Ajettavuus ,kestävyys ,"kompastuskivet".Anna palautetta, niin ruusut kuin risutkin!Onko "ISOT KILOMETRIMÄÄRÄT "mahdollisia ko. pyörällä.Ja onko ko. pyörä jo vanhahtava?Eli kannattaako yleensä harkita sen ostoa?
Kokemuksia k100rs:stä?
boxeri
65913
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Omistan -84 vuosimallin bemarin. Itse olen ajanut 75 tkm pyörällä ja mittarissa 140 tkm.
Nimenomaan koneen kestävyys on todella hyvä.
Hyvin huollettuna ajaa yli 300 tkm.
Muuten omassani on ollut pieniä vikoja melko paljon, johtuen monestakin syystä.
Pyörähän tuli markkinoille -84, ja ensimmäiset vuosimallit eivät olleet loppuun asti moottoripyöräkäyttöön suunniteltuja.
Tietääkseni -86 ja siitä eteenpäin on pahimmat lastentaudit korjattu.
Pyörähän on suoralla maantiellä tosi hyvä ajaa, kestää vertailun tämänkin päivän pyöriin.
Mutkateillä on hieman kankea.
Kulutus pysyy hyvin aisoissa, ajeli miten vain.
Räjähtävän suorituskykyinen ei ole, mutta käytännön suorituskykyä riittämiin.
Kaasu vastaa tosi hyvin, ruiskut säädettynä ainakin oma pyöräni toimii hienosti. Lähtee 1500 kierroksesta tasaisesti nykimättä kiihtymään.
Vanhahtava? Onhan mikä tahansa 80-luvun pyörä vanhahtava. Ulkonäköseikoista ei kannattaisi kiistellä, mutta ainakin omaan silmääni pyörä näyttää huomattavasti nykyaikaisemmalta kuin joku yhtä vanha japsi.
Tiettyyn käyttöön siis varmasti hyvä ostos, helppo huoltaa, eikä ketjuja tarvitse rasvailla.
(Tai milloinka yleensä moottoripyörä voi olla hyvä ostos?)
Hyvä ostos kun tietää mitä ostaa.
Ostin viimekeväänä kaikki piti olla kunnossa,onneksi oli asiantuntia ostohetkellä.
Perä oli täysin sökö,mikä selvis kun vaihdettin kulunu takaregas.Hinta töineen n.1000eurt.
Ajoin kesän nautittavia kilometrejä mutta öljyä meni noin 2l.1000km.
Talvella avattiin motti cylinterit soikeat kaikki uusiksi Taas tonno! sen lisäksi kaasuttajat oli korjattu muka mutta aina ei sopivan tilaisuuden tullen ne alkas vuotamaan kengille.
Mutta nyt pyörä on valmia kesää varten.
Olen tyytyväinen omaani mittarissa 180000 km
ei syö öljyä pyörä on tehty 89,jos vaihdan,niin samanlaiseen.Tuskin Japsit tai Italot on yhtä kestäviä,Hauskaa tulevaa KESÄÄ kaikille BEMU MIEHILLE!!
Ajoin K100 perusmallilla 16 vuotta, vaihtaessani sen GS malliseen. Kaikki moninapajohtoliitokset pitää olla hyvin voideltuja, nopeusmittarin voitelu osoittimen juuresta(pitää purkaa vähän mittaristoa), virtalukko piti kerran purkaa ja voidella.Alkupään K100 on muuten reilummat spoorit kardaanilla (muutos n.-86),myös voitelukohde. Perässä käytettävä GL 5 luokan öljyä. Öljyn kulutus 0!Ajettu yli 165000km.
Mielestäni hyvä hankinta: ostin 1986 ja 205ooo km jälkeen hankin Saksasta samanlaisen, tosin uudemman.
Kardaanin syyshuolto on "must". Tunnin työ, hieman grafiittivaseliinia tms. ja se menee muiden huoltojen ohella.
Pyöräthän kehittyvät onneksemme mutta kun haluaa ottaa jostain klassikosta otteen on K100 hyvä valinta.
Das Motorradin kirjoituksessa kaiketi 10 vuotta sitten oli raporttia yli 500ooo km ajetusta RT:stä, sama tekniikka.
Kannattaa myös katsoa www.fliegengeziegelstein.de
Faktaa, ei fiktiota
On meinaan koko meitin kerhojäsenistöllä k-100: set: Oiva työkalu ja tehty siihen mihin on tarkoitettukin, etenemiseen. Jos vaan kellä on tarvetta ajella yli 1000km:n päivätaipaleita ja vieläpä väsymättä, niin tällä värkillä se käy!
Omani on vm. -88 eikä ole lainkhan remonttia ollut, etupään stefoja jos ei lasketa mukhan. Ajorupeamat viipelletään 120km - 160km kieppeillä satoi tai paistoi. Niin ja muuten ei vie öljyäkhän. Mittarissa nyt jotain 80 000km. Mobil 1:stä käytän sitä täyssynteettistä tietysti. Perässä ja kardaanissä Shellin Spirax, täyssynteettinen. Lumisatteella vaan meinaa kertyä
jäätä etulokarin välliin, niin ahdas se on. Sitten jos pithempää ajjaa, niin lamppu on sen verran pysty että muurautuupi umpeen. Ei muuta huonoa sanottavaa. t. Veepee