Asiasta jotain tietävät vois heittää vastauksia seuraaviin kysymyksiin:
Miten kestää 2000-2001 mallien D4D koneet, entä mitä maksaa jakoremmin vaihto ja mikä on vaihtoväli?
Kuulin että kytkimen kanssa voi tulla ongelmia, onko kokemuksia?
Sakemanneilla olis vähän ajettuja ko Aveja. Onko kukaan sellaista hankkinut, kannattaako ja onko eroja Suomi-malleihin.
Miten kestää 2000-2001 mallien D4D koneet, entä mitä maksaa jakoremmin vaihto ja mikä on vaihtoväli?
Kuulin että kytkimen kanssa voi tulla ongelmia, onko kokemuksia?
Sakemanneilla olis vähän ajettuja ko Aveja. Onko kukaan sellaista hankkinut, kannattaako ja onko eroja Suomi-malleihin.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Nyky-Tojot ovat aika samanlaisia ympäri Euroopan. Lohkiksen varmaankin joudut hankkimaan. Huhujen mukaan D4D-dieseli (2,0l 1CD-FTV)ei ole ihan niin kestävä vanhan Aven tai Carinan turbodiesel (2C-T). D4D:stä olen kuullut jotain kansipahvin palamisia. Tälläkin palstalla on käyty joskus keskustelua aiheesta. Mutta tuskinpa se on sen vikaherkempi kuin dieselkoneet yleensä. Remmin vaihtoväli saattaisi olla sama kuin bensakoneissa eli 100tkm tai 5v. En ole tuosta ihan varma.
onpi 230tkm ajettu D4D -00 farkku, jakoremmin rullien muiden hihnojen vaihto toyotalla riihimäellä maksoi viimeksi 450e, pelkän jakoremmin rullien vaihto olisiollut 350e.
Noilla kilsoilla ei ole muuta tehty kuin remmejä vaihdeltu.
Kytkin on toiminut hyvin. Kansipahvikin on kestänyt.
Jakoremmin vaihtovöli on 105tkm/ olikosenyt 5 vuotta
Miten näissä D4D koneissa olipa kyseessä Corolla tai Avensis pyörittääkö jakoremmi myös vesipumpun?
Vähän ajetun 2001-mallin saa saksasta noin 12000 eurolla. Verot siihen lienevät 9000-10000 euroa, vero-% 29-35 mallista riippuen. Hakukulut ja suomivarusteet tuohon päälle. Eli se on hiinä ja hiinä. Toisaalta ei noita ole Suomessa kovin paljoa tarjolla kohtuukilometreillä.
Kytkin pantiin vaihtoon 175tkm kohdalla. Varaosat kustantavat n.1500e (vauhtipyörä,levy, painelaakeri ja asetelma) lootan öljyt.
Kytkin ei sinänsä mennyt rikki vaan alkoi pitää epämääräistä rallatusta ja syyllinen siihen on vikaantunut vauhtipyörä, josta lähtee jouset irti. Vauhtipyörä on ns. elastista mallia eikä kytkimessä ole mitään vaimenninjousia eikä kumeja.
Kiitti kaikille vastauksista. Tuo vauhtipyörä- ongelma sai minut harkitsemaan uuden diesel-Corollan hankintaa. Siinä kun on perinteinen kytkinlevy ja kiinteä vauhtipyörä.