Totuushan on se, että Renault on auto jossa on eniten vikoja. Tällä palstalla sitten Renault omistajat valehtelevat viattomista autoistaan, mitätöivät Adac:n ja Tuv:n tilastoja ja yrittävät kaikilla perusteillä totuuden kieltää. Miksi?
Totuuden kieltäminen
mie
283699
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Kun oli tuon autoistaan kirjoittanut genetiiviin, niin tarkoitit nähtävästi, että mullakin (kuten muillakin kirjoittajilla) on kovasti vioista kärsineitä Relluja ja täällä valehtelen (valehtelemme), että vikoja ei ole ollut. No voi hitto! Sitten niitä on ollut mun huomaamatta. Toinen Laguna menossa ja erittäin vähillä murheilla. No, tämä on sun mukaan tietysti valhetta...
Niistä ADAC:eista vielä. Ei häntäpään sijoitusta voi vastaväitteellä muuttaa, mutta asiat on suhteutettava. Jos jostain Lagunasta 30 tuhannesta jätti tielle, niin todennäköisyys oli 3 prosenttia. Parhailla taisi olla 1:n tienoilla. Big difference?
ADAC todistaa lähinnä sen, että nykyautot ovat hämmästyttävän luotettavia.
Mutta suhteutappa vian määrät kilometreihin, eli esim näin:
Reparaturen pro 10000km eli korjauksia per ajettu 10000km.
VW Golf bensiinikoneella arvo on 0,56 korjausta per 10000km eli 10000 ajokm/0,56 korjauskertaa => 17 857 ajokm/korjauskerta
Toyota Corollan bensiinikoneella arvo on 0,08 korjausta per 10000km eli 10000 ajokm/0,08 korjauskertaa => 125 000 ajokm/korjauskerta.
Tämä oli siis vain corollan ja Golfin vertailu, joka osoittaa, että kyllä sillä corollalla aika paljon enemmän saa ajaa ilman vikaa, kuin esim golfilla. Meganen lukemaa en nyt nopeasti löytänyt, mutta eiköhän se golfin kanssa ole samoissa lukemissa....
..Volkswagen palstalta, niin kerrottakoon, että Renault Megane oli reilusti VW Golfia parempi ja jos nyt oikein muistan niin 0,34 korjausta/10000km eli huoltovälissä tulee yksi korjaus. Opel Astrakin oli tosi huono jotain 0,5 korjausta/10000km. Toyota Corolla oli lukemalla 0,08korjausta/10000km koko vertailun selvästi paras. Renault Megane vertailun keskitasoa. Eli tämän paskan jauhamisen voisi sitten päättää tähän.
Olisi mielenkiintoista tietää miten Toyota pystyy tuohon uskomattomaan 0,08 korjausta/10000km tasoon. Ovatko autot niin yksinkertaista, mutta koiteltua tekniikkaa vai mitä.
Toyotallahan on aina ollut se filosofia, että yksinkertainen on kaunista eikä haluta tehdä naapuria kateelliseksi.
No se on ihan ok jos tykkää. Itse en kyllä Toyotaa haluaisi vaan ostan mielummin persoonallisemman ja tekniikaltaan innovatiivisemman auton. Sen uhallakin, että pikkuvikoja aina silloin tällöin esiintyy.
Eräällä Volkkarikeskustelupalstalla valiteltiin mm. sitä, että Touranissa ei ensimmäisellä kerralla oven kaukosäätimen avauspainiketta painaessa sisävalot syttyneet, vaan joutui välillä painamaan nappia kaksi kertaa. Tämä on tietty niitä pikkuvikoja sitten tilastoissakin. Tämän takia tuskin jättäisin autoa ostamatta.
Voisi kuvitella, että suurempia hardware-vikoja on autoissa keskimäärin yhtä paljon. Jos ottaa vaikka jonkin auton pyöränlaakerin tarkasteluun niin niiden valmistajia on varmaan muutama maailmassa ja siten kaikissa autoissa KESKIMÄÄRIN esiintyy yhtä paljon pyöränlaakerivikoja. Softa/elektroniikkaviat ovat varmaan sitten jo enemmän autokohtaisia vaikka niidenkin laitteistojen valmistajamäärä lienee hyvin rajallinen.
Kaiken kaikkiaan en ymmärrä miksi pitää kerran viikossa vetää jotain ADACin iän ikuista Pannenstatistik-tilastoa tälle ja muille sivuille ja samojen kirjoittajien toimesta. Siitäkin tilastosta on vain tuo Pannen (tiellejättäminen) osio julkisesti jakelussa. Kun tilaston muita osioita sitten tarkemmin tarkastelee mm. noita korjaustilastoja niin se antaa täysin erilaisen kuvan.
Jos joskus vaikka Renault jättää tielle, niin silloin toimii Renaultin erinomainen tiepalvelu ja hoitaa perheen perille, hotelliin tai kotiin ja auto korjataan. Toyota jättää tilastojen mukaan kolme kertaa harvemmin tielle, mutta silloin kun jättää niin Toyotan tiepalvelu onkin aivan surkea. Silloin harmittaa, että tulipa ostettua väärä auto.
Yksi asia mikä on Toyotalla todella hienosti hoidossa on korjaamopalvelu. 15 vuotta sitten Korpivaaralla työskennellessäni jo oli Toyotalla Korsossa oma ammattikoulu, josta valmistui mekaanikkoja, jotka olivat erikoistuneita Toyotien korjaamiseen. Siitä voisivat ottaa muut merkit kyllä mallia.
On yksi syy, joka saattaisi mut saada vaihtamaan merkin pois Renaultista. Voisin tietysti ostaa muitakin merkkejä, mutta vaihtoon painavia syitä on yksi: BILIA. Ei auto sinänsä - johon olen kaikin puolin tyytyväinen - vaan huolto, jossa on tähtieteelliset hinnat ja työn jälki ihan kuusta.
Kiitokset! Mukavaa välillä lukea asiallisia kommentteja.
Eiköhän syy ole siinä, että laatukriteerit ovat japanilaisilla korkeammalla tasolla, kuin euroilla? Sama asia on Hondalla, eli Civic on samantasoinen kestävyydessä Corollan kanssa ja molempia tehdään euroopassa kaiken lisäksi. Euroautojen ongelmat ovat usein olleet jokin pienen pieni suunnittelumoka ja huonot alihankkijat. Japsit eivät kelpuuta ketä tahansa osiensa toimittajaksi.
Yksi asia on vielä myös. Alustan osia ei japseihin myöskään joudu juuri vaihtamaan. Miksi? Pyöräntuennat ja jousitus on suunniteltu siten, että se ei rasita niveliä ja mm. pyöränlaakeria. Seurauksena ovat nämä vähemmän hyvät ajo-ominaisuudet ja pompottava jousitus, mutta se kestää...
Olisiko se niin, että jos rellu olisi tehty vaikkapa Toyotan tehtaalla niiden kriteerein, voisi meillä on yksi parhaista automerkeistä? Laatu se Toyotaa pitää otsikoissa. Ei ajo-ominaisuudet.
Tulevissa malleissa Nissanin ja Rellun pohjalevyt ja iso osa muutakin tavaraa ovat yhteisiä. Saas nähdä...
Miten niin 30 tuhannesta? Vakioselittäjä crc ei muka tiedä oikeaa lukua, joka oli "hieman" korkeampi.
Haluat persoonallisen ja innovatiivisen auton ja ajat VW:llä? Sano ny vielä että variant Golfilla ja värinä punainen tai arkisen hopea? Todella persoonallinen valinta.....?
Se lukema Lagunalle oli 30,4. Eli aivan kuten kirjoitin.
on aivan toisesta maalimasta, kun puhutaan japanilaisten töistä. Niin armotonta piiskaamista, itsensä piiskaamista ja kiivasta työtahtia EI suomalainen ay -tautinen taatusti siedä. Tuskin saksalainen tai kukaan muukaan. Tuskin se onkaan järkevää. Mutta mutta: työn laatu onkin sitten kovaa valuuttaa! Japanilainen auto Japanissa tehtynä on taatusti kunnolla ja huolella koottu. Ei maanantaikappaleita, ei huonoja liitoksia, ei kiristämättömiä tai puuttuvia pultteja. Äijät tekevät ennemin harakirin kuin huonoa työtä ! Nääs "hiukan lähempää seuranneena" uskallan tuon kirjoittaa.
Kun otat sieltä juttusi lopusta yhden u:n pois, niin silloin
... ja vielä teknisesti innovatiivisen auton! Eiköhän Golf (ja VW yleisemminkin) ole vähintään yhtä konsevatiivinen merkki kuin Toyo.
Otin tuon Volkkaristi-nimimerkin käyttöön vain siksi, että pelkän automerkin perusteella tehdään johtopäätöksiä tiedon luotettavuudesta. Nykyautoni on Opel ja seuraava on näinä hetkinä tuleva Megane II Break.
Yritin esittää "faktoja" kirjoituksessani. Faktojenkin osalta on siis aihetta olla tarkkana, tilastoja voi tarkastella niin monelta kannalta.
Siis Opel ja valitset persoonallisen ja innovatiivisen auton? HUH HUH.... mitä innovatiivistä opelilla on ja miten joku opel on persoonallinen? No ei mitenkään.... Opel Astra on ihan tasan yhtä persoonallinen kuin joku corollakin tai golf, Suomessa jopa vähemmän.
Ja tämä kommentti koskee vain tuota persoonallisuuden kriteeriä, jota käytät autoa valitessasi ja sitten valitse täysin persoonattoman auton. Faktasi on asiaa, eli tuo kilometrejä/auto/vika on loistava ja selkeyttävä fakta vikatilastosta. Ero on paljon selvemmin käsitettävissä, kuin joku 3 vikaa/100 autoa...
Olipa itseltäni tyhmää alkaa puhumaan mistään persoonallisuudesta. Pahoittelen. Makuja on niin monenlaisia. Nykyinen Opelini ei ole mikään kovin persoonallinen omastakaan mielestäni, mutta itse pidän tulevaa Renaultiani persoonallisena. Tai sanotaanko, että autona jossa on "luonnetta", mitä hittoa se sitten tarkoittaakaan. Auton ostohan on tunneasia. Jos tuo persoonallisuus taas tarkoittaa mielestäsi harvinaista autoa niin sitten lienee turhaa kutsua Meganea persoonalliseksi, olihan se vuoden myydyin auto Euroopassa.
Nissanin pakuissakin on titääkseni rellun diesel moottori.
On turha edes puhua kuinka joku auto tehdään tehtaalla paremmin kuin joku toinen. Kaikki Euro ja japsi autot tehdään nykypäivänä todella huolella. MINKÄÄN AUTOMERKIN EI OLE VARAA TEHDÄ AUTOJAAN HUTASTEN. Kyllä ne kaikkien autojen tutkinta ja valmistus tehdään hyvin, hyvin, hyvin huolella.
Emme kiellä mitään sillä tilastothan ovat aina oikeassa, niiden sisältö kun riippuu siitä miten ne on tehty.
Kerromme vaan sen miten käytännössä meillä on Rellun kanssa yhteistyö sujunut. Minulla on jo kuudes rellu ja muita merkkejä ollut jonkinverran enemmän joten käytännön kokemuksesta kirjoittelen.
Saat minun puolestani uskoa vaikka tilastoihin mutta usko sitten kaikkiin tilastoihin eikä vaan niihin jotka sinua miellyttää.
Niin, mitkä tilastot kertovat mulle ettei Renaultissa olekaan niin paljon vikoja? Haluaisin kyllä niihinkin tutustua!
Muuten, onko uudessa Micrassa sama pohjalevy kuin tulevassa Cliossa?
Vastaus: on sama alusta.
En ymmärrä tuota syytöstäsi Renault-omistajia kohtaan. Me ajamme niillä joka päivä, mutta olemme pääosin tyytyväisiä autoihimme ihan oikeasti. Kahden vuoden jälkeen omassa Cliossani "vikana" on ollut yksi ainoa ajovalolamppu. Auto on huollettu normaalin huolto-ohjelman mukaisesti. Ajoa on ollut kaikissa Suomen vuodenajoissa enkä voi olla muuta kuin erittäin tyytyväinen hankintaani.
niin, kuten väität. Ole onnellinen uskossasi. Silti ajan millä haluan. Autojen parissa en kuvittele onneni olevan. Aja itsekin ihan millä lystäät.
Pihassa kohta uuden karhea rellu.Ei vois nämä palstat paljoa painaa että peruisin kaupat.Mutta jos joku haluaa antaa ilmaisen mersun voisin ottaa sen kakkos autoksi.KUINKA MONELLA ON OLLUT UUSI AUTO JOTA ON HAUKKUNUT HUONOKSI? Siskolla neljä vuotta opel astra vm98 viimeseen asti kehu kun totuus tuli ilmi 10000ekellä korjaus kuluja.Takuuseen oli osa mennyt mutta auto vaihtu vasta kun oma pörssi oli puolet tosta mainitusta raha summasta kulunut.
Kylläpä käy tuollaista poikaa sääliksi. Kaikissa autoissa on AINA vikoja. Emme varmasti kiellä vikojamme, mutta sitten voimme alkaa verrata vikojen vittumaisuuksia ja sitä, kuinka usein vikoja tosiassa ilmenee.
Omasta mielestäni Scenic on paras auto minulle.
Miksi pitäisi katsoa tilastoja? Ei siellä tilastoissa lue kuka näistä autoista pitää ja kenelle ne sopii. Ne ovat vain sekundäärisiä numerolukemia jonkin epämääräisen te(k)stin jälkeen.
Luottakaa ihmiset itseenne ja kokemukseen, älkääkä "tilastoihin".