On puhuttu paljon mersujen arvon rajusta ja ennenkokemattomasta romahdukssta (verrattavissa USA:n 20-luvun lopun pörssiromahdukseen). Pitäneekö paikkansa?
Antakaapa karkea arvionne, mitä saisin realistisesti omastani jos nyt myisin?
M-B E 220 CDI A rek 12/99 (facelift-malli)
-143 hv
-automaattivaiht.
-autom.ilmastointi
-metalliväri
-ortopedi-istuin kulj.
-parametriohjaustehostin
-audio 6 cd:n boksilla
-cruise
-alkuper.alut
-webasto kellolla
-ajettu 250 tkm tasan
-täyd.huoltokirja
-taksissa reilun vuoden uudesta alkaen
-auto huippusiisti ja tekn. kunnossa
-Vehosta uutena ostettu ja itsekin sen sieltä ostanut
Antakaapa karkea arvionne, mitä saisin realistisesti omastani jos nyt myisin?
M-B E 220 CDI A rek 12/99 (facelift-malli)
-143 hv
-automaattivaiht.
-autom.ilmastointi
-metalliväri
-ortopedi-istuin kulj.
-parametriohjaustehostin
-audio 6 cd:n boksilla
-cruise
-alkuper.alut
-webasto kellolla
-ajettu 250 tkm tasan
-täyd.huoltokirja
-taksissa reilun vuoden uudesta alkaen
-auto huippusiisti ja tekn. kunnossa
-Vehosta uutena ostettu ja itsekin sen sieltä ostanut
Vastaukset 25
Vanhimmat
Se pyörii about 29t€! Esim. autolehdessä oli yks päivä E 200 CDI -01 aj. 320tkm ja hinta 26t€
Tarkoitatko nyt hintaa minkä saat vaihdossa vai suoramyyntihintaa?Ne ovat kaksi aika eri asiaa.
No, joka tapauksessa sain vuotta uudemmasta E200 Cdi-mallista, jolla oli ajettu lähes saman verran, varustetaso samaa kategoriaa,(tosin ollut minulla uudesta alkaen), vaihdossa uuteen C;n 4maticiin tasan 41,500 euroa.
Oma realistinen arvioni olisi,että vaihtohyvitys autostasi aika samaa luokkaa, suoramyyntihinta tietenkin alhaisempi, ja siihen vaikuttavat sitten niin monet tekijät;-kuinka kiirus sinulla on autosi "lihoiksi laittaa", -ostajan innokkuus,-pystytkö antamaan maksuaikaa jne.
Tuo Mersujen "suuri pörssiromahdus" on kyllä aikamoinen uutisankka, luettavissa lähinnä näiltä nettifoorumeilta, todellisuuden kanssa sillä on aika vähän tekoa, mutta se on selvää,että kun nämä Saksan tuliaiset lähtevät ensimmäiselle vaihtokierrokselleen joskus parin vuoden kuluttua, siinä kohtaa määrätyistä malleista (E-sarjan dieselit yksi niistä)on tarjontaa ehkä jopa kysyntää enemmän(kuten nykyään esim.Saabeissa), siinä kohtaa hinnat laskevat, etenkin paljon ajetuilta yksilöiltä, mutta ei se mikään Mersun juttu ole, samassa tilanteessa siinä kohtaa ovat esim.300 500-sarjan BMW;t, Audin A4 A6, ja Ruotsista saapuneet pieniveroiset Volvot tulevat painamaan V70;ten hintaa siinä kohtaa roimasti alas.
Siinä kohtaa muuten täydellinen huoltohistoria ja "ollut yhdellä omistajalla"- nousee sille kuuluvaan arvoonsa, tulette näkemään.
Valitettavasti käytetyn mersun arvo laskee Vehollakin tulevaisuudessa rankasti. Saksasta saa niin paljon halvemmalla tuollaisia kuvailemiasi vähän ajatteja yksilöitä, että enään Vehokaan ei voi hyvittää noin suuria summia vaihdossa uuteen autoon. Merkittävää on juuri tällaisten autojen lisääntyminen, sillä aikaisemmin vähän ajettuja mersuja ei löytynyt mistään ja niitä arvostettiin aivain liian korkealle.
Tämä merkitsee sitä, että mersun arvo laskee aikaisempaa enemmän ja välirahat uuteenkin kasvaa.
Mielenkiintoista on seurata voidaanko tulevaisuudessa uusia mersuja edes myydä Suomessa, koska arvonalennus muodostuu kohtuuttoman suureksi.
Lueppas ystävä hyvä nyt uudestaan mitä kirjoitin, oikein ajatuksen kanssa.
Kirjoitin nimenomaan samasta asiasta, siitä miten tämä tuontirumba tulee vaikuttamaan.
Mutta;ei se kaikkiin malleihin vaikuta samalla tavoin, se on selvä että hinnat laskevat tulevaisuudessa kautta linjan, mutta kovin paine on varmasti ns.hinnat alkaen-malleilla/perusmalleilla (esim.MB C180, BMW 316-318, Audi A4 1,6-1,8 jne)koska Saksasta saapuu paremmin varusteltuja ja muhkeammilla moottoreilla olevia samojen mallisarjojen tavaraa.Pahimmassa kurimuksesa tietenkin paljon ajetut, monta omistajaa nähneet yksilöt.
Mutta;Siinäkin kohtaa kohtuullisesti ajettu, huollettu, mielellään korkeintaan kahden edellisen omistajan yksilö vielä arvossaan loppupeleissä, eli siis halutumpi.
Tuo provokateerava loppukaneetti uusien Mersujen myynnistä aika huima, ei Mersun haluttavuus mihinkään vähene, päinvastoin, viime vuonna myynnin kasvu yli 20%, se on huima luku kun muistetaan missä hintasegmentissä nyt liikutaan.Kasvun tekivät nimenomaan C ja E-sarjat, A;n myyntihän laski.
Sekin on selvää että tulevaisuudessa välirahan osuus uuteen mentäessä kasvaa, tässä asiassa Suomi vain harmonisoituu muihin EU-maihin, meillä on vuosikymmenet vaihtoautojen arvot/hyvitykset olleet liian suuria.Meillä on siirrytty uuteen harvinaisen pienellä välirahalla, mutta tuo aika on (valitettavasti?)päättymässä.
Mutta;Aina on joukko ihmisiä jotka haluavat/pystyvät ostamaan sen uuden, isommallakin välirahalla, tyyliin "Kaikki mihin meikäpoika koskee, täytyypi olla ehtaa", eli eivät osta toisten vanhoja, eivät suomalaisten eikä saksalaisten.Nämä ihmiset ostavat tulevaisuudessakin uuden MB;n, BMW:n, Audin tai Volvon, kuten mm.minäkin.
vaikka niin ensimmäisessä keskustelussa väititkin.
Seuraavassa sitten myönnät tämän auliisti.
Pysyn mielipiteessäni, koska näen sen oikeaksi. Saksan markkinoilta saa yhdellä omistajalla olleita, vähän ajettuja yksilöitä niin paljon, että niillä pystytään täyttämään täällä oleva kysyntä. On selvää, että tällä hetkellä uhataan kuvailemiasi autoja, koska markkinoilla on vielä kysyntää niistä poikkeaville malleille. Tämä tarve tullaan kuitenkin tyydyttämään vuoden kahden sisällä. Tällöin kuilu uuden ja käytetyn välille muodostuu selkeästi suuremmaksi kuin nyt, mallista riippumatta.
Myynnin kasvuun syyt löytyvät uusitusta malli sarjasta ja veronalennuksesta. Kasvu kyllä heikkenee, kun toinen puoli tulee esille.
"Aina on joukko ihmisiä jotka haluavat/pystyvät ostamaan sen uuden, isommallakin välirahalla, tyyliin "Kaikki mihin meikäpoika koskee, täytyypi olla ehtaa", eli eivät osta toisten vanhoja, eivät suomalaisten eikä saksalaisten.Nämä ihmiset ostavat tulevaisuudessakin uuden MB;n, BMW:n, Audin tai Volvon, kuten mm.minäkin"
Mahtaako joukko kuitenkaan olla tarpeeksi suuri tekemään menestyksellistä liiketoimintaa? Ainakaan minä en ajattele noin, enkä kyllä usko että enemmistökään mersun omistajista. Aikaisemmin uuden mersun osto oli kannattavaa hyvän jälleenmyyntiarvon takia. Nyt autosta saa maksaa liikaa. Ainut syy hankkia mersu on todellakin itsensä korostaminen, kuten mainitsit.
Onneksi vaihdoin merkkiä ajoissa. Toivon kuitenkin, että muutoksia tulee vielä verotukseen, jotta paluu olisi järkevää.
No onhan se uutisankka sillä tasolla ettei tällä hetkellä mitään romahdusta ole tapahtanut, itsekin saamani hyvityshinta kertoo aivan muuta.Enkä välttämättä usko tulevaisuudessakaan mihinkään "big bangiin".Täällä foorumilla sitä hinnanromahdusta on muutaman kirjoittelijan toimesta jaksettu rummuttaa autoveron tipahduksesta lähtien, kyllähän se silloin täyttää uutisankan kriiterit, uutisointia tuollaiseen Oho-ja Seitsemän päivää tyyliin.
Mistä ihmeen uusitusta mallisarjasta se syy löytyi?Ei viime vuonna mitään mallisarjaa uudistettu, autoveron tiputus tietenkin avitti myyntiä, mutta sen hyöty kyllä kyseenalainen, eihän välirahat siinä juuri muuksi muuttuneet, parhaimman hyödyn sai suoralla kaupalla ostajat, joita ei varmasti Mersun hintaluokassa hirveän montaa ollut.
Missä kohtaa olen maininnut että syy MB;n hankkimiseen on itsensäkorostus?
Ja kyllä meitä ketkä haluavat itselleen aivan uuden auton löytyy kyllä isompi joukko kuin arvaatkaan, oli kyse nyt mistä merkistä tahansa.
Ihmisiä keillä asuntolainat kesämökit maksettu ja lapset lähteneet maailmalle.Eivät tietenkään kaikki, ei yleistetä, mutta yllättävän moni haluaa uuden, ajamattoman takuuauton.
Tämä "rakentava" keskustelu päättyy nyt minun osaltani tähän, en oikein pidä tavastasi käännellä asioita oudoilta näyttäviksi argumenteiksi, joten voit kenties jatkaa tuota filosofointiasi jonkun muun kanssa ja toivon että olet tyytyväinen siihen uuteen merkkiisi, mikä se lieneekään, koska hintatasohan tulee käytetyissä tippumaan läpi koko merkkipaletin(kuka enää ostaa esim.jotain ns.tavallista merkkiä edustavan auton, jos saat laadukkaamman premium-merkin lähes samalla rahalla, mistä ne ostajat siinä kohtaa käytetyille Toyotille ja Opeleille yms?Eivätkös ne ole silloin big bangin sattuessa lähes lahjoitustavaraa), en ymmärrä tuota "onneksi vaihdoin ajoissa"?
> No, joka tapauksessa sain vuotta uudemmasta E200 Cdi-mallista, jolla oli ajettu lähes saman verran, varustetaso samaa kategoriaa,(tosin ollut minulla uudesta alkaen), vaihdossa uuteen C;n 4maticiin tasan 41,500 euroa.
Varsin hyvän hyvityksen olet kyllä saanut, vastaavanlaisia (eri yksilöiden kunnosta tietysti näkemättä hankala sanoa mitään) kun on Vehollakin myytävänä 34-37 t€:n pyynnöillä.
Olin ihan tyytyväinen ko.kauppaan.Saman myyjän kanssa joka myynyt mulle jo aiemmin viisi mersua, neljä uutta ja yhden käytetyn.En tiedä noista mainitsemistasi autoista, mutta omani on tosi hienossa kunnossa, kaikki huollot tehty, minulla uudesta(syyskuu-00) ollut.
Ainoa harmittava asia eilen tullut tieto, että C;n facelift nostaa autojen hintoja 3,3-4,0% luokkaa, mutta "asialle kyllä tehtävissä jotakin"..
On totta, että saamasi hyvityshinta hyvä. Tosin se kyllä kuulostaa liiankin hyvältä. Vastaavan auton saa Autotalli.com mukaan 30-35 tuhannella eurolla (pyyntihinnat), Veho mukaan luettuna. Seuraava omistaja tekee todella huonot kaupat mikäli maksaa entisestä autostasi lähelläkään saamaasi hyvityshintaa. Kun vielä lisätään, että tuontiauton saa tuohon mainitsemaani sektoriin puolet vähemmän ajettuna, ainoa selitys noin kovalle hyvityshinnalle on se, että taisi myyjä myydä uuden auton sinulle todelliseen kanta-asiakas hintaan.
"Mistä ihmeen uusitusta mallisarjasta se syy löytyi?" Kuvittelisin e-sarjan olevan vielä sen verran tuore, että se lisää kiinnostavuutta...
"Missä kohtaa olen maininnut että syy MB;n hankkimiseen on itsensäkorostus?" ja vastaus:
"Kaikki mihin meikäpoika koskee, täytyypi olla ehtaa"... kuten mm.minäkin."
Tiedän kyllä suuri joukko haluaa uuden auton, mersu vaan on huonompi kohde rahankäytölle kuin aikaisemmin. Tämä juuri sen suurentuneen arvonalennuksen tähden, josta tässä koko ajan on puhuttukin. Ne, jotka näitä autoja hankkivat, ymmärtävät rahan päälle sen verran, että varmasti harkitsevat auton hankintaa uudelta kantilta.
Harmi etten ollut kanssasi samaa mieltä, jotta tämä keskustelu olisi ollut mielestäsi "rakentavaa". Toivon sinulle kuitenkin samanlaista lottovoittoa, kun vaihdat sen pikku-mersusi.
No, pakkohan tähän oli vielä "Villelle" vastata..
Kohta 1.En tiedä Autotalli com;in hinnoista, mutta paikallisessa Vehossa 2000-mallisia E-sarjan autoja kaupattu seuraamani mukaan haitarissa 35-48.000 euroa, moottorikoosta ja kilometreistä riippuen, ja kyllä nuo kaikki ovat tuolta maailmalle kadonneet..
Kohta 2.E_sarja(W211) ilmestyi markkinoille 2002, ei se enää viime vuonna mikään "uutuus" ollut.
Kohta3.Tuo kansantaiteilija M.Alatalolta plagioimani kohta "Täytyypi ola ehtaa"- tarkoittaa uutta, ei siis käytettyä.Eikä mitään Mersulla itsensäkorostamista, hyvä Wilhelm, joko et ymmärtänyt/tai ymmärsit tahallasi väärin.Tämäntasoista asioiden vääntelyä tarkoitin kun kritisoin kirjoitelmiasi.
Kohta4.Tässä arvonalennuskohdassa teikäläiselle jäänyt ns.levy jauhamaan.Asia koskee kaikkia merkkejä, myöskin sitä sinun nykymerkkiäsi, "johon onneksi ajoissa vaihdoit".
Kohta5.Edelleen olen sitä mieltä ettei tarinointi kanssasi tämänkaltaisilla törkyfoorumeilla todellakaan ole rakentavaa, eikä minulle ole koskaa tehnyt keskustelusta mielenkiinnonta se, että joku eri mieltä kanssani, päinvastoin, mutta vaikutat veli hyvä kovasti ns.jankuttajalta.
Enköhän minä aikanaan tule tekemään ihan siedettävät kaupat nelivetoista, kuutosmoottorilla varustetusta "pikku-Mersustani", ilman lottovoittojakin, etten vaan tekisi parempia kuin sinä Wilhelm-hyvä, nykymerkistäsi.
Ja nyt :THE END
Kohta 1. Olisi ollut hyvä jos olisit tuonut tämän esille jo alkuvaiheessa. Tällöin olisi tullut esille, että mielipiteesi on vain yksilön rajoittunut näkymys ilman tosiasioihin nojavaa tilastotietoa tai markkinoiden laajempaa tuntemusta. Tosin minun olisi pitänyt huomata tämä viimeistään Saabien yleisyyteen kohdistuneesta väitteestäsi, sillä niistähän ei ollut ylitarjontaa sitten 90-luvun taitteen.
Esitit mielipiteesi kuitenkin niin vakuuttavasti, että se herätti mielenkiintoni.
Kohta 2. Olet syytänyt minua jankuttamisesta ja lukutaidon puutteesta, eikö tämä ole mielestäsi sitä? Kaikkihan sen tietävät, että E-sarja uudistui 02. Sillä on kauppiaiden onneksi merkitystä vielä vuoden 2003 ja 2004 myynteihin.
Kohta 3. Alatalo ei kuulu suosikkeihini ja saattoi kommentissani olla mainitsemaasi tahallaan väärinymmärtämistä. Kuitenkin se, kuinka ahnaasti kävit kiinni koukuksi tarjoamaani pikku-mersuun, vahvisti käsitystäni.
Kohta 4. Toin vain esille todellisuuteen pohjautuvan näkemykseni siitä, mitä alkuperäinen kysyjä halusi tietää.
Kohta 5. Tämänkaltaiset "törkyfoorumit" ovat todella hyviä tiedonlähteitä. Ongelmana on vain se, että tietoa (tai törkyä) tulee niin paljon että sitä vaikea suodattaa. Tosin ilman suurta volyymia jäisivät ne todelliset tiedonjyväsetkin tulematta.
Syyllistit muita sensaatiolehtien tapaisesta uutisoinnista, vaikka teit itse juuri niin. Toit esille omakohtaisen kokemuksen ja yleistit sen markkinoiden toimintamalliksi ilman sen suurempaa asiantuntemusta.
Tosin sinun esille tuoma vaihtohyvitys oli paljon arvokkaampi tälle foorumille, kuin minun kirjoitukseni. Esittämäni asiat useimmat täällä tietävätkin. Sen takia minun ei olisi pitänyt lähteä kommentoimaan näkemyksiäsi, vaan suodattaa epäolennainen tieto viestistäsi.
Minunkin osalta keskustelu päättyy, siihen tuhriintunut jo liiankin paljon aikaa.
..mikä se uusi merkkisi oli, jossa hinta säilyy, ja johon kannatti Mersusta siirtyä..
Minulla on maailman hienoin henkilöauto Saab 9000-malli 94, sellaisen arvo on vaihdossa vielä n.4500-5500 euroa, eli aivan toista luokkaa kuin haisevien, arvonsa menettävien mersujen!
Hävetkää te paskoilla mersuilla ajavat!
SAAB on autojen auto!
Suorassa kaupassa 21000-24000€. Vaihdossa riippuen, mihin vaihtaa 22000-25000€. Saksasta tuotuna tulee autolle hinnaksi 15000-20000€.
Höpinät yli 30000€:sta on tässä markkinatilanteessa (paljon tarjontaa) syytä unohtaa heti. Tilanne oli auton myyjän kannalta oleellisesti parempi puoli vuotta sitten.
kirjoittaa täyttä roskaa, älä.
Kukahan se höpisee..
Ai että vaihtohyvityksen ja suoran kaupan ero olisi vain 1000 € suurimmillaan, suksi suolle!
Vai Kauppamies..
vaihdossa hyvitetään max 24000,sekin yläkanttiin.
Paljon tarjontaa..Ei kukaan tänä päivänä osta mersua..!
tuollaisen auton pyynnit liikkuu 15000-16000 eurossa.
Saksassa sitä ja tätä...hitsi hyvät immeiset: älkää unohtako päälle lätkäistävää veroa. Toisekseen: suomi-autolla on yksi etu: jos huoltohistoria on aukoton (Veho-tiedostot, SAUK:n atk-rekisterimerkinnät km:stä sekä mahdollisuus jututtaa jopa tavata edellinen omistaja) niin itse ainakin mieluummin ostan sellaisen yksilön enkä saksantuontiautoa jossa ei luotettavaa huoltohistoriaa eikä mahdollisuus jäljittää omistajaa tai ei ainakaan yhteistä kieltä.
Tässä on nyt osittain kyse samanlaisesta halpis-hysteriasta kuin Lidlin kohdalla ruokakaupassa.
Juu..Ja Lidlissä kahvipaketti maksaa yhden euron, kun Sokoksessa kahvipaketti maksaa kaksi euroa!
Ja Berliinissä 0,70 Smirnoff-pullo maksaa 7 euroa, kun Alkossa se maksaa yli 20 euroa!
Jne, jne...
että kun esim. 15000 euroa Saksassa maksavaan autoon lisää verot (n. 13000-14000 euroa)ja kuljetuskustannukset (. 1000 euroa) ollaankin jo varsin korkeissa lukemissa, eikö totta?
Hinta-arvioni on noin 30t euroa, ehkä vähän päälle. Hintaa pudottaa auton ikä ja melko runsaat ajokilometrit. Tiedän että joku on ajanut mersulla miljoona kilometriakin, mutta kuitenkin.
Täytyy kuitenkin muistaa, että uusi vastaava maksaa suomessa n.65t euroa, vaikka korimallikin ehti matkalla vaihtua.
Veroineen ja tuontikuluineen on ehdoton minimi vastaavalle autolle 26000 €. Tuohon päälle suomivarusteet ja renkaat niin tulee joku vertailukohta. Vielä 30 kiloeuroa on tolkun rajoissa.
Jos saat viellä mýytyä..Nuin paljon ajettu.