Moro!
Työsuhdeauto päättyy kohta, ja toista en ota.
Ajattelin ostaa 940 farkun. Mitä niissä pitäisi erityisesti tarkistaa, eli heikot kohdat???
Yli 250tkm ajettuja en suostu ottamaan.
Miten kestävä 2,3 turbo on verrattuna vapaasti hengittävään?
Saksastahan noita saisi, muttei pirukaan tiedä, paljonko niillä loppujen lopuksi on mittarissa, eikä suomen vakuutusyhtiöistä löydy korvaustietoja mahd kolareistakaan.
Asiallisia vastauksia kiitoos!!!
Työsuhdeauto päättyy kohta, ja toista en ota.
Ajattelin ostaa 940 farkun. Mitä niissä pitäisi erityisesti tarkistaa, eli heikot kohdat???
Yli 250tkm ajettuja en suostu ottamaan.
Miten kestävä 2,3 turbo on verrattuna vapaasti hengittävään?
Saksastahan noita saisi, muttei pirukaan tiedä, paljonko niillä loppujen lopuksi on mittarissa, eikä suomen vakuutusyhtiöistä löydy korvaustietoja mahd kolareistakaan.
Asiallisia vastauksia kiitoos!!!
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kone suunnilleen sama kummassakin sarjassa. 900 sarjassa taitaa olla matalapaine turbo ja kat -> tehoa siten hitusen vähemmän.
Kokemusta on mm. yli 400tkm ajetusta 700 2,3 ic turbosta. Öljyä ei vienyt ja pirteä oli.
Auton historian aikana oli turbo laitettu kerran ja kannen tiiviste kerran (sähköflekti jumissa), vaihdelaatikko vaihdettu hyvin vaatimattomissa lukemissa melko uutena(yrityskäyttö eli poljettu hajalle).
Turbo kestää harvoin ikuisesti, joillakin menee 200tkm joillakin 350tkm, jne.
Kokemuksieni mukaan turbo kone on yhtä luja kuin vapari 2,3. Ainut mikä saattaa tulla eteen jossain vaiheessa on turbon laitto. Kerran kun laittaa niin sitten taas kestää iäisyyden.
Turbon edut verrattuna vapariin ovat kyllä messevät. mm. mainio kiihtyvyys, erittäin taloudellisia tehoihin nähden. Tavallista en edes harkitsisi, tosin 16v malli voisi olla kiintoisa.
Viimeisen kunnon ison volvon saat 900 sarjalaisesta, joka kestää julmetusti km pienillä huoltokustannuksilla.
Erityisen tarkkana niiden km kanssa saa olla suomi volvossakin, ihan hepposin perustein ei km kannata uskoa. Hultokirjakaan ei välttäättä kerro mitään. Usein vasta soitto ensimmäisille omistajille selvittää asian.
Itse kylä suosittelen tuontiautoa ~95 pienillä km lukemilla ( laske siihen lisää 100tkm) niin ei mene hankinta pahasti metsään.
Pelttarin-autosta Huittisista 142tkm a/c 2,3turbo
farkku.Vuosimalli 95.EI vähän ajettuja SUOMIAUTOJA
kovin paljoo ole enää tarjolla tossa ryhmässä.
kummallekin kommenteista!
Tuolla mobile.de:ssähän niitä kyllä näyttäisi olevan runsain mitoin... Sakuissa usein on parempi varustuskin. Mutta ne kilometrit - niihin voi luottaa siellä pätkääkään.
Joo mulla kävi tuuri osti joulukuun puolella itselleni 97 mallisen 940 stw turbon jolla oli ajettu 30 ooo km nyt mittrissaon 31 800 on takuu
kilometrit kun ostin appiukolta auton.
On muuten vankka peli
paljollako myyt??
en myy tässä on auto pitkäksi aikaa
Mikset hae ruotsista? Siellä on myytävänä 940:iä monikymmenkertainen määrä saksaan verrattuna ja löydät samaan hintaa.
Tein haun autoscout24:sta ja bytbil:sta ja tulos on seuraava:
- saksalaisesta nettihausta löytyi 11 kpl Volvo 940 vm 1995 ja 1996, niillä oli pääsääntöisesti ajettu 110 - 140tkm (kuka uskoo?) hinnat noin 5 - 8t€
- ruotsalaisesta nettihausta löytyi 199 kpl (!) Volvo 940 vm 1995 ja 1996, ajettu yleensä 200tkm tai yli, hinnat noin 4 - 10,5 t€
Siinä hieman vertailupohjaa...
Mä lähden kaupantekoon kunhan lumet sulaa. Ja ruotsista!
joo, kiitoksia. pitääkin seurata noita ruotsin liikkeitä, svedut taitaa jopa massatakin autojaan - toisin kuin sakut.