Mistä voisi johtua että Capricessani ajovalot, mittarivalot yms, "vilkkuvat" (siis eivät sammu ja syty mutta kuitenkin vilkkuvat" aina käynnistyksen jälkeen tyhjäkäynnillä?
Lisäksi lämmityslaite reagoi kaasun painamiseen myös ajaessa.
Oliskohan jännitteensäädin menossa?
Lisäksi lämmityslaite reagoi kaasun painamiseen myös ajaessa.
Oliskohan jännitteensäädin menossa?
Vastaukset 9
Vanhimmat
tarkista myös ensin varmuuden vuoksi akun kenkien kunto, mutta latausvialta tuo kuulostaa...
capricessa laturi on suht helppo purkaa, ellei ole ilmastointia, joka saattaa olla tiellä.
Mulla ihan sama juttu vuosi sitte, vaihdoin jännitteensäätäjän (n 12e) niin helpotti vähäks aikaa,mut taas välkkyy...
Kaippa ajovalotkin "vilkkuvat" ?
Jos akku on tyhjähkö niin sen napajännite on osapuilleen 12 v. Kun laturi puskee virtaa( kierroksia koneeseen ), ja akku ei vastaanota ( kylmä ) ja koska jännitesäätinen yläraja-arvo on 14.7 v niin todellinen napajännite on tuola lähellä 14 v.
Teho on paltiarallaa 20% korkeampi, niin jo kyllähän valojen pitäisikin kirkastua.
Jos alkaa palaan pulttimoita, niin silloin on säädin rikki. ( silloin myöskin voimakasta kiehumista akussa )
Camarossa tuo 45 AH alkuperäisakku on kestänyt n 8 vuotta, ja hyvin on lähtenyt käyntiin ( alle 20 ast. C, sen yläpuolella en ole kokeillutkaan )
Kerro tarkemmin, miten vilkkuu?
Kiitos hyvistä neuvoista täytyypä tutkia asiaa.
Eli vielä pientä täsmennystä: akku ja laturi ovat lähes uudet, akun kengät ihan OK, auto ei myöskään polta lamppuja tavallista useammin.
mjo33400:lle valot eivät tavallaan vilku, vaan "väreilevät" eli ovat päällä mutta kirkkaus vaihtelee...(tuskin tuokaan paljon täsmensi asiaa)
Onko jännitteensäädin muuten vaikea vaihtaa?
se on helppoa, vaikein osuus on irroittaa laturi autosta, koska kiinnityspultit voi olla tiukassa -ja mutterit usein sitä harvinaisinta 16mm kokoa...
avaat laturin(4pulttimutteria)ja jännitteensäädin irroitetaan hiilten jälkeen kiinni muistaakseni parilla mutterilla, vaihda samalla hiilet kerta laturin joudut avaamaan.
Jännitteensäädin on integroitu laturinhiilipakettiin. ( ainakin Camarossa ).
Sinuna en tekisi vielä mitää, koska varsinaista ongelmaa, ( jos valojen kirkastumista pidetä sellaisena ) ei ole olemassa.
Ruiskun ohjauskortti ei ole tietääkseni herkkä mahdolliselle ylijännitteelle, koska sillä on oma
"poweri" joka alentaa ja suodattaa jännitteen n 10v.
Mittaa nyt kuitenkin (digitali)jännitemittarilla akun navoilla oleva jännite: 1. tyhjäkäynnillä, 2. n. 3000 rpm/min.
Tulosten pitää olla välilla 12,5 - 14,7 v.
Jännite pitää olla "vakaa" n 10 sek. aikavälillä että kaikki on kunnossa.
Jees... eli ei tuosta mitään haittaa ole, ihan vaan mielenkiinnosta halusin tietää. Autoni on sen verran vanha että siinä ei tuota ruiskua ole.
Olethan tarkistanut maadoitukset, huono maa kyllä aiheuttaa välkkymistäkin.