..kuussa. Kävin katsomassa noita onnettomuus tilastoja ja se järkytti minua. Aika moni tippunut kone oli juuri boening lentokone jota myös airfinland käyttää. Nyt pelottaa lentää.
Lennämme boening 757-200 210paikkasella..
IIIKK!
Lennämme boening 757-200 210paikkasella..
IIIKK!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Boeingin koneita on tehty eniten
mutta RATKAISEVINTA on se miten niistä pidetään
huolta. Jos Finnair tai Air Finland niin ei
mitään syytä huoleen mutta jos joku egyptiläinen
tai turkkilainen halpalentoyhtiö niin huh huh.
20 vuottakin vanha hyvin hoidettu kone on
parempi kuin 3 vuotta vanha jonka huolto
laiminlyöty.
noin puolet tällä hetkellä ilmassa olevista koneista on Boeing koneita. (Veikkaan 2000-3000 konetta). Tästä seuraa, että todennäköisyys niiden joutumisesta onnettomuuteen on suurempi kuin jonkun joita on rakennettu vain joitakin kymmeniä.
Suurin merkitys onnettomuuteen joutumisella on yhtiöllä, joka sitä operoi. Niitä on joka lähtöön. Karttakaa exoottisia halpalentoyhtiöitä. Heillä on ikuinen rahapula ja esimerkiksi lentokoneiden huolto on heille yksi menoerä, josta pyritään tinkimään. Halpalentoyhtiöt on perustettu kuorimaan kermaa markkinoilta, eikä niillä ole kaikilla edes aikomusta olla markkinoilla pitkään.
Kunnolliset yhtiöt tekevät pitkäjänteistä työtä pysyäkseen pitkään pystyssä. Lentoturvallisuus ja luotettavuus on vuosia ja vuosikymmeniä vaativa prosessi. Hyvä maine ansaitaan rankalla työllä ja sillä on hintansa.
maaliikenne se vasta tappaa ja on pahaa maailmalla.
On jo pitkään ollut tiedossa että 737:n peräsimessä on rakenteellinen ongelma jonka epäillään aiheuttaneen useita samankaltaisia onnettomuuksia. tässä hyvä linkki aiheeseen:
http://www.avweb.com/news/atis/184345-1.html
Googlella löytänette lisää.
Tästä on Boeing vääntänyt kättä jo pitkään. Eivät voi myöntää että koneissa on vikaa.
Tämäkin pistettäneen sen piikkiin, että lentoyhtiö on ei-länsimainen, ja huollon laiminlyöntiä voidaan syyttää kaikesta. Näin ei pilata länsimaisten 737:llä lentävien yhtiöiden bisneksiä.