Tosi-sitikkamiehille se on tyhmä kysymys, mutta olenpa sitä aika-ajoin tuumannut, mikä kylmä sota Citroenin ja Yhdysvaltojen välillä on ollut, kun kyseinen merkki lienee Ameriikassa aika tuntematon. Oman XM-n konehuoneestakin löytyi teksti, ettei takuuhuolto toimii Ameriikassa.
Citroen ja ameriikan mahtivalta
Jaakko
81888
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ranskalaisia autoja ei ole tuotu Yhdysvaltoihin sitten 70 luvun lopun. Viimeisen kymmenen vuoden aikana USAssa olen nahnyt tasan yhden Citroenin, jos museoautoja ei lueta mukaan. Renaulteja tai Peugeoteja en ole tavannut yhtaan. Sama on tilanne tavallisten Italialaisten kanssa, Ferrareja, Lamboja ja Maserateja tanne on eksynyt hieman enemman.
Kyllä ainakin Peugeot ja Renault sinnittelivät USA:ssa 80-luvulle asti. Peugeotin viimeisin USA:an viety malli oli 405, Renaultin viimeisiä taisivat olla kohtuullista suosiota nauttinut Fuego ja katastrofaalisista laatuongelmista kärsinyt Le Car (R5).
"Tavallisista" italialaisista Alfa Romeo vetäytyi muistaakseni 1995 164:n tuotannon loputtua ja suunnittelee paluuta ilmeisesti vielä tämän vuosikymmenen aikana. Maseratinkin myynti oli jäissä 90-luvun ajan ja jatkui viime (toissa?) vuonna.
Siellä ollessani ihmettelin samaa asiaa niin paljon, että kysyin paikalliselta kollegalta.
Vastaus oli, ei tänne ihan mitä tahansa saa tuoda.
70.luvulla USA määräsi tietyt turvanormit, runko, sivutörmayssuojat törmäystestit, joustopuskurit ( kaikki muistaa silloisen saab 99 puskurit ) ) yms. joita ranskalaisissa peltiheikeissä ei tietenkään ollut lainkkaan. Eikä mitään näistä olisi läpäissytkään ?
Simca 1000, renu, tippa, R8 : citroen 2cv, ID, DS : Peugeot 404 kaiketi oli tukevampi
( itsekantava kori kaikissa, kuitenkin )
Kun homma silloin nousi pystyyn, ei uutta maihinnousua ole edes yritetty. ( tämä oli siis amerikkalaisen mielipide ei minun )
Vanha maine on niin syvässä, eikä ranskalaisuus Pohjois-Amerikassa muutenkaan ole suosiossa ( Quebegin itsenäistymishanke )että ranskalaisen autoteollisuuden maihinnousu olisi maahantuojalle lähinnä masogistinen hanke.
70-luvulla ranskalaiset autot muistuttivat enempi haarniskaa kuin autoa, verrattuna paikallisiin dollarihymyihin, joten on helppo ymmärtää...
Citroënin vienti loppui USA:han virallisesti DS:n myötä 1974. CX:ää ( ja XM:ää) myytiin USA:ssa erään hollantilaisen firman kautta eri nimellä. He ovat muuttaneet autot USA:n lainsäädäntöä vastaaviksi. PSA ei ole katsonut, kuten moni muukaan eurooppalainen valmistaja kannattavaksi muuntaa autojaan jenkkipykälien mukaisiksi.
Tekstit konehuoneessa ovat tarpeen amerikkalaisen lakikäytännön vuoksi. Koska tehtaalla ei ole virallista maahantuonti, korjaamo- tai varaosapalvelua he pyrkivät kiellolla suojaamaan vastuunsa takuu varosa ym. tapauksissa. Yksittäin ulkomailta tuoduilla autoilla ei ole samoja vaatimuksia kuin uusille, joten varmaan Citikoitakin on mennyt USA:han ja Kanadaan innokkaille harrastajille.
Totta on, että ranskalaiset pilasivat 60-luvulla hyvin alkeneet markkinat huonolla huollolla. Peugeot pärjäsi 404,504 ja 405 malleilla 70- ja 80-luvulla kohtalaisesti. Kuitenkin myyntimäärät japanilaisten puristuksissa alkoivat jäädä pieniksi. Kerran markkinoilta poistuttuaan USA:han on vaikea mennä takaisin. Asiakkaiden vaatimukset poikkeavat aika paljon eurooppalaisista ja lainsäädäntö asettaa omat ongelmansa, kuten moni USA:han vientiä harjoittava/ yrittänyt suomalaisyrityskin on kokenut (alasta riippumatta). Jenkkien automarkkinat ovat tarpeeksi vaikeita jopa kotimaansa yrityksille, kuten Fordin ja Daimler-Chryslerin vaikeudet ovat osoittaneet. Ranskalaistehtaat ovat saaneet autonsa kaupaksi muuallekin, joten heidän ei ole tarvinnut laivata autojaan "jenkkien harmiksi".
Ja piruakos sitä päätään hakkaamaan punamännyn kylkeen. Männyn voi kiertää. Esim. siten, että ranskalaistehdas (Renault) ostaa japanilaistehtaan (Nissan), jonka tuotteet käyvät kaupaksi Yhdysvalloissa. Sitten vaan kantamaan rahaa Amerikan ja Japanin kautta Ranskaan.
Kiitos vastaajille, kyllä asia selvisi mulle. En ole koskaan muista ranskalaismerkeistä välittänyt, siksi en oo huomannutkaan, ettei niitä todellakaan Amerikan elokuvien katukuvissa näy.
Citikoita, pösöjä vietäisi jenkkilään? Ihmettelen, koska saaste- ja turvamääräykset ovat yhtäläiset jenkkien kanssa, etenkin kalifornian määräysten suhteen.
Ainoa syy, miksi näitä ei viedä, on jenkkien oikeuskäytäntö. Mitättömästä, eurooppalaisittain,
voidaan vetää joukkokanne jossa pyydetään monien kymmenien miljoonien dollareiden korvausvaatimus.
Se ei tarkoita, että em. merkit olisivat huonompia kuin muut, päinvastoin jenkkien omilla merkeillä on laatuongelmia enemmän kuin euroilla ja japseilla.
Täytyy huomata, että GM maksoi näkyvyydestä elokuvissa 11 milj.dollaria Hollywoodin tuotantoyhtiöille.
Arkipäivän totuus on vähän toinen. Jenkit tykkäävät euroista ja japseista, laatu- ja käytännöllisyyskysymykset ovat tärkeitä heillekin, sen on oma autoteollisuuskin saanut huomata kunnolla...
Xantian konehuoneessa lukee "Not for sold in US or Canada" . Ei täytä määräyksia tms.