Väyrysen koneet?

Vertailemaan en noita pysty, kun ei ole 290td:stä ja 220cdi:stä kokemuksia, mutta oma 300td on ainakin mielestäni loistava kone.
Kilometrejä on kertynyt 550 tkm mutta - ainakin vielä - kulkee hienosti. Voimaa ja vääntöä riittää. Kyllähän kutoskoneessa on puolensa verrattuna neloseen tai vitoseen.
Omassa autossa on vielä tehtaan jäljiltä tehokkaampi pumppu ja ohjainyksikkö sekä jossain vaiheessa myöhemmin asennettu tehokkaampi pakoputkisto. Tehoa paperilla n. 240-250 hv, ei tosin penkitetty. Vaikka riittäähän tuo vakionkin 170 hv.
Mukava auto ajella - varsinkin automaattilaatikolla, suosittelen! ;)

... on varmaan hankalaa saada, koska kaikki kehuvat omaansa, niin minäkin.

Kuutoskoneisiin olen mieltynyt, nyt on alla E320CDI, vm 2000 (Väyrynen siis), ajettu noin 108000 km. Paras auto mitä mulla on ikinä ollut!

Laillisilla nopeuksilla moottorin ääntä ei juuri kuule, voi kuunnella radiota tai CD-soitinta kaikessa rauhassa.

Kun tehoa on lähes 200 hv, niin nopeusmittaria kannattaa ainakin ohitustilanteissa hieman vilkuilla. Tuommoinen 160 km/h helähtää lasiin lähes huomaamatta ... ei tosin talvikelillä (ESP:n varoitusvalo pitää siitä huolen).

Kulutus on tietysti pikkuisen isompi kuin 4- ja 5-sylinterisissä, mutta ei häiritsevästi.

Vakiona oleva automaattilaatikko hoitelee hommat siihen malliin että ajossa ei tarvitse koskea vaihdekeppiin eikä edes tietää mikä vaihde on päällä.

Kaikissa on omat hyvät puolensa.

290: Halvalla, hätäisesti suunniteltu kokonaisuus vastaamaan kilpailijoiden suoraruiskutarjontaan.

300: Voimakas, tasaisesti käyvä huippumoottori.

220: Nykyaikaisinta dieseltekniikkaa.

Ja onhan noissa puutteensakin.

290: Jakajapumppu, yksi sylinteri (tai tasapainotusakselit) puuttuu, kapea vetoalue

300: Esikammio sopi paremmin 70- ja 80-luvun autoihin.

220: Traktorimainen käynti, pari sylinteriä (ja aiemmista malleista tasapainotusakselit) puuttuu.

Kulutuserot ovat tietysti prosenteissa merkittävät, mutta kokonaisuutena taloudellista merkitystä sillä on vasta erittäin paljon ajaville. Vaikka kaikissa huippuväännöt ovat 300 ja 330 Nm:n välissä on suorituskyvyissä selkeät erot.

Oma mieltymys kohdistuu tietty 300:seen, mutta sen paremmuudesta voi olla monta mieltä.