Olen uusi Citikan omistaja. Auto 1989 trs jolla
ajettu 180 tkm. Syksyllä laitettu jousipallot.
En tiedä ovatko uudet vai käytetyt. Auto on tähän
saakka ollut ylhäällä vaikka seissyt yön yli.
Näytin kaverille miten se laskee ja nousee, sillä
seurauksella että nyt se pudottaa nokan alas kun
seisoo vähän aikaa. Joskus liikennevaloissa seisoessa se nytkähtää alaspäin ja nousee sitten takaisin. Mikähän sille nyt tuli, kiitos jo etukäteen neuvoista. Niin perä jää muuten ylös,ja se on muutenkin vähän jäykkä, ei tahdo laskea sitä alas.
ajettu 180 tkm. Syksyllä laitettu jousipallot.
En tiedä ovatko uudet vai käytetyt. Auto on tähän
saakka ollut ylhäällä vaikka seissyt yön yli.
Näytin kaverille miten se laskee ja nousee, sillä
seurauksella että nyt se pudottaa nokan alas kun
seisoo vähän aikaa. Joskus liikennevaloissa seisoessa se nytkähtää alaspäin ja nousee sitten takaisin. Mikähän sille nyt tuli, kiitos jo etukäteen neuvoista. Niin perä jää muuten ylös,ja se on muutenkin vähän jäykkä, ei tahdo laskea sitä alas.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Jos pallot on todella vaihdettu (uskoisin että uudet, mutta ken tietää. Voi yrittää tihrata palloissa olevaa valmistuspäivämäärää ja takapalloista nyt ainakin näkee ovatko olleet uudet vai käytetyt) ja takapää on kankea niin takatukivarsien laakerit ovat entiset. Vaihda/vaihdata nopeasti ennen kuin tukivarret hioutuvat pilalle. Perän pitäisi joustaa (palloista riippuen) pehmeästi tai todella pehmeästi.
Toinen asia joka kannattaa toki tarkastaa ennen laakerointiin ryhtymistä on takakorkeussäätäjä. Jos se on jumissa ja autossasi on todella hyvässä kunnossa oleva hydrauliikka, voi perä jäädä ylös siksi kun väärään asentoon jumittunut korkeudensäätäjä säätää liian ylös ja perä on kova. Hetkuttele kabiinista korkeudensäätövivustoa (näin oletkin näemmä tehnyt) ja jos perä säätöön reagoi edes jotenkin, ei säädin yleensä ole totaalisesti jumissa ja viaksi voi ounastella takatukivarren laakereita.
Etupään nytkähtely voi johtua ruosteisista etujousitolpista. Jos auto nousee ylös nytkähdelleen tai pahimmassa tapauksessa myös etupää on kova kuin kivi, ovat etujousitolpat huonona. Voi yrittää verrytell ruiskuttamalla notkeaa öljysprayta tai vaikka LHM:ää konetilassa jousipallon alapuolella olevasta holesta sisään (2 holea/jousijalka joista toisen kuuluu peittää kumitulppa, laita siitä avoimesta) ja pumppaa ylös-alas 20-50 kertaa ja jos ei norjistu ja nykii niin varaudu henkisesti kärsimään kovuudesta ja nytkähtelystä tai vaihtamaan ehjät tolpat/tolppa (erottaa painelemalla etupäätä että kumpi tolppa jumittaa jos oire on paha)
Tässäpä vinkkiä alksi.
Kiitos sinulle neuvoista. Auto on minulla ollut
viikon, olen harrastanut autoja 30 vuotta, mutta
Citikka on vähän outo. Enköhän onnistu neuvoillasi
paikallistamaan viat. Korkeuden säätövipu on jäykkä kun yrittää nostaa yläasentoon. Vipu ei mene ylös saakka. Taitaa korkeudensäätö olla jumissa. Tämä Citikka on meillä 2 autona, toinen on Nissan Almera,"valitettavasti" on todettava että Citikka on maantiellä paljon parempi ajettava. Hyvää jatkoa sinulle.
Jäi sanomatta että älä mene auton alla räpläämään säätäjää ellet ole öljymontussa tai nosturin alla ja turvassa kun säädin alkaa liikkua ja sitruuna putoaa alas!! Takasäädin on hiukan ikävässä paikassa, mutta vielä ikävämmässä paikassa on etusäädin.
Vaikka säädin alkaisikin pelata, kannattaa silti tarkkailla tukivarsien laakereita. Eli perä pitäisi olla hyvin pehmeä ilman mitään takeltelevaa vastusta jos laakerit ja kaikki muu on kunnossa.
Etupäässä epäilen pystytolppia, kuten edellä onkin kirjoitettu. Takapäässä bx:n ongelma on kotkeudensäätäjän ja kallistuksenvakaajan välinen vipu, jossa oleva ankkurisilmä pakkaa ruostumaan kiinni. Silloin korkeudensäätövipukin tuntuu varsin jäykältä. Lievissä tapauksissa vipu alkaa kiertyä ankkurireiässä crc:n avulla, mutta joskus tarvitaan lämmittämistä.
Edellä onkin jo kirjoitettu noista etujousisylintereistä. Jos auton etupää tuntuu
kovalta / korkeus vaihtelee epämääräisesti, on
jousisylinterit varmaan enemmän tai vähemmän loppu. Tuo öljyn ruiskuttaminen voi auttaa, mutta
lopuillaan olevat tolpat aiheuttavat ohivuotoa
ja jossakin vaiheessa auto puskee LHM:t ulos!
Eli kannattaa laittaa ne kuntoon. Paitsi että ajettavuus ja mukavuus paranee, ei sitten ole pelkoa ongelmista tien päällä. Itselläni tolpat meni kokonana uusiksi, jolloin hinta oli muutama vuosi sitten n. 500 € kaikkineen. Tolppiin saa
myös korjaussarjoja, jolloin pääsee halvemmalla.
Säännöllinen hydrauliöljyjen vaihto kaiketi nämäkin ongelmat pitäisi poissa.