Päivää.
Mitäs on ihmisillä kokemusta, paljonko tätä nykyä pääkaupunkiseudulla tipahtaa Saab 9-5:n hinta pyynnistä, kun sen ostaa ilman vaihtoautoa, osittain rahoituksella (eli kauppias saa rahat käteen).
Pikainen puhelinkierros tiputti 2001-mallisesta pyynnistä 26900 -> 25500 ilman suurempia tinkimisiä, paljonko tuo tuosta vielä putoaa? Entäs paljonko on 30000:n autosta tippuu pois, 10%?
Ostopaikoista saa antaa vinkkejä myös, eli kannattaako mennä Laakkoselle vai Länsi-Autoon vai ostaa jostain eri merkin myymälästä.
Mitäs on ihmisillä kokemusta, paljonko tätä nykyä pääkaupunkiseudulla tipahtaa Saab 9-5:n hinta pyynnistä, kun sen ostaa ilman vaihtoautoa, osittain rahoituksella (eli kauppias saa rahat käteen).
Pikainen puhelinkierros tiputti 2001-mallisesta pyynnistä 26900 -> 25500 ilman suurempia tinkimisiä, paljonko tuo tuosta vielä putoaa? Entäs paljonko on 30000:n autosta tippuu pois, 10%?
Ostopaikoista saa antaa vinkkejä myös, eli kannattaako mennä Laakkoselle vai Länsi-Autoon vai ostaa jostain eri merkin myymälästä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Olen kuullut, että käteisalennus olisi jossain 7-11 %:n paikkeilla uusista Saabeista.
Kannattaa kysyä tarjoukset kaikilta lähialueiden Saab -liikkeiltä ja kilpailuttaa niitä.
Lähialueelta löytyy mm. seuraavia autoliikkeitä:
Mäkelän Auto - Järvenpää
Länsiauto - Helsinki, Espoo, Vantaa
Auto Ettan - Porvoo
Laakkonen ei enää myy Saabia pääkaupunkiseudulla.
Otsikostakin taisi jo käydä ilmi että käytettyä tässä ostatellaan... mites muuten, onko 120 tkm kolmessa vuodessa paljon 9-5:lle?
Arveluttaa tuo kilometrimäärä ja mieluummin maksais sitten vaikka pari - kolme tonnia enemmän 80 tkm ajetusta, vaikka varusteita olisi vähemmän. Onko logiikkani oikea vai onko noilla kilometreillä mitään väliä alle 200:n tuhannen?
Minusta se ei ole noin suoraviivaista. Kysymys on myös siitä, miten kilometrit kertyvät. Esim. itse ajan tuon 120 tkm neljässä vuodessa n. 90% maantieajoa yleensä yksin. Ja auto on tuossa vaiheessa vielä hienossa kunnossa, kun pitää siitä huolta.
Auto, jolla on veivattu 80 tkm samassa ajassa, voi olla selvästi kuluneempi, jos ajo on kaupunkiajopainotteista.
Autot ovat yksilöitä. Se 120 tkm ajettu voi olla parempi ostos. Tai sitten ei.
Juu, samaa ajattelin ja kun perheessä on 450 tkm ajettu Mitsu, jolla höylätty just maantietä niin siinä mielessä yhdyn näkemykseesi. Sitten se "tai sitten ei"-osuus: jousitus saattaapi olla jo tuossa vaiheessa paskana, samoin jotain muuta alustanosaa. Suolassa on varmaan ajettu, joten jos alustaa ei ole suojattu niin tästä saattaa syntyä ongelmia.
Tämä pohdiskelu lähti nyt siitä että kun ajatuksena oli pitää auto itsellä 2-3 vuotta ja kilometrejä tulee n. 30 - 35tkm vuodessa niin kävi mielessä että monessa autossa ne kalleimmat kilometrit ja remontit osuu siihen 150 - 200 tkm väliin ja tätä koettaisin välttää. Lisäksi arvokin tippuu aika rajusti, tuskin noista esimerkkiautoista kummastakaan yli 15 tuhatta saa kahden - kolmen vuoden päästä.