Vieläkös 405:ssa on taka-akseliongelmia ?
Itsellä ja oli aikanaan kyseinen auto ja ongelmia riitti. Sähkövikoja todella paljon ja kytkinvaijeri tapasi katketa muutaman tuhannen välein. Lisäksi peräpää kiemurteli kuin ajokoira. Että semmonen kokemus ranskiksista.
Itsellä ja oli aikanaan kyseinen auto ja ongelmia riitti. Sähkövikoja todella paljon ja kytkinvaijeri tapasi katketa muutaman tuhannen välein. Lisäksi peräpää kiemurteli kuin ajokoira. Että semmonen kokemus ranskiksista.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Itselläni on vieläkin 405 vm.-89,eikä ole ollut ensimmäistäkään sähkövikaa saati kytkinvaijerien katkeamisia.Taka-akselikin on alkuperäinen.Ehkä on ollut vain hyvä tuuri tai sitten olen pitänyt poikkeuksellisen hyvin autoani.Tosin onhan siihen tehty normaaleja kulumisesta aiheutuneita toimenpiteitä kuten jarrulevyt satulat sekä venttiiliohjurin kumit,vesipumppu ym. pientä.
Mutta jos ajatellaan kokonaiskuluja mitä autosta on koitunut,niin hämmästyttävän vähällä nämä 12 vuotta on mennyt.Että semmosia kokemuksia tästä ranskalaisesta.
itselläni kaksi kappaletta toisesta mennyt taka-akseli ja laturin hiilet loppunut siinä sähköviat ja tietenkin kuluvia osia vaidettu mutta on niitä kilometriäkin paljon takana eli ei mitään pahaa sanottavaa
Ja väitätkä ettei nykyisessä autossasi ole mitään moittimista? Kaveri sai viime viikolla uuden Mondeon alleen ja joutuu menemään heti huoltoon pitkän vikalistan kanssa! Ja auto on uusi!!!!
Käytin toissaviikolla oman 405:eni katsastuksessa ja hyvin meni läpi! Huoletonta ajoa taas tiedossa. Sähkövioista sen verran että kello ei toimi, mutta asensin vanhemman mallin (504) viisarikellon keskikonsoliin tuhkiksen paikalle! Sopii heittämällä kun jättää tuhkiksen veks!
Hyvää talven jatkoa!
Itselläni on 2 pösöä molemmat 405:a. -89 meni juuri katsastuksesta heittämällä. Ainoa vika on kellon toimimattomuus. -94 dieselillä on jo ajettu 544 000km ilman sen suurempia remontteja. No taka-akselia on rempattu kahteen kertaan. Se maksoi silloin noin 1500 markkaa. Joten ei ole hireveä kustannus.
405:n omistajana satuin äskettäin lukaisemaan vanhaa Tuulilasia. Siellä toimittaja muistaakseni vastasi samaa asiaa kysyneelle, että taka-akseliongelmat olivat tyyppivika alkupään 405:sissa, mutta vuoden 1993 malleihin rakennetta olisi jo muutettu kestävämmäksi. Tietäneekö joku täsmällisemmin tästä?
Omaan nyt 205 000 ajettuun vuoden -93 malliseen autooni vaihdettiin pari vuotta sitten kaksi taka-akseliston tyynyä, mutta sehän onkin pienempi juttu se. Eikä muita akselimurheita ole ollut.
Kyllähän se on kestävämpi. Omassa -94 vikaa korjattiin 360000km:n kohdalla. Korjaaja sanoi että tätä on korjattu ennenkin koska täällä on jo rasvanipat. Niitä ei vain ollut käytetty. Nyt olen ajanut sillä tuon jälkeen 200 000 km ja juuri eilen katsastin ilman huomautuksia. :)
Eikä ole kertaakaan korjattu taka-akselista. Rasvaa lisäilen 2kertaa/vuosi. Helppo homma.
Toiset laittaa niitä jo ennakkoon, ei se aina ole merkki siitä että sitä olisi "korjattu ennenkin".
Taas on Trolleja palstallamme.
"Sähkövikoja todella paljon ja kytkinvaijeri tapasi katketa muutaman tuhannen välein"
MISSÄÄN 405:SSA EI OLE TUOMMOISTA!
Kaveri on selvästi esson baarin poikia, tarinat muuntuu kun niitä kerrotaan henkilöltä toiselle.
Kytkinvaijeri ei katkea koskaan 405:sta, siellä on "sulakkeena" sellainen mitätön muovirimpula joka hajoaa ennemmin kuin vaijeri. Jos Mr. "ongelmat" olisi koskaan omistanut 405:sta niin hän tietäisi tuon, eikä sanoisi sitä kytkinvaijerin katkeamiseksi.
Ja jos tuo muovipala alkaa mennä esim. 2 kertaa 2 vuoden sisällä niin sehän on merkki että kytkimen painelaakeri on jäykistymässä ja auto vaati kytkinremontin.
Hoida tauti älä oireita! Jos jollain mummolla on vaikka lonkka murtunut niin kyllä se pysyy vähän aikaa hiljaa vaikka morfiinilla mutta ei se lonkka siitä parane!
No kylläpä sitä vedetään herneitä nenuliin, jos autoa arvostellaan. Tulee vaan mieleen sanonta 'haukua vaan mun vaimoa, mutta älä autoa'
Tuo juttu mitä kirjoitin on täyttä TOTTA. Kytkinvaijeri tosiaan tapasi katkeilla irtipoikki muutaman tuhannen välein, oli tosi v......... kun ei tiennyt mihin ylämäkeen sattui laukeamaan !
Suunnittelussa vika kun vaijerin reitti oli sellainen, että pääsi hankaamaan ja katkeamaan.
Peräpää kiemurteli kuin ajokoira, joka oli myös suht v.......... vika varsinkin liukkailla.
Autossa myös ajovalopolttimot tapasi palaa muutaman tuhannen välein, joka sinänsä harmiton mutta kuitenkin v.......... ominaisuus. Kerran pimeällä taipaleella toinen ajovalöpolttimo oli jo palanut, niin eiköhän toinenkin palanut, no siinä 200 km ajoin pitkät päällä !
Tämän tyylistä farssia oli koko 2 vuotta, jonka ajan jouduin kärsimään Peugeot 405:n 'ominaisuuksista'.
Taitaa olla korviesi välissä kaikki viat totta.Miten muuten voit ihan tosissaan väittää että:"Suunnittelussa vika kun vaijerin reitti oli sellainen, että pääsi hankaamaan ja katkeamaan."Minulla on sentään toistakymmentä vuotta kokemusta kyseisestä mallista,enkä tuollaisesta viasta ole onnistunut vielä kuulemaan.
Noista lampuista sen verran,että jokaisella autoilijallahan pitää olla varalamput mukana varsinkin pitemmällä matkalla,varsinkin jos toinen lamppu on jo palanut.Kas kun nuo lamput kärähtää yleensä melkein peräjälkeen...
Vaijerin reitti vaan oli niin kiemurteleva että pääsi hankaamaan ja katkeamaan. Kertoo vaan enemmän ko.merkin ja mallin huonosta laadusta kun joihinkin kytkinvaijeri asennetaan eri tavalla kuin joihinkin muihin eli puuttuu yhtenevä käytäntö ! Olet aivan oikeassa varapolttimoiden suhteen, peugeot-kuskilla tosiaan pitää ollakin taskut täynnä varavaloja, jotta katastrofilta pimeällä taipalella välttyy. Mielellään vielä olla lämppärin varapuhallinkin repussa. Kerran nimittäin laukesi -30 asteen pakkasella puhallin keskelle korpea. Tuli jo paniikki eloonjäämisestä kun taksiakin sai pikkukengät jalassa taksia tunnin odotella.
Ajettu 230000km, vm-93. Vaihdettu kannentiiviste, lämppärinkenno, ventt.varrenkumit. Nipat taka-akselissa, luultavasti laitettu tehtaalla, tai maahantuojalla, rasvattu kerran vuodessa. Ei ole palanut lamppuja ja kytkinvaijeri alkuperäinen. Halpoja kilometrejä, hyvä auto.
Harvinainen tapaus.
harvinainen tapaus: 309 1.6 kaasarimalli 335tkm takana ja vetoakselit ja alatukivarret iskarit ympäriinsä vaihdettu,muuten normaalihuollot joissa kylläkin välillä lipsuttu...., 10v minulla ollut ja toimii edelleen loistavasti, esim kytkin vielä alkuperäinen vaikka välillä hinattu malliksi pientä asuntovaunua.
Oot varmaankin käyttänyt jotain paskoja halpoja polttimoita siinä pösössäs. Oot varmaan itse asentanut sen kytkinvaijerin, jos se kerta kiemurtelee niin outoa reittiä. Ei tuommoisia vikoja 405:ssä muuten ole olemassakaan.
405:siin näköjään tehtaalla pystyy asentaja asentamaan kytkinvaijerin mitä reittiä pitkin haluaa -> huonoa laatua. Mitkä on niitä polttimoita joita 405:ssä pitää käyttää, jotain todella erikoisia ja kalliita vai ??? Eroaako ne jotenkin muiden samanvertaisetn autojen polttimoista ??? Normaalit varaosaliikkeestä ostetut polttimot ei kestänyt muutamaa kuukautta pidempään -> sähköviaksi voidaan tämä lukea !!!
Se, että sinulle sattui maanantaikappale, ei tee kaikista 405:sta paskoja. Itselläni oli semmoinen -90 405 1.6 ja taka-akselin kanssa sai olla huolellinen mutta ei siinä autossa muuten mitään sen kummempaa ollut. Lamppuja paloi harvakseltaan, nykyiset H7:t palaa huomattavasti tiuhemmin, eikä kytkinvaijerikaan vittuillut vaikka yksi normaalista kulumisesta johtuva kytkinremppa mahtui omistusajanjaksoon. Hyvä peli oli.