Ennen kuin kukaan ehtii kolmos-Mazdaa tilaamaan, ottakoon huomioon, että kolmosessa on Fordeista tutut sisemmät vetonivelet. Ongelmia tiedossa roppakaupalla takuun umpeuduttua... Onpahan nyt ainaski varoitettu.
VAROITUS!!
jupinlantti
184397
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Jos noin on niin jääköön uudet autot ostamatta, ei ole enää kunnon autoja olemassakaan, kaikki on eurojen paskaksi laittamia romuja!
voi itse käydä pikku kätösillään asian lähimmässä Mazdan liikkeessä toteamassa.
Pienemmillä koneilla varustettujen Kutos-Mazdojen niveliä en päässyt vielä käpälöimään, mutta ainakaan 2,3litraisessa ei ole Fordin niveliä... Eurojen??? Tietääkseni Ford-konsernissa suurinta nuijaa heiluttaa kuitenkin jenkki.
Ja mites tämä viesti pitäisi tulkita? En tunne autojen tekniikkaa tarpeeksi syvällisesti, jotta voisin tietää mitä pahaa "sisemmissä vetonivelissä" on? Eli miten ko. nivelet poikkevat jostain muusta, ja miten ne aiheuttavat ongelmia roppakaupalla takuuajan jälkeen?
Kuluvat loppuun, jolloin ne vaihdetaan?
sisemmät vetonivelet eivät kulu käytössä, mikäli suojuskumit vain ovat ehjät. Esimerkiksi Ooppelin, Toyotan, Volkkarin ym. nivelillä ajaa puoli miljoonaa kilometriä ilman mitään ongelmia. Fordilla vaan on säästetty metallia muutaman sentin edestä, jonka seurauksena rasva ei pysy nivelissä, vaan karkaa ulos Suomen talvessa. Seurauksena n.600euron remontti pahimmillaan 30000km:n välein.
Eikö sitten olisi mahdollista ensimmäisen vaihdon yhteydessä laittaa sellaista osaa tilalle, ettei huoli toistu?
Parempia osia ei Fordilta löydy, koska tehtaan kehitystiimiä ei tunnu kiinnostavan virheen korjaaminen edes uusiin malleihin. Kelvottomia niveliä on tehty varmuudella vuodesta -93, jolloin edellinen Mondeo ilmestyi. Mahdollisesti jopa aikaisemmissa etuvetoisissa Fordeissa oli samanlaiset nivelet, asiaan voisi vastata joku Escort tai Orion harrastaja. Todellisuudessa suunnitteluvirheen korjaaminen olisi pikkujuttu, montut nivelen rungosta tulisi poistaa, jolloin runko olisi ehyt ympyrä kuten kaikilla muillakin merkeillä ja Fordinkin ulommissa nivelissä. Todennäköisesti asia ratkeaisi yhdellä puhelinsoitolla alihankkijalle, halua vaan ei tunnu löytyvän.
Ei ainakaan minun 2.0L kolmosessa ole samalaiset sisemmät vetonivelet kuin Fordeissa. Turhaa varoittelet!
Että varoitin asiasta, joka on faktaa ainakin pienemmissä bensakoneissa. Turha on sitten itkeä, kun kakka on housussa. Itse kolmesti Focuksen vetoniveliin rasvaa lisänneenä ja klemmarit vaihtaneena tiedän mistä puhun. Monelle tietämättömälle suunnitteluvirhe on tullut todella kalliiksi. Irrallisia niveliä ei saa, vaan koko vetoakselipaletti täytyy vaihtaa. Pahimmillaan jopa alle 30000km:n välein. Asiasta löytyy varmasti riittävästi tietoa mm. 2003 Tuulilasien yleisönosastoista ja tämänkin saitin Ford-palstalta. Vielä kerran, anteeksi Veikko!
Fordin osalta ongelma on tunnettu, tuskin kukaan epäilee tietojasi. Oli sinänsä ihan oikein ottaa asia esiin myös Mazdan osalta. Ilmeisesti Mazda ei kuitenkaan käytä samoja niveliä kuin Ford. Tähänhän jo saitkin vastauksia. Vaikka samoja osia käytetäänkin, erojakin löytyy. Tältä osin se ainakin on onneksi.
Mazda käyttää prikulleen samoja niveliä ainakin pienemmissä kolmosen bensakoneissa. Nehän tulevat kuitenkin olemaan myydyimpiä malleja. Kuten aikaisemmin kirjoitin, jokainen voi käydä asian itse toteamassa. Käännät renkaita hieman linkkuun, käyt makaamaan auton vierelle, työnnät kätösen auton alle, etsit kouraasi sisemmän nivelen moottorinpuoleisen pään. Sieltä löytyy leijona, eli 3 monttua nivelen rungossa. Kyseisten monttujen kohdalta ei suojakumia saa tiiviiksi erkkikään! Kaikkea on kokeiltu.
Ihan hyvä tietää. Harmittelen suuresti, että näin Fordin katastrofilaatu hiipii Mazdan autoihin. Toivottavasti Mazdalla on tajuttu tehdä asialle jotain tai muuten Ford-emoyhtiö pilaa kohta merkin maineen lopullisesti, kuten Fordille itselleenkin on käynyt.
Missähän kolmosen malleissa tarkalleen ottaen noita Fordin vetareita on käytetty? 2.0 on siis turvallinen, kuinkahan lie diesel?
Bensa-1.6:ta teki mieli, mutta jos tämä on tosiaan faktaa, niin kylläpä jää ostamatta! Sääli jos Ford onnistuu tällä tavalla mustaamaan Mazdan toistaiseksi hyvän maineen.
Focuksesta vaihdoin aikanaan uuteen Corollaan mm. vetariongelman takia, samalla tosin ohjaustuntuma heikkeni. Focuksessa vetoakselit kestivät peräti 60 tkm, tietysti takuu oli juuri mennyt umpeen. Maahantuoja tuli onneksi vastaan, mutta melkein tuhat mummoa muistaakseni jäi itse maksettavaa. Samaa ruljanssia en todellakaan enää kaipaa!
Fordin vetarit löytyvät todennäköisesti kaikista kolmosista (ehkä myös kutosista) missä on yhteinen moottori Fordien kanssa. Muistaakseni myös kaksilitrainen on yhteinen, joten Veikon väitteeseen kakslitraisen turvallisuudesta en uskoisi, ellen kävisi vetareita itse ensin roplaamassa. Edellä kerrotuilla ohjeilla on asia helppo todeta, myyjien puheisiin ei kannata uskoa. Jos vetonivelistä haluaa lisää tietoa, kannattaa kaivaa esiin huhtikuun 2003 Tuulilasi ja siitä sivu 130. Artikkelissa käydään läpi Mondeon nivelet.
Kyllä 2.0L kolmosessa on samanlainen vetari kuin Fordissa. Virheelliseen viestiini oli syynä tietämättömyys ja laiskuus. Konepellin alta näkyvä nivel on ihan ok, mutta moottorin puoleinen on tätä surullisen kuuluisaa mallia, joka näkyy, kun viitsii tosiaan kurkistaa auton alle.
Vetoakseleista!Tietääkseni yhteenkään 6:seen ei ole vetareita vaihdettu?Vai onko??Mazdan TAKUU on 3v tai 100tkm.Eli eiköhän se takuu korvaa aika pitkälle!!
hämäläinen, että joku noilla romuilla ajaa kolmen vuoden jälkeenkin. Tervetuloa joukkoon maksamaan 600-700e/30000km!!! Kutosen Ford-nivelistä ei ole sitäpaitsi kukaan vielä mitään varmaa puhunutkaan...
Kun nyt olet salapoliisityön aloittanut niin voisitko käydä katsomassa 1.8 Mazda6:sen vetarit onko voortin?
Etukäteen kiitoksia.
Pikaisella kopaisulla 1.8 litraisen Kutosen nivelet eivät tuntuneet Fordilta perityiltä.