Minulla on 2-tahti evinrude 60hv nm.84
Kone laulaa niinkuin pitääkin.Tyhjäkäynti ok ja
uistelu sujuu.Ongelmia on kun koneen trimmaa
ylös ja sitten laskee,esim rannasta ajattaessa
matalasta syvään veteen.Kone sauhuttaa ja käy
epätasaisesti.Luultavasti saa ainetta liikaa.
Sammuu,mikäli ei ole vähän enemmän kaasua.
Aikaisemmin ei tälläistä tehnyt.Missä mahtaa
olla syy?Koneessa ei ole mitään elohopeakytkintä,
kuten esim. mercuryssa.Onko vinkkejä?
Kone laulaa niinkuin pitääkin.Tyhjäkäynti ok ja
uistelu sujuu.Ongelmia on kun koneen trimmaa
ylös ja sitten laskee,esim rannasta ajattaessa
matalasta syvään veteen.Kone sauhuttaa ja käy
epätasaisesti.Luultavasti saa ainetta liikaa.
Sammuu,mikäli ei ole vähän enemmän kaasua.
Aikaisemmin ei tälläistä tehnyt.Missä mahtaa
olla syy?Koneessa ei ole mitään elohopeakytkintä,
kuten esim. mercuryssa.Onko vinkkejä?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ilmiö perustuu siihen, että kone trimmattuna matalan veden asentoon on kaasarien asento sellainen, että kurkut ovat vähän alespäin. Samoin jää imukannen ja läppäventtiilien asento epäedulliseksi, jolloin tähän solaan voi jäädä makamaan polttoainetta sekä öljyä. Myös kampikammioon jää tässä asennossa helposti polttoainetta. Kun kone sitten kallistetaan normaaliasentoon, pääsee koneeseen jäänyt polttoaine eteenpäin, kone käryää ja sammahtelee.
Miksi tilanne on muuttunut käytössä on arvailujen varassa. Yksi mahdollisuus on, että imukannen alta on mahdollinen palautuskierto epäkunnossa, takaiskuventtiili esm. ei pidä. Toinen on polttoaineen pinnan nouseminen kaasuttajissa. Kohot ovat korkkia ja "vettyvät", jolloin koneen asennon muuttuessa pääsee polttoainetta aikaisemmin pääsuuttimen kautta kuin ennen. Ylimääräinen bensa tulee varsin karkeana ja ei kulkeudu sylinteriin enenkuin kone kallistetaan ajoasentoon.
Tuota kohoja minäkin epäilin,mutta ovat muistaakseni muovia.Neulat saattavat myös takuta.
Se toinen mainitsemasi vika saattaa olla.Vika
on tosin aika pieni,ettei konetta viitsi ruveta
sen takia aukomaan.Vai onko paha homma?
Yleensä saa korjata "omia" jälkiään,jos aukaisee
paikkoja.
Toinen on tuo trimmi.Nostaa hiukan
huonosti.Paljonko kuuluu olla öljyä ja kuinka
ilmaus?Trimmi on mallia,jossa pumput kummallakin
puolella.Hiilet vaihdoin joskus.
Eihän tuo nyt ole kovin paha. Itsellä jammun 4-kymppinen ja jos sen säätää siten, että käy normaalissa ajaoasennossa parasta mahdollista hidaskäyntiä mahdollisimman matalalla kierrosnopeudella, niin se sammuu kun nostaa matalanveden asentoon. Jos toimii siten että säätää sen käymään hyvin matalanveden asennossa, niin sitten se saa liikaa koneen ollessa alhaalla. En tiedä onko vika lainkaa, pikemminkin ominisuus.
Trimmistä en tiedä mitään.
Tyhjäkäynti on nyt paras mahdollinen uistelua
ajatellen.Onhan selvää,että iso kone rupeaa
käymään parhaiten kunnolla lämmettyä.
Säätöjä en ole muita löytänyt,kun tuo "vaijerin
nupin" pyöritys.Seossäätöä en ole löytänyt.
Missä on,jos on?Kone 2-pyttyinen.Kaksi kaasaria.
Onhan tuo sammuminen trimmi laskettaessa vähän
kiusaava.Joskus kävi niin,et akussa vähän virtaa.
Lähti juuri käymään ja kun pääse rannasta irti
tyrskyisimmälle vesille,sammui.Viritä siinä
sitten narua vauhtipyörälle.