Terve taas Pösöläiset
Miten on vuosi alkanut ???? , toivottavasti hyvin ja vaikkei olisikaan niin uskon , että koko vuoden saldo tulee olemaan positiivinen , niin tähdet kertovat.
Vuoteni Pökön kanssa on alkanut upeasti , niin hyvin , ettei oikeastaan ole mitään kertomista.
Auto on toiminut loistavasti , ei ainoatakaan vikaa tai ongelmaa tämän vuoden aikana.Olen hyvin tyytyväinen autooni.
PS.
Aikaisemmin kerroin , että aion laittaa autoon alustasarjan ja jäykemmät iskarit ja jouset , mutta minun täytyy laittaa nuo muutokset jäihin , kun kuulemma takuu raukeaa jos nuo mainitut osat laitan.Palaan asiaan kahden vuoden päästä , kun takuu on umpeutunut.
Miten on vuosi alkanut ???? , toivottavasti hyvin ja vaikkei olisikaan niin uskon , että koko vuoden saldo tulee olemaan positiivinen , niin tähdet kertovat.
Vuoteni Pökön kanssa on alkanut upeasti , niin hyvin , ettei oikeastaan ole mitään kertomista.
Auto on toiminut loistavasti , ei ainoatakaan vikaa tai ongelmaa tämän vuoden aikana.Olen hyvin tyytyväinen autooni.
PS.
Aikaisemmin kerroin , että aion laittaa autoon alustasarjan ja jäykemmät iskarit ja jouset , mutta minun täytyy laittaa nuo muutokset jäihin , kun kuulemma takuu raukeaa jos nuo mainitut osat laitan.Palaan asiaan kahden vuoden päästä , kun takuu on umpeutunut.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Syytä ollakin hyvin tyytyväinen, jos uudessa pösössä ei ole viikkoon ollut yhtään vikaa.
Takuun raukeaminen alustasarjan vuoksi kuulostaa vahvasti urbaanilegendalta. Mikäli ei-alkuperäinen alustasarja aiheuttaa autoosi jonkin vian, joka muuten olisi takuun piirissä, voi takuu lakata siltä osin kuin takuun myöntäjä kykenee osoittamaan vian johtuneen jälkiasennusosista. Mutta jos sinulta laukeaa kone, niin se menee takuun piikkiin vaikka olisit minkä alustasarjan leijonaasi heittänyt. Kysymys tietenkin kuuluu, että miksi pilata ajo-ominaisuuksia autoon sopimattomilla alustan palikoilla ja Suomen oloihin sopimattomilla renkailla? Koska tärinä ja urissa vetely on urheilullista?
Terve
Joo , kyllä se on totta , että haittojakin on alustasarjan käytössä , justiinsa nuo sinun mainitsemasi , mukavuus heikkenee.Toisaalta autolla jossa on alustasarja pystyy paremmin ja turvallisemmin ajamaan kovaa , etenkin kaarteissa.
Olen sitä mieltä , että jos aikomus on ajaa kovaa niin auto täytyy laittaa sellaiseksi , että sillä pystyy turvallisesti suuria nopeuksia ajamaan.
Kotimaisessa tieliikenteessä sallituilla nopeuksilla pärjää millä tahansa vakioautolla. Siinä mielessä alustasarja on tarpeeton. Muualla kuin kilpailukäytössä alustasarjaa ei voi perustella muilla kuin ulkonäkösyillä ja ulkonäölle tulee melkoisesti hintaa huonontuneiden ajo-ominaisuuksien ja ajomukavuuden kustannuksella. Makuja on tietenkin monia, kovimmat tuuning-heebot kuuluvat nukkuvan autotallin paljaalla betonilattialla, jotta tuntuma kaikissa olosuhteissä säilyy optimaalisena.
TERVE
Aion ajaa kovaa siis moottoritiellä , vaikkapa yöllä , kun ei ole paljon muuta liikennettä.
Tiedän kyllä , että niin ei saa tehdä , mutta en oikein ymmärrä miksi sitten tehdään moottoriteitä , kun niillä ei sitten kuitenkaan saa ajaa kunnolla.Lisäksi on niin , että kalliin ja nopean auton ostaja tuskin on ostanut autoaan hiljaista köröttelyä varten.Jos halutaan , että kovaa ei saa ajaa , niin silloin pitää kieltää nopeiden ja tehokkaiden autojen käyttö , myynti ja valmistus.
Peugeot 406 ei alustasarjalla parane. Alusta tarjoaa sellaisenaan varsin mallikelpoiset ajo-ominaisuudet läpi koko nopeusskaalan ja tuunausyrityksillä häviää paljon enemmän kuin voittaa.
Ainakaan minä en kaipaa madallettua alustaa ajaakseni satunnaisesti isoa kovaa – varsinkaan moottoritiellä! En myöskään ymmärrä lainkaan niitä, jotka vaihtavat 65-sarjan vakiorenkaat matalampiprofiilisiin. Lienenkö sitten liian vanha ja mukavuudenhaluinen? Haluan joka tapauksessa helliä korviani meluttomuudella ja takamustani kulun pehmeydellä.
Jos päätyy valinnassaan autoon, jonka valmistaja todellakin älyää alustan hienosäädöstä enemmän kuin muut, niin miksi mennä pilaamaan kaikki tuo autoon tehtaalla pakattu osaaminen?
Nopea ja tehokas ovat toki tulkinnanvaraisia määreitä, mutta arkikielessä niiden yhdistäminen tavalliseen 406:een ei oikein istu. 406 on tavallinen, keskihintainen perheauto. Sen mikään malliversio ei ole silmiinpistävän nopea tai tehokas. 405 mi16 ja T16 olivat nopeita, tehokkaita ja suhteellisen kalliita autoja aikanaan, mutta seuraajamallista ei vastaavia tykkejä ole tehty (406 V6 on tehostaan huolimatta aivan eri maata kuin ko. autot).
Jos ja kun halutaan, että kovaa ei saa ajaa, asetetaan tämän kieltävät merkit tienvarteen. Motarin rajoituksen ovat voimassa öisinkin, suojellakseen sekä sivullisia että kaistapäitä itseään.
Terve
Kyllähän se niin on kuten kirjoitit , ettei 406 mallistossa ole kunnon tykkiä , ei edes vee kuusi koneella oleva auto ole nyt niin valtavan nopea , mutta kyllä sille kaiketi suurin osa autoista häviää , ainakin jos lähdetään kiihdyttämään alkunopeudesta esim.150 km/h tuonne 200 km/h nopeuteen.Olisi kyllä kiva jos uudessa 407 mallistossa olisi todellinen KANUUNA.
Terve
Juu , onhan se noinkin tarttee nyt miettiä perusteellisesti sitä alustasarjaa , voi olla ,että se ei olekaan mun juttuni.
Tässä tuli pieneen mieleeni yksi toinen story , joka liittyy autojen virityksiin.
Viritystähän pidetään silloin onnistuneena , jos teho on vähentynyt vain 30 prosenttia , eikö ole näin , vai ???????????????????????