 vuosimallin purkulaatikon muistaakseni tonnilla. Vaihto öljyt noin 700 euroa päälle. Kyseisellä 2002 vuoden purkuautolla oli ajettu vain 22 000 km.

Laatikko toimikin sitten seuraavat kaksi vuotta hyvin. Nyt taas n. 20 000 kilometrin ajon jälkeen sama homma. Ensin samoja vaihteiden silmäänmeno-ongelmia, sitten naksutusta ja nyt jo "lutkutusta" kaikilla vaihteilla paitsi ykkösellä ja pakilla.. Enkä tajunnut heti viedä huoltoon, nyt ajettu 3 viikkoa ennen kuin olen ehtinyt ja tajunnut soitella huoltoaikaa. Tänään entinen Tampereen Metro-auton Mini-huollon työnjohtaja kertoi, että ongelma voi pitkälti johtua tyyppiviasta, joka vuoden 2001-2004 malleissa on, eli stefan/kumitiivisteen murtumisesta talviaikaan. Se voi aiheuttaa öljyvuotoa vaihdelaatikosta ja lopulta laatikon hajoamisen. Stefa on aiemmin vuosihuollon yhteydessä vaihdettu useita kertoja, mutta viime talvena/keväänä en huollattanut autoa. Aika kallis remontti taas siis tiedossa. Uusi laatikko 2300e työt öljyt stefa merkkihuollossa n. 3500-4000e. Jos purkulaatikko löytyy niin sen voi saada hyvällä tsäkällä hiukan yli tonnilla.

Muita havaittuja vikoja:

1. SÄHKÖVIAT:
-ohjaustehostin mennyt 2 kertaa pois päältä. Pitänyt käyttää huollossa resetoitumassa.
- ilmastointi/lämmitys muutamana kertana jäänyt menemättä päälle (talvella). Korjaantuu, kun käyttää virrat pois.

2. MUUT VIAT:
- Ikkunoiden ja lukkojen jäätyminen joka helkkarin talvi, jos pitää autoa nollakeleillä ulkona vesi-,räntä tai lumisateessa. Ikkunan ja tiivisteen väliin sekä oven sisään pääsee kosteutta, joka jähmettää lukon ja ikkunan liikuntamekanismin. Johtuu osaksi varmaan "karmittomasta" ikkunasta, joka menee sisään sen yhden sentin joka kerta kun oven aukaisee.

- Bensapumppu meni vuosi sitten rikki, epäilivät että syy oli siinä että tankki ajettu liian tyhjäksi ja siten pumppuun päässyt ilmaa. Perushomma muillakin merkeillä. Hintalappu n.500-600e.

SUMMA SUMMARUM: Muuten auto pelannut mainiosti! Muotoilu normihintaisten autojen ehdotonta kärkeä, tekniikka kyseisiä ongelmia lukuun ottamatta moitteetonta. Klassikko jo syntyessään ja aion todellakin säilöä auton formaldehydiin odottamaan tulevia sukupolvia ja museointia.

Meillä Mini Cooper S 2004

Tuotu Tammikuussa Saksasta ja ongelmana on ollut ajoittain kiukutteleva ohjaustehostin. Saattaa tehdä stopin kesken ajon, ja kun auton sammuttaa ja starttaa uudelleen niin taas toimii?
Ilmeisesti autossa on sähköinen tehostin jossa kosketusvika..
Muuten LOISTAVA PELI !!

Onko kellään ollut seuraavan laista ongelmaa: moottori jää "huutamaan" ajon jälkeen (Cooper S). Eli puhallin täysillä ulvoo itsekseen parkissa ajon jälkeen. Ja se on kyllä totta, että noiden ikkunoiden kanssa menee talvella ihan totaalisesti hermot vaikka muuten mukava auto onkin.

Auto Mini C Cabrio vm, 2009. Ajettu vähän alle 25tkm.

Keltainen moottorivalo syttyi alkuvuonna 2011, -17c pakkasella - Nokka-akselin asennontunnistin oli rikki, meni takuuseen.

Kesällä molemmat ikkunat alkoivat vinkumaan, joku ikkunahissi rikki, vaihdettiin molemmin puolin, siltikin ikkunat vinkuvat välillä jos on kovin kuiva/kuuma ilma. Huollossa sanottiin että juu se olis reilu 300€/ikkuna, mutta selvisikin että maahantuoja korvaa koko homman.

Nyt auto on huollossa, kun tuon rättikaton kiinnityskohta on hajonnut. Jännitetään että joudutaanko vaihtamaan koko katto uuteen vai hoituuko jotenkin muutoin, tuskin.. Pelottaa hieman että millainen lasku sieltä tulee, jos maahantuoja ei osallistu kustannuksiin..

Muita vikoja ei ole ollut, paitsi nuo ikkunat talvisin.. Eli kun oven avaa kovalla pakkasella, ikkuna ei laskeudu sitä noin 1 cm jolloin ikkuna ei mene sinne "katon alle" suojaan vaan jää semmoinen parin sentin kolo. Kun ajelee hetken ja ikkunat sulavat niin ikkuna menee kiinni.

Cooper S, 2008, 37000km
- kuskinpuoleinen sivuikkuna rukattu paikoilleen
- imusarja vaihdettu (n.20000km:ssa)
- 37000:ssa öljyt ulos
Jännittyneenä odottelen, mitä maksaa ja kuka maksaa...

MINI Cooper 2007/09

noin 100 000 kohalla vaihdelaatikko vaihtoon.

Vm.2002 MINI Cooper ajettu 90 000 km

Tulut Italiasta, suomessa vasta yhden talven. (=ruosteeton).
Alkuperäisellä vaihdelaatikolla,, vielä :)

Kävi pajalla juuri, koska;
1. kytkimen painelaakeri hajosi (siritti ensin 200 km). Samalla tietenkin kytkin ja kytkimen puoleinen stefa.
2. Sähköisen ohjaustehostimen koppa puhistettiin hiilipölystä (kukkurallinen ruokalusikallinen). Ääni hiljeni ei loppunut. KANNATTAA TEHDÄ AJOISSA!
3. Etupään tukivarren taaimmaiset helat vaihdettiin katsastusmiehen kehoituksesta (BMW tyyppivika)
4. Uusi apulaitehihna Vaihdelaatikko öljyt

Huollon jälkeen ilmennyt outo sähkövika. Lämpimäksi ajetun moottorin jäähtyessä alkaa jossain vaiheessa raksaa joku rele mittarivalot vilkkuu itsekseen. Rauhottuu kun moottori on tarpeeksi jäähtynyt tai akku tarpeeksi tyhjä. Öiset operaatiot paljastuu, jos ei jaksa aamulla startata. Vika ilmenee vain jos on ajettu enemmän kuin 20 km ja kone ehtinyt jäähtyä noin 30 min.

Onko kellään vastaavaa, tai hyviä ehdotuksia?

Mulla tuli tuulilasiin kivi ja se hajosi, siisi lasi, kivi jäi ehjäksi.

2004 Cooper S ajettu 130 000km ja juuri katsastettiin
menestyksellä ilman huoltotoimenpiteitä.

Vaihdettu näillä kilometreillä joskus aikaisemmin
- kaasuläppä (takuuhuoltona)
- ohjaustehostimen moottori (50% takuuseen takuuajan ulkopuolella)
- jarrupalat eteen ja taakse


Etupään tukivarisien helat olisi tarkoitus vaihtaa ennen seuraavan vuoden katsastusta.

Tyytyväinen MINIsti kiittää mukavasti kilometreistä ja morjestaa liikenteessä iloisesti lajitovereille.

Käsittääkseni tuo laatikkovikaisuus johtuu siitä, että säästettiin rahaa ja laitettiin joku Roverin laatikko autoon eikä parempaa laatikkoa, kun se olisi nostannut kustannuksia n. 150e per auto.

Noin yleisellä tasolla voisi sanoa, että 2007 ja jälkeen tehtyjen Cooper S:ien moottori ei ole ihan sieltä kestävimmästä päästä. Itselläni meni mm. polttoainepumppu, jakoKETJU ja sen kiristimet (3 kertaa), imusarja jne. Karstaakin on kova keräämään imupuolelle (eikä auta suirasuihkukoneessa raskas kaasujalkakaan)

KUKA OSTAA MINIÄ? EN OTA ILMANKAAN PASKAN-NÄKÖINEN JA AITO PASKA.

Mini Cooper 1,6 litr. 2011
Kytkettäessä ilmastointi toimimaan tuntuu nytkähdys liikkuvassa autossa. Moottoritehoja häviää johonkin, mutta mihin?

Auto ollut merkkikorjaamolla Jyväskylässä Kori"korjattavana" ilman tulosta. Eivät ensin meinaneet edes otta koska tuollainen vika ei voi muka olla olemassakaan. Mitä neuvotte?

Ilmastointi vie paljon energiaa, eli ei sekään pelkällä pyhällähengellä elä.

Itsellä noin 83k ajettu 04 cooper s, josta kytkin menossa juuri vaihtoon. Samalla kuskin puolen ikkunan moottori alkoi pitämään ääntä ja luultavasti hajoamaan. Vuoden alusta 2. lamda meni vaihtoon. Muuten vikoja ei ole juuri ollut.

Ikkuna on vaihdettu kerran Suomessa ja 2 kertaa sitä ennen Saksassa. Varmuuden vuoksi vaihdoin myös vaihteiston öljyt siinä 80k kohdalla.

Kytkimenkin menoon saattaa vaikuttaa -17 % pulley ja ~200hp tehoja...

1.6. cooper -07 pari puolaa hajonnut ja monta tankillista bensaa mennyt johonkin hukkaan.

Olen uusi ministi, voisiko joku kertoa mistä löytyy maahantuojaa edullisemmat varaosat, vikoja löytyy. Öljyvalo palaa, on yritetty korjata ammattiliikkeessä. Ilmastointi ei pelaa. Kierroslukumittari pimeenä. Ikkuna jää alas.Vaihteet ei mene jouhevasti päälle.... tulikohan hutiostos.

Vuoden 2008 Mini Cooper 1.6 bensa ajettu noin 50 000 km. Ostin noin puolitoista vuotta sitten ja käytin ensi kertaa normaalissa huollossa noin puoli vuotta sitten. Huollossa sanottiin että öljyt on miltei loppu koneesta ja että koneen "ominaisuus" on sellainen ettei juuri varoittele asiasta ennenkuin todella finaalissa ja konerikko miltei samantien. Eli ohjeet, oli että kannattaa aina välillä tsekkailla mittatikkua. Sitä on nyt tehty aina välillä ja hieman vaikeaa on ollut. Tikusta ei nimittäin tahdo nähdä että paljonko siellä on öljyä sisällä ja liikaakaan ei saisi öljyä laittaa. Nyt puoli vuotta huollon jälkeen koneessa on hihna sököna ja jotain muutakin mikä johtuu kuulemma liian vähistä öljyistä. Huollossa sanotaan että on käyttäjän oma vika. Noin 700 € remppa tiedossa. Ihmettelen kyllä asiaa. 1. Viimeisestä huollosta on aikaa noin puoli vuotta ja auto on syönyt 2.5 litraa öljyä. 2. Öljyvalo ei ole kertaakaan asiasta varoittanut, silti konerikko. 3. Öljyntarkistun on tehty niin vaikeaksi ettei normaali autoilija osaa sanoa että onko öljyä riittävästi vai ei. 4, Huolto itse myöntää että on "vähän hankala" homma ja auton ominaisuus. Mielestäni alkaa kyllä kuulostamaan enemmän suunnittelu- ja valmistusvialta. Onko kokemuksia vastaavasta?

MCS(A) 2006. 80 tkm, lambda akku öljytikku jäähdytysnestevuoto termarikotelossa. Ei muuta meidän ajamalla 40 tkm:n matkalla. Ei syö öljyä eikä hassu kyllä renkaitakaan. On niin kevyt.

Kulutus sekalaisessa ajossa siedettävät 8,8 l.

Mini Cooper S 2003. Rajottimelle asti ajaessa, ainakin 2 ja 3 vaihteella syttyy EML,"Pakokaasuarvot heikentyneet"/moottorin vikavalo ja luisto/ajonvak. valot ja tehot alkaa hiipumaan, käynnistää auton uudelleen niin jää vain tämä moottorin vikavalo, joka on "pakokaasuarvot heikentyneet" (joo osasin lukea huoltokirjasta) niin palamaan. nollauksen jälkeen syttyy vaan taas kun paukuttaa rajotinta vasten, ei muuten vaikuta ajamiseen. Lambda rikki? Muilla ollut samaa vikaa?

onko oikeesti cooper noin huono?Itse olin vielä äsken ostamassa Miniä,olisi 2 vaihtoehtoa,-03 aj.166t ja toinen -05 140t mutta en taida uskaltaa ostaa?Vai mitä te sanotte?

Clubman cooper D vm. 2009. Kilometreja 135000.
Kojetaulu narisee kiihdyttäessä. En ole jaksanut kiristää.
Sisälämpötilan flektinäytön pari alimmaista palkkia pimeänä. Varmaan joku kosketushäiriö. En ole jaksanut selvittää. Muuten ei mitään. Menee kuin eläin eikä vie kakkua. Paras auto ikinä.

Mini Cooper D Clubman "Hampton" -11
Auto on ollut minulla uudesta alkaen, nyt mittarissa 53 000km. Paljon maantieajoa kaikenlaisilla teillä, mutkaiset asfaltit suosikkeja.
Hämmästyttävän hyvä auto. Ainoa vika kerran vaiennut radio, joka alkoi toimia kun laitoin auton seuraavan kerran käyntiin.
Pientä natinaa pakkasaamuisin kojelaudasta, loppuu kun auto lämmennyt.
Erinomainen ajaa, ennenkaikkea hauska. Monta isompaa auto on ollut työsuhdeautona tätä ennen, eikä tämän kanssa joudu luopumaan ajo-ominaisuuksista, päinvastoin. Ehdottomasti kokonaisuutena hauskin auto, joka minulla on ollut käyttöautona.
Yllättävän terhakka jopa pikkudieselillä, hyvin välitetty vaihteisto ja dieseliksi laaja kierroalue.
Harmi, että uusi Clubman näyttää kasvavan aikalailla suuremmaksi perinteisin takaovineen.
Ensimmäinen, mutta ei varmaankaan viimeinen Mini minun käytössäni.

britti sontaa tuutin täydeltä

Ihan vaan vihjeeksi.
Ei kannata paljon perustaa näille vikalistoille, joka automerkillä on omat listat, eikä näiden perusteella uskalla hankkia mitään merkkiä.

Taitaa olla todellinen harrasteauto, by BMW - kuinkas muuten?
Ei hemmetissä pitäis laatikoiden eikä moottoreiden mennä vielä noilla kilometreillä. 30000km? siis huh huh!
Nykypäivän Simca tonni, täysi pommi. Moi. Monesko moottori?

Mini cooper S 2001 100K km

Aikalailla samat ongelmat kuin yllä mainittu.

ovet jäätyy joka talvi, joka hetki. Parhaillaan jäät sisälle jumiin. Lisäksi ovien saranat vaativat aikamoista vaseliniinia.
ikkunahissi natisee ja paukkuu.
moottorin tuuletin jää huutamaan, syö akun tyhjäksi.
puslat takaa vaihdettu
jarrupalat meni vaihtoon
kannen tiiviste meni vaihtoon
tuulilasi on rikki useasti
akku vaihdettu pari kertaa, akkutilaan oli lisäksi päässyt jostain vettä!
syö öljyä! Eikä varoita asiasta. Öljytikku menee rikki.

Pussit

Uudesta saakka on ollut kovin meluisa ajettava. Pahinta on rengasmelu.

Kyrpä Yrjöt ajaa Minillä

Mini ei ole BMW vaan teknisesti Citroen/Peugeot. BMW omistaa tuotemerkin kyllä.

Hellurei
Onkohan tossa 2002 vuoden minissä jakopään ketju vai hihna?

Meluisuus.

Käytettyä 1.6 dieseliä saa n.7000e
Onko BMW moottori eli sama kuin mitä asennetaan toyotaan?

Mulla se.on erikoinen ongelma eli mini cooper 1600 2008 auto kun on tyhjäkäynnillä noin 15minsaa niin yhtä äkkiä alkaa hiljalleen putkesta sinistä savua turruttaa sitten vähä kaasua painaa niin koko piha on sinistä savua ja paljo.Savu ei haise öljylle,ajaessa ei savuta yh mutta aina ku pysätyy tyhjäkäynille niin alkaapa tulla savua,tuon siivet olen katsonut on hyvät ei lonkkase joku sano että katalysaattorissa on vika en tiedä saako täältä vinkkijä

Ehkä Mini ei tiedä mistä hajoaisi seuraavaksi, siksi lykkää savumerkkejä. Inkkarit voisivat kääntää sanoman vaikka Suomeksi..