Mitä eroa on näissä

käsitelty dextaa lainkaan.
Vaan vertailtiin super majoria ja super poweria.

...... kirjoitti:

käsitelty dextaa lainkaan.
Vaan vertailtiin super majoria ja super poweria.

En minä luvannutkaan. Viittasin tuohon linkkiin otsikolla "Major:" eli sen mukaan sieltä pitikin löytyä pelkkää Major-juttua.

"super power" on sitten minullekin ihan outo tapaus. Olisikohan Major-yksilö, josta valmistaja on onnistunut tekemään vahingossa vähän ylitehoisen?

super (engl.) = erinomainen, huippuhyvä, päällä(oleva), yli-
power (engl.) = teho, valta, energia, mahti, vahvuus, potenssi (matem.), valta, valtuutus, voima, voimakkuus jne.
major (engl.) = isompi, majuri, duuri (mus.), pääaine (opisk.), täysi-ikäinen
dexterity (~ dexta) = kätevyys, näppäryys, asiantuntemus

Anteeksi nyt kuitenkin, jos tulin höynäyttäneeksi sinut vilkaisemaan turhaa linkkiä!

Asfaltin äestäjä kirjoitti:

En minä luvannutkaan. Viittasin tuohon linkkiin otsikolla "Major:" eli sen mukaan sieltä pitikin löytyä pelkkää Major-juttua.

"super power" on sitten minullekin ihan outo tapaus. Olisikohan Major-yksilö, josta valmistaja on onnistunut tekemään vahingossa vähän ylitehoisen?

super (engl.) = erinomainen, huippuhyvä, päällä(oleva), yli-
power (engl.) = teho, valta, energia, mahti, vahvuus, potenssi (matem.), valta, valtuutus, voima, voimakkuus jne.
major (engl.) = isompi, majuri, duuri (mus.), pääaine (opisk.), täysi-ikäinen
dexterity (~ dexta) = kätevyys, näppäryys, asiantuntemus

Anteeksi nyt kuitenkin, jos tulin höynäyttäneeksi sinut vilkaisemaan turhaa linkkiä!

Eikös tuo dextan ja majorin ero ole vähän saman tyyppinen kuin pappatunturin ja harrikan ero?

Viki kirjoitti:

Eikös tuo dextan ja majorin ero ole vähän saman tyyppinen kuin pappatunturin ja harrikan ero?

tuo dexta kolmipyttyisenä mopo majorien rinnalla?

Että kirjoitti:

tuo dexta kolmipyttyisenä mopo majorien rinnalla?

Sinnepäin, eikä se pyttyjen määrä mitään mutta kokonaismassa, rengaskoko, moottorin teho mutta etenkin vääntö jotka ratkaisevat.

Viki kirjoitti:

Sinnepäin, eikä se pyttyjen määrä mitään mutta kokonaismassa, rengaskoko, moottorin teho mutta etenkin vääntö jotka ratkaisevat.

on joka tapauksessa jotakuinkin hyödyttömiä, liian keulapainoisia mennäkseen mihinkään. Voimaa on dextaan verraten, mutta ei paljoa auta kun se ei siirry pyörien kautta maahan.. Toisin kuin esim. Nuffield:ssa, niissä on vetoteho kohdallaan.

Pönde kirjoitti:

on joka tapauksessa jotakuinkin hyödyttömiä, liian keulapainoisia mennäkseen mihinkään. Voimaa on dextaan verraten, mutta ei paljoa auta kun se ei siirry pyörien kautta maahan.. Toisin kuin esim. Nuffield:ssa, niissä on vetoteho kohdallaan.

Kun on koneita perässä, täytyy ollakin hieman painoa edessä, että etupyörät pysyy maassa ja pystyy vielä ohjaamaankin.
Olen senverran majorilla kyntänyt ja äestänyt, että kun terät pudottaa mullan sisään ja painaa menemään, niin ei siinä etupää paina mitään. Ja teho on ainoo, mitä tarvitaan.

Pientä klapukärryä sillä nuhvillakin voi vetää.
Saa kyllä siinäkin olla varovainen, ettei kannen pahvi kärähdä.

Kukkuu! kirjoitti:

Kun on koneita perässä, täytyy ollakin hieman painoa edessä, että etupyörät pysyy maassa ja pystyy vielä ohjaamaankin.
Olen senverran majorilla kyntänyt ja äestänyt, että kun terät pudottaa mullan sisään ja painaa menemään, niin ei siinä etupää paina mitään. Ja teho on ainoo, mitä tarvitaan.

Pientä klapukärryä sillä nuhvillakin voi vetää.
Saa kyllä siinäkin olla varovainen, ettei kannen pahvi kärähdä.

semmonen käsitys mulla noista on, että dextalla tekee hommat mennen tullen ennekuin majurin saa käännettyä. Majuri on ollut suuressa suosiossa kuormaajanrakentajien keskuudessa kuin myös kaivurien alustana, eli jäykkä ja kestävä. Mitä nuhviin tulee, niin hemmetin hyvä peli, kunhan se ei liiku... eli esim. kenttäsirkkelin pyörittäjänä ehdoton, käy pelkällä löpön hajulla...

mörkö kirjoitti:

semmonen käsitys mulla noista on, että dextalla tekee hommat mennen tullen ennekuin majurin saa käännettyä. Majuri on ollut suuressa suosiossa kuormaajanrakentajien keskuudessa kuin myös kaivurien alustana, eli jäykkä ja kestävä. Mitä nuhviin tulee, niin hemmetin hyvä peli, kunhan se ei liiku... eli esim. kenttäsirkkelin pyörittäjänä ehdoton, käy pelkällä löpön hajulla...

Mahottoman kovaa pyrkivät jotkut nuhvit liikkumaan, ohjausgeometria on vaan valitettavasti päin persiettä joten huippunopeudet vaativat hullunrohkean kuskin.

Viki kirjoitti:

Mahottoman kovaa pyrkivät jotkut nuhvit liikkumaan, ohjausgeometria on vaan valitettavasti päin persiettä joten huippunopeudet vaativat hullunrohkean kuskin.

Juu, kovaa kulkee, mutta kun suuntaa ei tiedä sen paremmin nuhvin kuski kuin vastaantulevan maitoauton kuskikaan...

Nuhvi on muuten ainoa traktori, jolla olen saanut keulan pystyyn peräkärryn kanssa. Pikkusen hirvitti, kun oli ylämäki pellolta pois ja pirunmoinen heinäpaalikuorma kärryssä. Puolivälissä mäkeä 20 vuotias takakummi menetti pidon pienen laakakiven päällä... minä sitä ohjausjarrulla toppuuttamaan (sillä puolella oli vielä pikkusen jarrua jäljellä)... sen verran löytyi pitoa toisella puolella, että keula nousi puolen metriä ylös, mutta lähti koko yhdistelmä sentään liikkeelle, ja sitten mentiin ykkösellä lusa pohjassa mäki ylös ja vasta kun kaasua helläsi laski keula maahan kunnolla. Eli kyllä nuhvin vetokoukkugeometria on painonjakoon ja akseligeometriaan nähtynä aivan per...tä.
Majureissahan on ollut ongelma korkea painopiste, joka on aiheuttanut kaatumisia. Hytittömänä kaadon tulos on ollut yleensä aikas saletti...

Kukkuu! kirjoitti:

Kun on koneita perässä, täytyy ollakin hieman painoa edessä, että etupyörät pysyy maassa ja pystyy vielä ohjaamaankin.
Olen senverran majorilla kyntänyt ja äestänyt, että kun terät pudottaa mullan sisään ja painaa menemään, niin ei siinä etupää paina mitään. Ja teho on ainoo, mitä tarvitaan.

Pientä klapukärryä sillä nuhvillakin voi vetää.
Saa kyllä siinäkin olla varovainen, ettei kannen pahvi kärähdä.

On noista ollu vertailujakin aikanaa. Nuhvi vetää muita kuin pässiä narussa. Voimaa löytyy nääs nuhvistakin. ainakin 10/60 ja 4/65:sta. Ja lähtee pakkasesta käyntiin kuin palmun alta (myös kovasta pakkasesta).

Ainut typeryys on hydrauliikan pysähtyminen kytkin pohjassa.. pitäs hankkia kaksoiskytkin.. tai nokkapumppu.

Ajo-ominaisuudet on uskomattoman hyvät (traktoriksi) mutta usein ohjauksen nivelissä ja kierukassa on väljää. helppoja korjata.

mörkö kirjoitti:

Juu, kovaa kulkee, mutta kun suuntaa ei tiedä sen paremmin nuhvin kuski kuin vastaantulevan maitoauton kuskikaan...

Nuhvi on muuten ainoa traktori, jolla olen saanut keulan pystyyn peräkärryn kanssa. Pikkusen hirvitti, kun oli ylämäki pellolta pois ja pirunmoinen heinäpaalikuorma kärryssä. Puolivälissä mäkeä 20 vuotias takakummi menetti pidon pienen laakakiven päällä... minä sitä ohjausjarrulla toppuuttamaan (sillä puolella oli vielä pikkusen jarrua jäljellä)... sen verran löytyi pitoa toisella puolella, että keula nousi puolen metriä ylös, mutta lähti koko yhdistelmä sentään liikkeelle, ja sitten mentiin ykkösellä lusa pohjassa mäki ylös ja vasta kun kaasua helläsi laski keula maahan kunnolla. Eli kyllä nuhvin vetokoukkugeometria on painonjakoon ja akseligeometriaan nähtynä aivan per...tä.
Majureissahan on ollut ongelma korkea painopiste, joka on aiheuttanut kaatumisia. Hytittömänä kaadon tulos on ollut yleensä aikas saletti...

lopputulos aina niin varma ole. Oli täysi ruisku Majorin perässä, kun hain emännälle kukkamultaa etukuormaajalla rakennustyömaalta. Kauha oli konepellin tasalla. Kyntövako takapyörän alla riitti kippaamaan yhdistelmän. Ainoa kerta, kun olen nähnyt tähtiä muutenkin kuin taivaalla, tuli siitä muksauksesta kaurapeltoon. Ja ainoa rikkoutunut osa oli ruiskun letku.