Moi! Kirjoitan nyt tällaisen"pohdinnan", josta varmastikin myös Volvoja (käytettyjä,, Euroopasta) hakevat ovat ehkä kiinnostuneita?
Tulli laskee verot tuontiautoille, käyttäen hyväksi autoliikkeiden ulosmyyntihintoja. Mielestäni asia on samaa tasoa, jos vierekkäisistä autokaupoista toinen määrää naapurin autojen hinnat (l. asiakas kysyy, että mitä esim. Volvo V70 2,4 T maksaa tuossa autoliikkeessä, ja ei-asianosainen myyjä kertoo hinnan, joka tietysti on suurempi kuin ei-asianosaisen liikkeen hinta. Taka-ajatuksena, että kyselijä luopuu ostamasta/kyselemästä toisen autoliikkeen auton perään, tarjoten omaa vaihtoehtoaan (halvempana???) tilalle.
Mitähän tuontiautoveroille tapahtuisi, jos hinnat muodostettaisiinkin autoliikkeiden tarjoamien hyvitysten perusteella? Taitaisi olla huomattavasti lähempänä totuutta veroperustat? Eli Suomen tulli tarvitsisi palkkalistoilleen tavallisia suomalaisia automyyjiä, joilta menisi n. 30 sekuntia aikaa määritellä auton hinta. Tiedättehän tyypin, joka katsoo autoa liikkeen ikkunan läpi ja kertoo auton hinnan, josta ei enää tingitä (eli hyvityshinta on n.5000 euroa alle markkinahinnan, siis isoissa autoissa)?
Eräs saksalaismerkin edustaja markkinoi käytettyjä E-mallisia autojaan hintaan 22500e (n.15000 ostohinta n.7500e verot, arvot näkömuistiperusteisia). Itse löysin samaa vuosimallia olevia samanlaisia autoja (vm96-98, n.100tkm aj.) saksalaisista autoliikkeistä hintahaitarilla 3900e-8900e. Tästä voisi päätellä liikkeen voiton olevan n6000e-11000e. Mutta onko maahantuojalla tarkoitus yleensäkään tuottaa "voittoa"(onko todellisuudessa keskitytty tuontiautoihin???) esim. ko.tuontiautoilla, vai hämmentää edelleen verokeskustelua tarjoamalla "kalliita,huonokuntoisia loppuunajettuja..." vaihtoehtoja, kuten maahantuojat aiemmin ovat tuontiautoja kuvailleet? Kertokaapa omia pohdintojanne...
Tulli laskee verot tuontiautoille, käyttäen hyväksi autoliikkeiden ulosmyyntihintoja. Mielestäni asia on samaa tasoa, jos vierekkäisistä autokaupoista toinen määrää naapurin autojen hinnat (l. asiakas kysyy, että mitä esim. Volvo V70 2,4 T maksaa tuossa autoliikkeessä, ja ei-asianosainen myyjä kertoo hinnan, joka tietysti on suurempi kuin ei-asianosaisen liikkeen hinta. Taka-ajatuksena, että kyselijä luopuu ostamasta/kyselemästä toisen autoliikkeen auton perään, tarjoten omaa vaihtoehtoaan (halvempana???) tilalle.
Mitähän tuontiautoveroille tapahtuisi, jos hinnat muodostettaisiinkin autoliikkeiden tarjoamien hyvitysten perusteella? Taitaisi olla huomattavasti lähempänä totuutta veroperustat? Eli Suomen tulli tarvitsisi palkkalistoilleen tavallisia suomalaisia automyyjiä, joilta menisi n. 30 sekuntia aikaa määritellä auton hinta. Tiedättehän tyypin, joka katsoo autoa liikkeen ikkunan läpi ja kertoo auton hinnan, josta ei enää tingitä (eli hyvityshinta on n.5000 euroa alle markkinahinnan, siis isoissa autoissa)?
Eräs saksalaismerkin edustaja markkinoi käytettyjä E-mallisia autojaan hintaan 22500e (n.15000 ostohinta n.7500e verot, arvot näkömuistiperusteisia). Itse löysin samaa vuosimallia olevia samanlaisia autoja (vm96-98, n.100tkm aj.) saksalaisista autoliikkeistä hintahaitarilla 3900e-8900e. Tästä voisi päätellä liikkeen voiton olevan n6000e-11000e. Mutta onko maahantuojalla tarkoitus yleensäkään tuottaa "voittoa"(onko todellisuudessa keskitytty tuontiautoihin???) esim. ko.tuontiautoilla, vai hämmentää edelleen verokeskustelua tarjoamalla "kalliita,huonokuntoisia loppuunajettuja..." vaihtoehtoja, kuten maahantuojat aiemmin ovat tuontiautoja kuvailleet? Kertokaapa omia pohdintojanne...
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.