Kertokaapa, miksi usein kyseisen automallin kohdalla on maininta, että esim. moottori vaihdettu 150 tkm kohdalla. Mikä niissä menee, vai onko se yleistä? Kansi, turbo...? Ja miksi vaihdetaan koko moottori? Eikö ne kestä kauempaa? Ihmettelen vain.
Bmw 525 TDS
Prostore
122502
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Usein? Enpä ole huomannut, vaikka mobile.de:tä kattelin pitkään ennenkuin omani hain. Mutta jos kyseessä on suomiautoi niin, nämä kootut teokset kannattaa unohtaa, bemareita on dieselöity jonkin verran. Koppa saattaa olla joku vanha 518 johon ruuvattu DSL nokalle.
Antaisitko vähän linkkejä tai viitteitä tietojesi lähteisiin, jos olet kerran nähnyt usein mainintoja moisesta? Itselleni ei ole kovin usein pistänyt silmään, vaikka paljon olen kahlannut sekä Suomen että Saksan sivustoilla ja lukenut juttuja ko. mallista.
...no, niin no. Usein on tietenkin suhteellinen käsite. Ehkä voisin käyttää sanaa "joskus". Mutta kuitenkin olen useamman kerran nähnyt niitä ilmoituksia lähinnä suomessa myytävissä tuontiautoissa. Ehkä ne on dieselöityjä, en tiedä. Minkälaisia kulutus- ja kestävyyslukemia olette saavuttaneet tai kuulleet kyseiseltä moottorilta?
Toin jokunen aika sitten 525tds:n ja tein paljon tiedonhankintaa ammattilaisilta ja harrastelijoilta ennen hankintapäätöstä. Nyrkkisääntönä voitaneen pitää että turbo ja kansi menee ennen 200tkm. Muuten tekniikka on erittäin kestävää. Toisaalta voi kuvitella mitä koneelle tekee jos turbovikaisella autolla ajaa autobahnia pari viikkoa ennen korjausta. Joten ei tuo nyt minään yllätyksenä tule että autoon on vaihdettu kone 150tkm kohdalla. Omassani on vaihdettu kansi ja turbo kun autolla on ajettu 202tkm. Syynä kannen hajoamiseen oli autobahn- nopeudessa hajonnut viskokytkin joka oli lentänyt syylärin läpi ja kone oli keittänyt saman tien tästä johtuen -> kansi kieroksi. Turbosta tahtoo mennä tiiveys ja tällöin oireeksi tulee oljyn vuotaminen imuilmaan.
Kulutuksesta voisi sanoa jotakin 7 - 10 l/100km riippuen erittäin paljon ajotavasta. Yli 10l saa varmaankin menemään helposti jos omaa "urheilullisen" ajotavan.
Eikä noihin kommentteihin ole paljon lisäämistä.
Omaanikin on Günther vaihtanut ahtimen Saksassa 140tkm:n tienoilla.
Kulutuslukemat ovat itsellänikin olleet tuota 7-10litran luokkaa. Kokemuspohjaisesti lukemat saa nousemaan todella roimasti, jos ajelee reippaasti - eritoten kaupungissa. Maantiellä onkin jo vähän vaikeampi päästä yli 8 litran keskikulutuksiin.
Autollani on nyt poljettu reilu 200tkm. Kone ei syö öljyä ja muutoinkin pelaa hienosti.
Palaillaan muutaman vuoden päästä niihin kestävyyslukemiin, sillä nyt olen ajellut autollani vasta n. 35tkm ja ilman sen isompia murheita. Ei itseäni ainakaan valtavasti jännitä ko. koneen kestävyys. Vanhaan autoon voi tietenkin tulla mitä vaan vikoja, mutta kun pitää huolta autosta, ajelee rauhallisesti, eikä kengitä kuin työsuhdeautoa, niin eiköhän sillä isoimpia ongelmia pystyne hieman välttelemään.
Olen seuraillut saksalaisia BMW keskustelupalstoja,eikä siellä pidetä turboa ongelmana. Eli se toimii kuten muissakin autoissa, eikä ole varsinainen huolenaihe. Sensijaan kansi on, mutta tämä on hyvin ajotapa riippuvainen juttu. Kannessa on vitos sylinterissä jäähdytysongelma, josta syystä gynterit on niitä moottoritie oloissa rikkonut. ELi ajetaan 200 km/h tunti ajetaan pihaan ja sammutetaan auto. lÄmmöt ei tasaannu, ja aikaa myöten kansi on halki. Oma vika vois sanoo. Tuskin suomen oloissa kovinkaan suuri ongelma. Sitäpaitsi saksasta saa uusia kansia varsin edullisesti nykyään, jos jollekin on sattunut tommonen auto.
Todella asiallista tietoa - kerrankin. Voisitko laittaa tänne linkin jollekin isohkolle ja asialliselle saksalaiselle BMW-foorumille? Sieltähän voi kielitaitoiset myös kysellä muutakin ko. autosta ja käyttäjäkunta on siellä verrattain laaja.
http://www.motor-talk.de/f58/s/
http://www.e34.de/
http://www.auto-treff.com/bmw/forum/
mulla on 370 tkm ajettu alkuperäisellä turbolla ja kannella. Kerronpa mistä se johtuu että ilmotuksissa on 150 tkm ajettuja autoja joissa on tehty kaikki mahdolliset remontit. Tietenkin siitä että auto on oikeasti 550tkm ajettu ja mittarissa on 150 tkm.
Joo toi oli hyvä...kyllä BMW Td ja Tds pitäis kestää. No jos ei nyt miljoonaa niin kyllä sen 300-400tkm. Eli oisko tosissaan todellisuudessa 500tkm rullattuja ja sillee.
Jos vielä palataan kyseiseen automalliin ja sen kestävyyteen yleensä. Kestääkö alusta yms. minkälaisia kilometrimääriä ja mitä niissä yleensä menee? Ja vielä, puheet tämän automallin ja muidenkin ulkomailta tuotujen pienemmistä lämmityslaitteista on humpuukia, onhan? Ei kai ne nyt erikokoisia eri maihin tee....? Miten tuossa tarkenee talvella?