S40/V40 Classic mainos

...Ovat samalla pohjalevyllä, kuten myöskin Toledo, A3, Bora ja Octavia. Eli Audi A4 on myös Golf kokoluokan auto vai mitä? JA Volvon nelkyt sarja on on Boran ja A4:jän kanssa samaa kokoluokkaa...

Golf kirjoitti:

...Ovat samalla pohjalevyllä, kuten myöskin Toledo, A3, Bora ja Octavia. Eli Audi A4 on myös Golf kokoluokan auto vai mitä? JA Volvon nelkyt sarja on on Boran ja A4:jän kanssa samaa kokoluokkaa...

Lue lisää

A4 ei käytä samaa pohjalevyä minkään muun auton kanssa (tämän voi tarkistaa lukemalla esim. alan lehdistä testejä A4:ään ja noihin muihin mainittuihin liittyen).

A3, Golf, Bora, Leon, Toledo ja Octavia käyttävät samaa pohjalevyä.

Tuolla on jotain noista platformeista, etsi itse lisää..
http://autozine.kyul.net/html/Seat.htm

Golf kirjoitti:

...Ovat samalla pohjalevyllä, kuten myöskin Toledo, A3, Bora ja Octavia. Eli Audi A4 on myös Golf kokoluokan auto vai mitä? JA Volvon nelkyt sarja on on Boran ja A4:jän kanssa samaa kokoluokkaa...

Lue lisää

idiootti....A4 ja Golf samalla pohjalevyllä....
voi vittu mitä paskaa....

autoilija kirjoitti:

A4 ei käytä samaa pohjalevyä minkään muun auton kanssa (tämän voi tarkistaa lukemalla esim. alan lehdistä testejä A4:ään ja noihin muihin mainittuihin liittyen).

A3, Golf, Bora, Leon, Toledo ja Octavia käyttävät samaa pohjalevyä.

Tuolla on jotain noista platformeista, etsi itse lisää..
http://autozine.kyul.net/html/Seat.htm

Lue lisää

A4 ja VW Passat on "samalla pohjalevyllä". Korjatkaa jos olen väärässä.

einar kirjoitti:

A4 ja VW Passat on "samalla pohjalevyllä". Korjatkaa jos olen väärässä.

..todellakin B5 platformilla kun hakee netistä tietoa, niin löytyypi
1998-2003 VW Passat B5 Platform
1995-2001 Audi A4 B5 Platform

Nykyisen A4:n kohdalla kyllä mainittiin jossain että se ainoa "aito" Audi, eikä käytä yhteistä platformia. Pitääpä alkaa tarkistamaan tuota tietoa.

V40 vs. Focus Wagon:

Ok, Volvo on liki 6 cm pitempi mutta silti tuntuu sisältä huomattavasti Focusta ahtaammalta. Takatilat Focuksessa paremmat kiitos pitemmän akselivälin, tavaratila myös isompi Focuksessa.

Kritiikkini koskeekin näitä vanhoja "vain kesäajoon" Mitsubishi-Volvoja, joissa hinta/laatu/koko-suhde on kehno. S80, V70 ovat ihan hyviä autoja, S60:nkin mahtuu paitsi takapenkille.. ;)

Volvo V40 Classic

Pituus 4516 mm
Leveys 1716 mm
Korkeus 1425 mm
Akseliväli 2562 mm
Oma massa 1375 kg
Tavaratila VDA mitattu 413 l

Ford Focus 2.0i 96kW Ghia S Wagon

Pituus 4454 mm
Leveys 1702 mm
Korkeus 1447 mm
Akseliväli 2615 mm
Oma massa 1266 kg
Tavaratila VDA mitattu 520 l

Vertailun vuoksi vielä alemman keskiluokan kenties isoin auto:

Peugeot 307 XT 2.0 Wagon

Pituus 4422 mm
Leveys 1746 mm
Korkeus 1570 mm
Akseliväli 2708 mm
Oma massa 1331 kg
Tavaratila VDA mitattu 503 l

Ei pahalla kirjoitti:

V40 vs. Focus Wagon:

Ok, Volvo on liki 6 cm pitempi mutta silti tuntuu sisältä huomattavasti Focusta ahtaammalta. Takatilat Focuksessa paremmat kiitos pitemmän akselivälin, tavaratila myös isompi Focuksessa.

Kritiikkini koskeekin näitä vanhoja "vain kesäajoon" Mitsubishi-Volvoja, joissa hinta/laatu/koko-suhde on kehno. S80, V70 ovat ihan hyviä autoja, S60:nkin mahtuu paitsi takapenkille.. ;)

Volvo V40 Classic

Pituus 4516 mm
Leveys 1716 mm
Korkeus 1425 mm
Akseliväli 2562 mm
Oma massa 1375 kg
Tavaratila VDA mitattu 413 l

Ford Focus 2.0i 96kW Ghia S Wagon

Pituus 4454 mm
Leveys 1702 mm
Korkeus 1447 mm
Akseliväli 2615 mm
Oma massa 1266 kg
Tavaratila VDA mitattu 520 l

Vertailun vuoksi vielä alemman keskiluokan kenties isoin auto:

Peugeot 307 XT 2.0 Wagon

Pituus 4422 mm
Leveys 1746 mm
Korkeus 1570 mm
Akseliväli 2708 mm
Oma massa 1331 kg
Tavaratila VDA mitattu 503 l

Lue lisää

...mutta tuo peräronkin VDA mitta on sikäli harhauttava, että sehän mitataan lasien alareunan korkeudelle. Eli jos jossain farkussa ei olisi laseja ollenkaan, niin tavaratila olisi vallan pirunmoinen ;=)

Ei pahalla kirjoitti:

V40 vs. Focus Wagon:

Ok, Volvo on liki 6 cm pitempi mutta silti tuntuu sisältä huomattavasti Focusta ahtaammalta. Takatilat Focuksessa paremmat kiitos pitemmän akselivälin, tavaratila myös isompi Focuksessa.

Kritiikkini koskeekin näitä vanhoja "vain kesäajoon" Mitsubishi-Volvoja, joissa hinta/laatu/koko-suhde on kehno. S80, V70 ovat ihan hyviä autoja, S60:nkin mahtuu paitsi takapenkille.. ;)

Volvo V40 Classic

Pituus 4516 mm
Leveys 1716 mm
Korkeus 1425 mm
Akseliväli 2562 mm
Oma massa 1375 kg
Tavaratila VDA mitattu 413 l

Ford Focus 2.0i 96kW Ghia S Wagon

Pituus 4454 mm
Leveys 1702 mm
Korkeus 1447 mm
Akseliväli 2615 mm
Oma massa 1266 kg
Tavaratila VDA mitattu 520 l

Vertailun vuoksi vielä alemman keskiluokan kenties isoin auto:

Peugeot 307 XT 2.0 Wagon

Pituus 4422 mm
Leveys 1746 mm
Korkeus 1570 mm
Akseliväli 2708 mm
Oma massa 1331 kg
Tavaratila VDA mitattu 503 l

Lue lisää

että Volvo oli markkinoilla vuonna -96 jolloin "uusi Escort" oli vasta tulossa, nyt odotellan jo seuraavaa polvea. Autoilla on tapana kasvaa mallipolveta toiseen. Vertaa vaikkapa -96 C-sarjan Mersun tiloja Volvoon...
Mitoissa noita äärimittoija tai tavaratilan vetoisuutta tärkeämpiä ovat tietyn sisätilojen mitat, jotka eivät Volvossa jää häpeään. Muistettakoon myös, että toisin kuin vertailuautojasi, ei V-mallia venytetty sedanista. Vertaa muuten huviksesi S40 ja 850-mallin leveyden eroa, hämmästyt.. tai sitten väität, että 855 ja 307 ovat saman luokan autoja...

Valinta on sinun, mutta todellakin, nämä provoksi luokiteltavat jutut voisit säästää itsellesi lohdutukseksi. Happamia nimittäin ne pihlajanmarjat....

Eppu kirjoitti:

että Volvo oli markkinoilla vuonna -96 jolloin "uusi Escort" oli vasta tulossa, nyt odotellan jo seuraavaa polvea. Autoilla on tapana kasvaa mallipolveta toiseen. Vertaa vaikkapa -96 C-sarjan Mersun tiloja Volvoon...
Mitoissa noita äärimittoija tai tavaratilan vetoisuutta tärkeämpiä ovat tietyn sisätilojen mitat, jotka eivät Volvossa jää häpeään. Muistettakoon myös, että toisin kuin vertailuautojasi, ei V-mallia venytetty sedanista. Vertaa muuten huviksesi S40 ja 850-mallin leveyden eroa, hämmästyt.. tai sitten väität, että 855 ja 307 ovat saman luokan autoja...

Valinta on sinun, mutta todellakin, nämä provoksi luokiteltavat jutut voisit säästää itsellesi lohdutukseksi. Happamia nimittäin ne pihlajanmarjat....

Lue lisää

Parahin Eppu, olennaista ei ole se, mitä auto oli vuonna -96, vaan se, että mitä se on nykyään.

Nähdäkseni kysymys on, että kannattaako ostaa 30000 eurolla auto, joka on saman kokoinen (tai jopa pienempi) kuin uudet alemman keskiluokan 20000 euron autot. Mielestäni ei kannata. Siksi hatuttaakin kun ihmisiä koetetaan "huijata" tuollaisella vertailulla, ikäänkuin S/V40 olisi isompikin auto. Mitään premium-statusta en S/V40:ssä myöskään näe, mikä oikeuttaisi korkeamman hinnan.

Nyt kun uusi S40 on tullut ja V50 on tulossa kannattaa myös ajatella vanhan mallin arvostusta käytettynä, vrt. http://www.ajovalo.net/uusi_vai_vanha_malli.htm

Jotain hyvääkin täytyy S/V40:stä sanoa, ihan hyvän näköinen auto ja vuosien varrella ongelmat jousituksessa ja ohjauksessa on ratkaistu; -98 talvitestin jumbo on siis nykyään keskiverto talviauto. Mallisarjojen viimeiset vuodet ovat muutenkin tiemmä ongelmattomia.

Autojen kasvamisesta muuten, uusi S40 on lyhyempi kuin vanha :-) En ole kuitenkaan vielä sellaista päässyt testaamaan joten en kommentoi tämän enempää.

Ei pahalla kirjoitti:

Parahin Eppu, olennaista ei ole se, mitä auto oli vuonna -96, vaan se, että mitä se on nykyään.

Nähdäkseni kysymys on, että kannattaako ostaa 30000 eurolla auto, joka on saman kokoinen (tai jopa pienempi) kuin uudet alemman keskiluokan 20000 euron autot. Mielestäni ei kannata. Siksi hatuttaakin kun ihmisiä koetetaan "huijata" tuollaisella vertailulla, ikäänkuin S/V40 olisi isompikin auto. Mitään premium-statusta en S/V40:ssä myöskään näe, mikä oikeuttaisi korkeamman hinnan.

Nyt kun uusi S40 on tullut ja V50 on tulossa kannattaa myös ajatella vanhan mallin arvostusta käytettynä, vrt. http://www.ajovalo.net/uusi_vai_vanha_malli.htm

Jotain hyvääkin täytyy S/V40:stä sanoa, ihan hyvän näköinen auto ja vuosien varrella ongelmat jousituksessa ja ohjauksessa on ratkaistu; -98 talvitestin jumbo on siis nykyään keskiverto talviauto. Mallisarjojen viimeiset vuodet ovat muutenkin tiemmä ongelmattomia.

Autojen kasvamisesta muuten, uusi S40 on lyhyempi kuin vanha :-) En ole kuitenkaan vielä sellaista päässyt testaamaan joten en kommentoi tämän enempää.

Lue lisää

Volvosta tai autoista yleensä? Jokainen järkevä tosiostaja tietänee tosiasiat ja jättää mainokset sikseen, vai? Classic- mallit ovat Volvolle perinne, ostaja tietää ostavansa elinkaarensa lopulla olevan mallin, mutta myös varusteluunsa nähden todella edullisella hinnalla. Valinta on ostajan, provoja kun tyypillisesti kirjoittelevat enemmän tai vähemmän katkerat kanssaihmiset...
Vietin aikoinaan V40 kanssa 80000 ongelmatonta kilometriä, sitä ennen Escortin 1.8 Sportin kanssa 90000 huomattavasti ongelmallisempaa kilometriä...

Ei pahalla kirjoitti:

V40 vs. Focus Wagon:

Ok, Volvo on liki 6 cm pitempi mutta silti tuntuu sisältä huomattavasti Focusta ahtaammalta. Takatilat Focuksessa paremmat kiitos pitemmän akselivälin, tavaratila myös isompi Focuksessa.

Kritiikkini koskeekin näitä vanhoja "vain kesäajoon" Mitsubishi-Volvoja, joissa hinta/laatu/koko-suhde on kehno. S80, V70 ovat ihan hyviä autoja, S60:nkin mahtuu paitsi takapenkille.. ;)

Volvo V40 Classic

Pituus 4516 mm
Leveys 1716 mm
Korkeus 1425 mm
Akseliväli 2562 mm
Oma massa 1375 kg
Tavaratila VDA mitattu 413 l

Ford Focus 2.0i 96kW Ghia S Wagon

Pituus 4454 mm
Leveys 1702 mm
Korkeus 1447 mm
Akseliväli 2615 mm
Oma massa 1266 kg
Tavaratila VDA mitattu 520 l

Vertailun vuoksi vielä alemman keskiluokan kenties isoin auto:

Peugeot 307 XT 2.0 Wagon

Pituus 4422 mm
Leveys 1746 mm
Korkeus 1570 mm
Akseliväli 2708 mm
Oma massa 1331 kg
Tavaratila VDA mitattu 503 l

Lue lisää

"vain kesäajoon". Itse jouduin käyttämään tuota "kesäautoani" toissa vuoden vaihteessa itä-suomessa lomaillessani viikon aikana jolloin lämpötila ei noussut -30 C yläpuolelle koko tuona aikana ja alimmillaan -41.9 C. Auto toimi silloinkin ihan hyvin ja toimii vieläkin, eikä sisällä tarvinnut palella.

juppe kirjoitti:

"vain kesäajoon". Itse jouduin käyttämään tuota "kesäautoani" toissa vuoden vaihteessa itä-suomessa lomaillessani viikon aikana jolloin lämpötila ei noussut -30 C yläpuolelle koko tuona aikana ja alimmillaan -41.9 C. Auto toimi silloinkin ihan hyvin ja toimii vieläkin, eikä sisällä tarvinnut palella.

Lue lisää

TM 3/1998: Kuuma keskiluokka talvitestissä

Volvo S40 1.8 jäi viimeiseksi. Kommentteja:

"Hallittavuudeltaan hankalimpia ovat Volvo ja Subaru"

"Suorallakin tiellä esiintyy vetelyä ja sivusuuntaisia liikkeitä"

"Väistötilanteissakin hallintaa vaikeuttaa tunnon puute"

"Etenemiskyky on vaatimaton ja tunto alustana tapahtumiin on heikko"

"On sääli, jos asiakkaat muodostavat kuvansa myös isommista Volvoista S40:n perusteella"

Autoa kerrottiin tuohon mennessä muutetun jo 2000 kohdasta mutta onneksi muutoksia tehtiin tämän jälkeenkin (TM:n mukaan vuonna 20002 tehtiin isot muutokset) ja TM 3/2003 talvitestissä V40 1.8 sijoittui jo puolenvälin paikkeille.

Eppu kirjoitti:

Volvosta tai autoista yleensä? Jokainen järkevä tosiostaja tietänee tosiasiat ja jättää mainokset sikseen, vai? Classic- mallit ovat Volvolle perinne, ostaja tietää ostavansa elinkaarensa lopulla olevan mallin, mutta myös varusteluunsa nähden todella edullisella hinnalla. Valinta on ostajan, provoja kun tyypillisesti kirjoittelevat enemmän tai vähemmän katkerat kanssaihmiset...
Vietin aikoinaan V40 kanssa 80000 ongelmatonta kilometriä, sitä ennen Escortin 1.8 Sportin kanssa 90000 huomattavasti ongelmallisempaa kilometriä...

Lue lisää

ja kumpikaan ei ole ollut Volvo. Seuraava voi olla, joten olen tutustunut myös V40:n. Auto ei kuitenkaan tuntunut ollenkaan niin hyvälle kuin V70 tai S80. Sijoittaisinkin sen siis samalle viivalle noiden 20 000 euron autojen kanssa, missä se häviää auttamatta kilpailun vaikka kuinka on puujäljitelmä vaihdekepinnuppi, sumuvalot ja penkit verhoiltu nahalla (joka, kuten kaikki toivottavasti tietävät, ei sovi istuinten materiaaliksi, ainakaan Suomessa).

Tosiostajat tietävät asian tilan, mutta piti tämä Classic -mainoksen vertailun epäsuhtaisuus ja tuotteen heikko hinta/tila(/laatu)-suhde tuoda ilmi pahaa-aavistamattomien noviisiostajien tietoon jotka muuten saattaisivat hairahtua mainosmiesten propagandasta..

Ei pahalla kirjoitti:

TM 3/1998: Kuuma keskiluokka talvitestissä

Volvo S40 1.8 jäi viimeiseksi. Kommentteja:

"Hallittavuudeltaan hankalimpia ovat Volvo ja Subaru"

"Suorallakin tiellä esiintyy vetelyä ja sivusuuntaisia liikkeitä"

"Väistötilanteissakin hallintaa vaikeuttaa tunnon puute"

"Etenemiskyky on vaatimaton ja tunto alustana tapahtumiin on heikko"

"On sääli, jos asiakkaat muodostavat kuvansa myös isommista Volvoista S40:n perusteella"

Autoa kerrottiin tuohon mennessä muutetun jo 2000 kohdasta mutta onneksi muutoksia tehtiin tämän jälkeenkin (TM:n mukaan vuonna 20002 tehtiin isot muutokset) ja TM 3/2003 talvitestissä V40 1.8 sijoittui jo puolenvälin paikkeille.

Lue lisää

"kesäauto"???

Ei pahalla kirjoitti:

ja kumpikaan ei ole ollut Volvo. Seuraava voi olla, joten olen tutustunut myös V40:n. Auto ei kuitenkaan tuntunut ollenkaan niin hyvälle kuin V70 tai S80. Sijoittaisinkin sen siis samalle viivalle noiden 20 000 euron autojen kanssa, missä se häviää auttamatta kilpailun vaikka kuinka on puujäljitelmä vaihdekepinnuppi, sumuvalot ja penkit verhoiltu nahalla (joka, kuten kaikki toivottavasti tietävät, ei sovi istuinten materiaaliksi, ainakaan Suomessa).

Tosiostajat tietävät asian tilan, mutta piti tämä Classic -mainoksen vertailun epäsuhtaisuus ja tuotteen heikko hinta/tila(/laatu)-suhde tuoda ilmi pahaa-aavistamattomien noviisiostajien tietoon jotka muuten saattaisivat hairahtua mainosmiesten propagandasta..

Lue lisää

tunne on toinen. Tein aikoinaan ensin valinnan V40 ja Focus wagonin välillä, isompaan Volvoon siirtyessäni ei vaihtoehtoja juurikaan ollut. Eikä se nahkaverhoilu omistajasta niin pahalta tunnu. Volvon "soft"-nahka ja hyvät lämmittimet ovat oiva yhdistelmä. Taas kokemuksesta, ei muiden kirjoittamana.... :)

juppe kirjoitti:

"kesäauto"???

No, se nyt oli vain hieman kärjistetty heitto, sillä eihän ilman provosoivia tekstejä saa mitään keskustelua aikaiseksi :-) Huumorilla siis.

Eli tottahan sillä talvellakin ajaa. Vuosimallista 2002 lähtien ainakin. Ja siltikin yli 50% (testatuista) autoista on vielä parempia talviautoja =)

Ei pahalla kirjoitti:

No, se nyt oli vain hieman kärjistetty heitto, sillä eihän ilman provosoivia tekstejä saa mitään keskustelua aikaiseksi :-) Huumorilla siis.

Eli tottahan sillä talvellakin ajaa. Vuosimallista 2002 lähtien ainakin. Ja siltikin yli 50% (testatuista) autoista on vielä parempia talviautoja =)

Lue lisää

tuota on tosiaan -98 :kin pärjännyt.

Ei pahalla kirjoitti:

ja kumpikaan ei ole ollut Volvo. Seuraava voi olla, joten olen tutustunut myös V40:n. Auto ei kuitenkaan tuntunut ollenkaan niin hyvälle kuin V70 tai S80. Sijoittaisinkin sen siis samalle viivalle noiden 20 000 euron autojen kanssa, missä se häviää auttamatta kilpailun vaikka kuinka on puujäljitelmä vaihdekepinnuppi, sumuvalot ja penkit verhoiltu nahalla (joka, kuten kaikki toivottavasti tietävät, ei sovi istuinten materiaaliksi, ainakaan Suomessa).

Tosiostajat tietävät asian tilan, mutta piti tämä Classic -mainoksen vertailun epäsuhtaisuus ja tuotteen heikko hinta/tila(/laatu)-suhde tuoda ilmi pahaa-aavistamattomien noviisiostajien tietoon jotka muuten saattaisivat hairahtua mainosmiesten propagandasta..

Lue lisää

Mitenköhän on sitten mahdollista, että minun mielestä nahkasisusta on ylivoimaisesti paras?!. Talvella hieman viileät jos on ohuet housut, mutta onko tämä ainut syy mikä saa sinut haukkumaan niitä, senkin vilukissa.

Masa kirjoitti:

Mitenköhän on sitten mahdollista, että minun mielestä nahkasisusta on ylivoimaisesti paras?!. Talvella hieman viileät jos on ohuet housut, mutta onko tämä ainut syy mikä saa sinut haukkumaan niitä, senkin vilukissa.

Lue lisää

Paitsi kylmä talvella, on etenkin musta nahka polttavan kuumaa kesällä jos auto pääsee seisomaan auringossa.

Nahan laadusta riippuen, penkit voivat olla liian liukkaat että niillä on mukava istua. Korostuu etenkin "urheilullisella" ajotyylillä.

Kaiken kukkuraksi nahkaistuimista tulee (ainakin ilman säännöllistä hoitoa) käytössä nuhjuiset. Ei tänä ehkä haittaa niitä jotka vaihtavat autonsa ennenkuin tarvii ensimmäisen kerran katsastaa, mutta meitä hyvää hinta/laatu-suhdetta etsiviä koskettaa kyllä.

Ei pahalla kirjoitti:

Paitsi kylmä talvella, on etenkin musta nahka polttavan kuumaa kesällä jos auto pääsee seisomaan auringossa.

Nahan laadusta riippuen, penkit voivat olla liian liukkaat että niillä on mukava istua. Korostuu etenkin "urheilullisella" ajotyylillä.

Kaiken kukkuraksi nahkaistuimista tulee (ainakin ilman säännöllistä hoitoa) käytössä nuhjuiset. Ei tänä ehkä haittaa niitä jotka vaihtavat autonsa ennenkuin tarvii ensimmäisen kerran katsastaa, mutta meitä hyvää hinta/laatu-suhdetta etsiviä koskettaa kyllä.

Lue lisää

Köyhä teini jaksaa valittaa. Ei taida olla omia kokemuksia kun lainaat taas jotain TM:n kirjoituksia.

Ei pahalla kirjoitti:

TM 3/1998: Kuuma keskiluokka talvitestissä

Volvo S40 1.8 jäi viimeiseksi. Kommentteja:

"Hallittavuudeltaan hankalimpia ovat Volvo ja Subaru"

"Suorallakin tiellä esiintyy vetelyä ja sivusuuntaisia liikkeitä"

"Väistötilanteissakin hallintaa vaikeuttaa tunnon puute"

"Etenemiskyky on vaatimaton ja tunto alustana tapahtumiin on heikko"

"On sääli, jos asiakkaat muodostavat kuvansa myös isommista Volvoista S40:n perusteella"

Autoa kerrottiin tuohon mennessä muutetun jo 2000 kohdasta mutta onneksi muutoksia tehtiin tämän jälkeenkin (TM:n mukaan vuonna 20002 tehtiin isot muutokset) ja TM 3/2003 talvitestissä V40 1.8 sijoittui jo puolenvälin paikkeille.

Lue lisää

Huoh!

TM sitä ja tätä ja tota... Hae auto liikkeestä persiis alle, aja sillä vähintään 200km, ja tule sit esittään OMIA mielipiteitäs perusteluineen? Sit niille vois osoittaa jotain oikeaa painoarvoa.

Tosiasia kait kuitenkin on että jokainen meistä kokee auton eri lailla, jokainen arvostaa eri asioita. Ja jos jossain autossa on ne itselle tärkeät asiat kohdallaan, niin silloihan sen auton hinta (vaikka korkeampikin) tuntuu paljon perustellummalta kuin sen toisen auton jossa ne itselle tärkeät asiat oli huonommin. Eikö?

Itsekin olin myös TM-uskovainen siihen asti kunnes sain ajokortin, eli kestotilaus lopetettiin jo yli 15 v sitten. Enkä tänä päivänäkään keksi mitään perustetta miks mun pitäis TM:n testejä lukea ennen autokauppaan menoa. Autokauppa kun on täysin makukysymys, ja TM testien erot autojen välillä on melkeinpä sivuseikkoja autoa valittaessa... mulle ei oo pienintäkään eroa sillä että lämpeneekö auto 30s hitaammin vai nopeammin 20 asteeseen 30 asteen pakkasella, kunhan se nyt vaan lämpenee. Kaiken muun mä pystyn ihan itekkin selvittään kunnon koeajossa.

Että silleen...

Ei pahalla kirjoitti:

Paitsi kylmä talvella, on etenkin musta nahka polttavan kuumaa kesällä jos auto pääsee seisomaan auringossa.

Nahan laadusta riippuen, penkit voivat olla liian liukkaat että niillä on mukava istua. Korostuu etenkin "urheilullisella" ajotyylillä.

Kaiken kukkuraksi nahkaistuimista tulee (ainakin ilman säännöllistä hoitoa) käytössä nuhjuiset. Ei tänä ehkä haittaa niitä jotka vaihtavat autonsa ennenkuin tarvii ensimmäisen kerran katsastaa, mutta meitä hyvää hinta/laatu-suhdetta etsiviä koskettaa kyllä.

Lue lisää

ettei sulla ole ollut:

a) nahkapenkkejä autossasi
b) ilmastointia autossasi
c) autoa( saati volvoa)
d) ajokorttia
c) ikää edes ajokorttiin.

Ainoastaan sulla vissiin on läjä isin TM:ä ja isin tietokone.

Autoja nyt voi mitata vaikka kuinka monella mittapuulla, pelkästään tiloja kaipaavat voivat verrata niitä yksinään, toiselle painavat jotkut muut asiat enemmän. Kuitenkin kun autoja laitetaan rinnakkain niin toki markkinamiehet (ja useimmat ostajat) vertaavat suunnilleen samanhintaisia kun autoihin kuitenkin lopulta laitetaan sen verran kun on ennalta kutakuinkin ajateltu, eipä C-sarjan farkkumersuakaan mainoksissa aleta vertaamaan Mondeoon vaikka noista jälkimmäinen on selkeästi tilavampi.

Tosiostaja kumminkin käy sitten vertaamassa autoja liikkeissä ennen ostopäätöksiä ja jos noista em. merkeistä kaikki myyvät niin mikäs niitä on riviin laittaa.

Itse olen ajanut / koeistunut kaikkia em. viesteissä mainittuja automalleja ja voin niistä jotain lausua, tällä hetkellä omistuksessa on siis -01 mallin V40, joka on melko hyvä ajaa (esim. tuo Mondeo on parempi), hyvin viimeistelty kaikkia muoviosia myöten ja hiljainen jolla tarkoitan hälyäänien ja kitinöiden puuttumista. Uskon että moni ko. auton ostanut arvostaa myös näitä ominaisuuksia, tilat ovat itselleni tällä hetkellä hyvät ostan sitten suuremman kun tarvetta tulee.