Mäkisen kootut selitykset

Tommi Mäkisen ansioita ralliautoilun parissa ei kukaan voi kiistää. Neljä perättäistä maailmanmestaruutta ei tullut sattumalta.
Voittihan Tommi ensimmäisen kisansa Subarun ratissa Montessa.

Subaru-tallin ammattitaito ei ollut aina MM-sarjan vaatimusten tasolla. Tommin johtaessa Safari-rallia joku unohti täyttää iskarit ja koko jousitus romahti seuraavalla ek:lla. Lisäksi tiimin henkilökunnan vaihtuvuus oli suuri joka ei varmasti ainakaan auttanut asiaa.

Tutkamittaukset osoittivat, että Subaru hävisi moottorin tehoissa muille kärkiautoille.
Ruotsi ja Monte Carlo ovat liukkautensa takia ainoat rallit, joissa ajajat voivat ajotaidollaan paikata autonsa puutteita. Montessa Mäkinen yritti liikaa ja ajoi ulos. Ruotsissa vain Grönholm oli nopeampi.

Solbergin ajotyyli sopi Subarulle paljon paremmin kuin Tommin. Tommi jarruttaa voimakkaasti ennen kurvia, kiihdyttää kurvissa ja pyrkii siitä ulos mahdollisimman kovaa. Sellaista ajotyyliä varten nelivetoisesta autosta pitää tehdä enemmän taka- kuin etuvetoinen.
Petter ajaa autoa enemmän etuvetoisena, kääntää sen väkisin kurviin. Se ei luista juuri ollenkaan , eikä meno näytä miltään, mutta kello tykkää. Petterin ajotyylissä moottorin tehon puute ei näy niin selvästi, koska auto ei liu´u kaarteessa. Eikä ajotyyliä,joka on iskostunut selkäytimeen, niinvain muuteta.

Tommi lähestyi jo neljääkymmentä ja nälkä sekä motivaatio olivat hiipuneet. Hänen lopettamispäätöksensä ajoitus oli hyvä urheilullisesti. Nyt hänestä ei jäänyt kuvaa entisestä mestarista joka ei pysty tunnustamaan aikojen muuttumista. Tommi pystyi vielä viimekin kaudella ek- voittoihin niissä kilpailuissa joissa auton puutteita pystyi korjaamaan ajotaidolla.
Ralliautoilulla ei ollut enää juurikaan annetavaa nelinkertaiselle maailmanmestarille.

Jos pojjaat tietää mitkä on lukot autossa niin siinä teille osa syy miksi Tommi ei enää pärjännyt. Kun ei oppinut enää käyttämään aktiivilukkoja samalla tavalla kuin nämä "nuoret" sälli, jotka ovat ajaneet niillä koko ikänsä.