En tunne ilmastoinnin toimintaa sen tarkemmin, joten voisiko joku kertoa toimintaperiaatteen?
Ilmastointia pitäisi käyttää toisinaan myös talvella. Pitäisikö talvella käyttö tehdä lauhoilla ilmoilla, voiko pakkanen jotenkin särkeä laitteen?
Miten on, kannattaako huurteen poistossa käyttää ilmastointia? Mitä hyötyä ilmastoinnista on jos puhaltaa sisälle lämmintä ilmaa?
Aikasemmin palstalla oli juttua ilmastoinnin yhteydessä hajusta, myös minun autossa tuo haju tuntuu. Mutta haju tuntuu aina kun auto on paikoillaan/hitaassa liikkeessa, ei siis vain hetken aikaa ilmastoinnin päällelaittamisesta. Normaalia?
Ilmastointia pitäisi käyttää toisinaan myös talvella. Pitäisikö talvella käyttö tehdä lauhoilla ilmoilla, voiko pakkanen jotenkin särkeä laitteen?
Miten on, kannattaako huurteen poistossa käyttää ilmastointia? Mitä hyötyä ilmastoinnista on jos puhaltaa sisälle lämmintä ilmaa?
Aikasemmin palstalla oli juttua ilmastoinnin yhteydessä hajusta, myös minun autossa tuo haju tuntuu. Mutta haju tuntuu aina kun auto on paikoillaan/hitaassa liikkeessa, ei siis vain hetken aikaa ilmastoinnin päällelaittamisesta. Normaalia?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Jokaisessa autossa on kai hieman erinlaisia sovelluksia siitä miten auto ilmastointia käyttää ja harvempi taitaa olla niistä täysin perillä. Itse olen pitänyt Primeran ilmastoinnin pääsääntäisesti automaatilla ja A/C:n päällä.
Ilmastoinnin toimintaperiaate:
Kompressori muodostaa höyrystimelle alipaineen, joka mahdollistaa nesteen höyrystymisen. Kompressori puristaa imetyn höyryn suurempaan paineeseen, jolloin kaasu saa suuremman tiheyden ennen lauhdutinta.
Lauhdutin poistaa kaasusta lämpöenergiaa, jolloin korkeassa paineessa oleva kaasu tiivistyy nesteeksi. Lauhduttimesta lämpö johdetaan puhaltimen kautta ympäröivään ilmaan.
Kuivain erottaa järjestelmän sisään kondensoituneen veden.
Paisuntaventtiili huolehtii paine-erosta höyrystimen ja korkeapainepuolen välillä, sekä päästää höyrystimelle riittävästi kylmäainetta.
Höyrystimessä vallitsevassa matalapaineessa alkaa höyrystyminen välittömästi, jolloin lämpöä sitoutuu kylmäaineeseen.
Kompressorin tiivisteet kestävät pitempään, jos kompressoria käytetään silloin tällöin. Jos tiiviste nojaa akseliin liikkumatta kuukausitolkulla, se saattaa jopa tarttua kiinni ja vaurioitua nopeammin. Muutaman minuutinkin käyttö kuukausittain kuulemma riittää, mutta kerta viikossakaan ei liene pahitteeksi.
Pakkanen ei riko laitetta.
Ilmastointi jäähdyttää sisään tulevaa ilmaa. Kylmän jäähdytyskennon eli höyrystimen pinnat ovat niin kylmät, että ilman kosteus tiivistyy vedeksi. Vesi kerää ilmasta pölyä ja muita epäpuhtauksia. Kun auto on seissyt, kostea vesi on lämmennyt ja osin haihtunut uudelleen ilmaan. Mukana oleva lika saa sen löyhkäämään kuin vanha tiskirätti. Kosteus on myös oiva kasvualusta kaiken maailman sienille ja bakteereille.
Nyt selvisi toimintaperiaate! Pitääpä alkaa käyttämään vähän useammin..
Mutta..tarkoitatko, että ilmastoinnin käyttö lisää auton sisäilman epäpuhtauksia? Jäi hieman epäselväksi. Eikö ilmastoinnin pitäisi kuivattaa ilmaa? Ja eikö se tiskirätin haju pitäisi tulla aina kun käynnistää puhaltimen jos se johtuisi epäpuhtauksista? Se haju on siis vain silloin kuin käyttää ilmastointia, normaalipuhalluksella hajuja ei ole.
Liikenteestä saat autoon sisään sellaisia myrkkyjä pakokaasujen muodossa, että noiden epäpuhtauksien miettiminen on turhaa. Sanoo vanha ydinvoimalahenkilö.
Kompressori ei käynnisty pakkasella; tämä siksi, että kondensiovesi jäätyisi ja aiheuttaisi ongelmaia. On siis sama, pidätkö ilmastoinnin päällä pakkasella vai ei. Kompressorin tiivisteiden varjelemiseksi ilmastointia kannattaa joka tapauksessa käyttää suojasäillä silloin tällöin päällä - tai sitten lämpimissä tiloissa.
Kyllä ainekin primera p12:een ilmastointi toimii viiteen pakkasasteeseen saakka.
Mitä hyötyä ilmastoinnista on noin kylmillä ilmoilla? Sisätilat lämpiää nopeammin/huurteen poisto tehokkaampaa?
Ilmastoinin yksi ominaisuus on kuivata ilmaa. Monesti luullaan pakkasella ilman kosteuden olevan matala, mutta näin ei ole. Tälläkin hetkellä pääkaupinkiseudulla ilman lämpotila on noin nollassa ja kosteus 98 %.
Kylmänä liikkeelle lähdettäessä auton huurtuneet ikkunat aukenevat nopeammin ja pitää ne paremmin kirkkaina ajon aikana. Poistaa kosteutta auton verhoilusta eteenkin kuivattaa lattiatilan sulaneesta lumesta nopeemmin.
Haittapuolena on ilmastoinnin katkeaminen ajon aikana, auto menee taatusti huuruun talvella ja kesälläkin tosin ei niin voimakkaasti, koska lauhduttimen kennoon kerääntynyt jää alkaa sulamaan ja työntyy kosteana ilmana puhalluksen ansiosta sisätiloihin.
Ilmastoinnin katkeaminen? Kuivattaa mutta kosteuttaa? Siis hä? Eli ilmastointi = hyödytön muulloin kuin kesäkuumalla?
Ilman kyky sitoa kosteutta kasvaa lämpötilan noustessa. Vaikka pakkasilman kosteus onkin liki 100%, niin siinä on kuitenkin hyvin vähän kosteutta. Kun ilma puhalletaan autoon ja samalla lämmitettään, niin se onkin hyvin kuivaa.
Jos A/C on päällä niin kompressori kytkeytyy pois -5 asteessä ja täten ilmastoinnin kenno ei enää voi sulaa kun se sijaitsee ennen lämmityskennoa.
Mitä hajuun tulee, niin minulla ainakin huollon jälkeen haisi lievälle öljylle (kuulemma roiskuaa kun öljysuodin vaihdetaan) samoissa tilanteissa A/C pois päältä. Mutta jos A/C on päällä niin haju väheni. A/C kun on päällä niin edessä olevat kaksi isoa tuuletinta ovat päällä ja puhalta mahdollisen öljyn häjut pois.
Eli kysymys, onko moottori öljyt/suodatin vaihdettu hiljattain?
Kokeileppa tätä, pidä A/C pois päältä koko ajan ja tuulettimen nopeus vaikka kakkosella.
Kun lähdet likkeelle pidä ilman sisäkierto päällä ja avaa etu ja taka ikkuna ja ajele jonkun aikaa. Sitten pysähdy ja ikkunat kiinni. Muutaman minuutin kuluttua laita sisäkierto pois eli niin että ilma tulee ulkoa. Muutaman minuutin sisällä, jos öljyä on roiskunut, pitäisi tulla lievä öljyn katku sisälle.
Minulla haju on tullut jo kahden eri huollon jälkeen, mutta kyllä poistivat kun kävin uudestaan.
Ehdottivat huollossa että aja 120km/h tunnin verran niin öljyn pitäisi "palaa" pois.