onko jo käyty kokeilemassa ja saako turbosta rahoilleen
(eroa n. 2500e verrattuna 2.2:n ) vastinetta ?
Mitenkäs tuon 6 vaihteisen kepin kanssa
käytännössä pärjää ja onko siitä haittaa vai hyötyä ?
(eroa n. 2500e verrattuna 2.2:n ) vastinetta ?
Mitenkäs tuon 6 vaihteisen kepin kanssa
käytännössä pärjää ja onko siitä haittaa vai hyötyä ?
Vastaukset 14
Vanhimmat
no ooppelista ei ole ikinä saanut rahoillensa muuta kuin sen menoreiän. aika lusuja nuo molemmat, 3.2:lla vois jo jotakin tehräkin.
sitte mollaan ooppelia, ko japseihin saa ees lisävarusteena ajo-ominaisuudet tai VAG-kakkoihin kohtuuhintaiset huollot/korjaukset... eiköhän se turbo oo aika ärhäkkä, 2.2 on enemmänki semmonen tasapaksu puurtaja.
lusu mikä lusu se on turbokin, hyvä kun pärjää omalle 2 litraselle vapaastihengittävälle...
Osta mieluummin Honda Accord 2,4 l ja 190 hv. Koeajoni perusteella aika ärhäkkä peli ja pesee Vectran turbon mennen tullen, vertaa vaikkapa kiihtyvyyttä Accord 7,9, Vectra 2,0T 9,0.
Jopa oma Mazda6 GT:ni kiihtyy 8,9 ja siinäkin saa huomattavasti enemmän hinnalle vastinetta. Vääntöä löytyy kaikista kolmesta ihan riittävästi.
Tuo 6 vaihdetta ei ole kovin hyvä asia. Accordissa nimittäin on myös 6 vaihdetta ja vaihtamistarve lisääntyy sen seurauksena huomattavasti. Vectra 2,0T:n 6-vaihteesta on sanottu lehdissä että se on Suomen oloihin täysin turha. Opelissa on muutenkin liian pitkät välitykset ja sen seurauksena 2,2 litrainen tuntuu tosi kesyltä. Itse valitsin vuosi sitten autoni juuri 2,2 l Vectra GTS:n ja Mazda6 GT:n välillä ja Vectra oli minusta tosi tehottoman tuntuinen. Vuosi sitten ei vielä ollut uutta Accordia, mutta koeajoin sen viime kesänä. Ihastuin sen hienoon moottoriin ja sujuvaan vaihteensiirtoon, vaikka muilta ominaisuuksiltaan Mazda6 GT viekin voiton.
kiihtyvyys ainoa auton valintaperuste voi olla. Minulla jo pelkkä meluttomuus kääntää kuppia GTS:lle. Meno on sen verran hienostunutta, että. Nuo 6 GT:t ja Accordit on sellaisia välimallin autoja meikäläisen mielestä: vähän urheilullisia, muttei oikein kuitenkaan.
Lapinreissuilla, kun päivämatka on melkein Suomen mittainen, oppii arvostamaan hieman toisia ominaisuuksia.
Ei ole kiihtyvyys ainut valintaperuste. Valitettavasti Vectra jää kaikessa muussa paitsi hiljaisuudessa Mazda6:lle ja Accordille. No testeissä on arvosteltu Mazda6:n lämmitystä, mutta sekin on täysin riittävä kun unohtaa automaatti-ilmastoinnin käytön talvella ja säätää sitä käsin. Kenties myös 2,3 l moottori tuo lisälämpöä, koska kertaakaan ei ole tarvinnut palella Mazdassakaan.
Vectra on ylihintainen ja premium-hinnoiteltu ja ei ole hintansa veroinen. Kaikki pitää ostaa kalliina lisävarusteena. TM:n kestotestin viimeisessä lauseessa esitettiin myös epäilys onko auto hintansa veroinen. 4-ovisesta Vectrasta ei kannata edes puhua, siinä ei ole mitään urheilullista ja muutenkin auto on ruma. GTS on sitten urheilullisen näköinen ja alusta ja ohjaus ovat 4-ovista parempia, mutta 2,2 litrainen oli paha pettymys. Siitä on urheilullisuus kaukana niillä tehoilla. Eikä 2,0T paljon paranna asiaa.
Jos urheilullista autoa haluaa ostaa, niin Honda Accord 2,4 on erittäin hyvä valinta. Sen moottori on upea ja hinta erittäin kilpailukykyinen. Mazda6 GT vastaa myös 2,0T Vectraa tehoiltaan, mutta hinnassa on käsittämättömän suuri ero, mitä ei voi millään Vectran ominaisuuksilla puolustella. Sopii laskea autojen hinnat samoilla varusteilla. Ajettavuudesta sinänsä on turha yrittää etsiä suuria eroja, kaikissa kolmessa on erinomainen ajettavuus.
Näissä auton valinnoissa mieltymykset usein ratkaisee, mutta varsin usein ratkaisee myös raha. Vectra on auttamatta ylihintainen ja omalla rahalla autoa ostettaessa varmaan jää monelta siksi hankkimatta. Jos päätyy Accordiin tai Mazda6:een, niin oikeilla rengasvalinnoilla, alustan lisäruostesuojauksella ja äänieristyskäsittelyllä pääsee niiden melussa aika samalle tasolle Vectran kanssa. Eli ainakin ne 17 " matalaprofiiliset kannattaa unohtaa joka autosta.
GTS:ään on tulossa tuo direct moottori jolla vääntö nousee samaan kuin accordin 2,4:ssa mutta onhan ne nyt ajolleen ihan luokkaa kun vertaa gts vs. honda, samoin sisämelu jne. Mazda taas oli niin rupusen oloinen vaikka hinta onkin kohdallaan ettei ainakaan minulla iskenyt ... ja kieltämättä avensiksesta parhaiten vaihdossa opeliin hyvittivät :-).
Lueppa poika Moottori-lehden testi. Siinä C-Vectraa kehuttiin hinta/laadun suhteen ja oli koko joukon halvin peli. Tuo on väärää tietoa että Vectra on kallis. Laatu maksaa, mutta ei liikaa!!!
Joo Moottori-lehti on luettu, kuulun minäkin nimittäin Autoliittoon. Ohessa pientä vertailua hinnoista, niin ehkä ymmärrät Vectran kalleuden.
Mazda6 GT:ssä ja Honda Accord 2,4 l on vakiona kaikki tarpeellinen jonka joutuu hankkimaan Vectraan kalliina lisävarusteena. Nimittäin Vectrasta puuttuu, vakionopeudensäädin, ajotietokone, xenon-valot, automaattinen ilmastointi, sähkösäätöiset takaikkunat on vasta Elegance varustelussa, lisäksi CD-soitin on vain 1 levyinen kun Mazdassa ja Hondassa on 6:n levyn CD-soitin. Hondastakin tosin puuttuu ajotietokone, mutta se on noista kaikkein merkityksettömin.
Ohessa laskelma Opelin varusteista:
GTS Elegance 2,2 34380 / GTS Elegance 2,0T noin 37000
autom. ilmastointi 750
lähivalo-xenonit 1420
vakionop. säädin 610
ajotietokone 450
CD-vaihtajan hintaa en löytänyt
yhteensä 37610 2,2 / 40230 2,0T
Mazda6 GT 31900, Honda Accord 2.4 35000, joten tuosta voit itse laskea hintaeroja, vaikka mukana ei vielä olekaan CD-vaihtajaa. Hintavertailu pitää tehdä 2,0 turbosta, koska sen teho on lähinnä noita vertailtavia, 2,2 litrainen kuuluu samalle viivalle vertailtavien 2-litraisten kanssa, häviten siinäkin vertailussa suorituskyvyssä molemmille.
Siis pyöreästi hintaeroa Vectra GTS 2,0T elegancella on Mazda6 GT:hen 8300 € ja Honda Accord 2,4 l 5200 €. Hieman laittaa miettimään olisiko tuolla 8300 €:n säästölle jotain parempaakin käyttöä. Muistaa pitää sekin että oletettavasti Opelissa on aikojen myötä enemmän vikoja. Vectrassahan ei ole mitään muuta noita parempaa kuin äänieristys, ajettavuudessa se on tasaveroinen ja tiloissa Mazda6 vie kirkkaasti voiton. Että mietipä sitä!
Itse esimerkiksi varustelin ja koristelin oman Mazda6 GT:ni vielä reippaasti, joten hankintahinta oli 35000 vuonna 2003 ja siihen olen hankkinut myöhemmin lisäruostesuojauksen 400 €, äänieristekäsittelyn 150 €, ovien ja takaluukun äänieristyksen autohifiliikkeessä 300 € ja kunnollisen äänentoistoiston 1500 €. Eli omani on tähän mennessä maksanut noin 37300 €. Auto on tällä hetkellä luultavasti jo Opel Vectraa hiljaisempi ja äänentoisto on huippuluokkaa. Tämä on minun ratkaisuni tuolle saamalleni säästölle auton hankinnassa. Samalla summalla en muuten olisi saanut edes Vectra 2,2 GTS Elegancea tuom em. laskelman mukaan. Näinkin siis asian voi nähdä, joku muu on varmaan tyytyväinen Vectraansa ja sehän on hänelle vain hyvä asia.
kaikki on tosiaan suhteellista.
Kun vertaa esim. volvoon (V70) tai saabbiin (farkku).
Esim. V70 tulee muistikuvani mukaan 7000e kalliimmaksi. Ehkäpä V70:stä jonkin verran enemmän autoa saa kuin vectrasta, mutta ei millään tuon rahan edestä (4000 euron eron ymmärtäisin) -> vectrahan on suorastaan halpa tai V70 liian kallis.
Sitten kun vertaa tuohon mazdaan (accordista en osaa sanoa), niin kyllä mielestäni opelissa on tuon mainitsemasi eron verran autoa. Enkä yhtään ihmettelisi jos näin olisi myös accordin suhteen aikaisempien honda-kokemusteni perusteella.
-> vectran hinta on perusteltu.
Uuden vectran suhteen on mielenkiintoista nähdä miten uusi passat ja uusi volvo (S40/V50) tullaan hinnoittelemaan. Nämä kuulunevat ilmestyessään samaan sarjaan uuden C-vectran kanssa.
-> jos passatti ja volvo painavat hintansa alle C-vectran niin C-vectra on kallis.
"Sitten kun vertaa tuohon mazdaan (accordista en osaa sanoa), niin kyllä mielestäni opelissa on tuon mainitsemasi eron verran autoa. Enkä yhtään ihmettelisi jos näin olisi myös accordin suhteen aikaisempien honda-kokemusteni perusteella.
-> vectran hinta on perusteltu."
Tuo oli varmaan vitsi. "Vectran hinta on perusteltu ja Opelissa on mainitsemasi eron verran autoa". Siis Vectraan kannattaa sinusta sijoittaa 8300 euroa enemmän vaikka ei saa yhtään parempaa autoa, pikemminkin päinvastoin ja ne viathan tulee sitten vasta myöhemmin esiin. Ylihintaisia ovat myös Audi A4 ja Volvo S60, jotka ovat vaan saaneet laatuauton leiman, osin perusteettomastikin. Uusissa Volvoissa on aika paljon vikoja ja noiden premium-mallien tilatkin ovat lähinnä Golf-luokasta. V70 on tietystikin jo tilava, mutta jätetään farkut sivuun. Ei sillä minua kyllä viehätti Volvon hiljaisuus ja Audin moottoritie-ajettavuus. Saahan noilla premium-autoilla naapurin enemmän kateelliseksi, mutta autoa niissäkään ei ole Opelia tai Mazdaa enempää.
Edellinen autoni oli muuten Opel Vectra vm. 2000, joten ensisijainen vaihtoehto uudeksi autoksi oli siksi uusi Opel Vectra. Auto osoittautui vaan pieneksi pettymykseksi ominaisuuksiltaan, muotoilultaan ja ennen kaikkea hinnaltaan. Edellinen Vectra oli ulkonäöltään enemmän minun makuuni ja jopa ajettavuus oli uutta Vectra sedania parempi, GTS on sitten ajettavuudeltaan samaa luokkaa. Siinä vaan kävi minun kohdalla niin että Mazda6 GT päihitti vertailussani Vectra 2,2 GTS:n. En ollut itse valmis maksamaan sitä Vectran ylihintaa ja Mazda6:n suorituskyky ja muotoilu viehättivät vaan enemmän. Onneksi kaikkia ei viehätä samat asiat ja kaikki eivät osta Mazda6:tta. Olisihan se kurjaa jos liian monet ajelisi samanlaisella kulkupelllä kuin itsellä on.
Kyllä minun oli helppo valita Vectra GTS kun puntaroin Mazda6:ta vastaan loppusuoralla. Mazda olisi ollut halvempi ja siinä olisi ollut enemmän varusteita, mutta minulle vastine rahalle ei ole pelkästään varusteiden määrä 0-100 km/h kiihtyvyys. Uskon asiat vikojen suhteen ovat erikseen, mutta Vectran yleinen tukevuus ja huomattavasti parempi ruostesuojaus vakuuttivat. Kiva ostaa hiljainen ja laadukkaan tuntuinen auto valmiina eikä parannella tehtaalla kesken jäänyttä. Vectrasta puuttuu myös Mazdan halvan näköiset koristelut (muovi"alumiini", takavalot...) ja tyyli on muutenkin ajattomampi ja komeampi. Eikä kaksilitraiseen Mazdaan saa edes viisivaihteista automaattia.
Olen miettinyt tässä muutaman viikon samaa kysymystä. Ajoin Avea, A4, Accordia, Mazda6 sekä Passatia. Heti skippasin koeajon jälkeen japskit pois. Jälljelle jäi siis Audi,Opel ja VW. Hyviä autoja kaikki ja erot pieniä. Opel vei kuitenkin voiton ja miellyimme kaikki perheessäni ko.autoon. Auto tilattu ja toivottavasti tyytyväisyys jatkuu... ainakin jos Tuulilasin testiin voi luottaa...
Itse asiassa olen ajanut tuollaisella Turbo GTS:llä jo 5 viikkoa. Mittariin on pyörähätnyt semmoset 8500 kilometriä. Ajettavuus on oikein mainio, varsinkin jos vertaa edelliseen autooni (Toyota Avensis '00). Ei tuosta kuusivaihteisesta lootaskakaan pahaa sanottavaa ole, mutta kyllä sitä viidelläkin pärjää. Mielestäni kannatti sijoittaa turboon tuo 2500 euroa, muutenkin varustelin autoani ihan kunnolla, hinta kohosi yli 40 000 euron... Mutta kyllä tuo turbokone on siis hintansa arvoinen, ainakin melkein. Perheautohan tuo minulla on, mutta kyllä kulkee ihan eri malliin kuin 2,0 Avensis. Ja jaksaa ajaa pitemmänkin matkan, 600 kilometriä menee hyviin yhdellä kahvitauolla. Mutta kyllä se Vectra saisi halvempi olla, hinta on aika suolainen... Mutta ylivoimainen kilpailijoihinsa verrattuna, suosittelen lämpimästi!