Ostin taannoin ko. Audin 3,6l vm-90. Ajettu nyt 245 000 ja toimii hienosti. Onko muilla kokemuksia tämmösestä ja jos , niin mimmosii,olis kiva vaihtaa ajatuksia.
Audi V-8 Quattro
Ari
121879
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
No pistä itsesi tuonne listalle. Jos on ongelmia, niin tuolta löytyy ihan varmasti apu ja voi samalla vaihtaa käyttökokemuksia.
http://www.audifans.com/mailman/listinfo/v8
Minulla oli -91 jonkin aikaa niin että siihen pääsi tutustumaan.
Mukava auto kaiken kaikkiaan eikä häpeä paljon uudempiakaan. Suorituskyky on tietysti aika vaisu ilmoitetuista teholukemista huolimatta, mutta liukkaillahan tuo on aika pitelemätön.
Heikkoja kohtiahan autossa ei ole juurikaan, varaosat ja huollot vain kalliita, jos niitä vertaa tavallisiin käyttöperheautoihin. Omia kokemuksia:
* öljynvaihto suodattimineen 110 euroa, sitä kun menee 8 litraa ...
* jakohihnan vaihto 500 euroa ilman rullia
* ilmastoinnin täyttö 80 euroa, joutuu täyttämään aika-ajoin keväällä jos ei ole päässyt käyttämään telvella missään parkkihallissa ym paikassa
* jarrupalat eteen törkeän hintaiset, sama kun laittaisi perus-Nokian jokaisen palan paikalle???
* jarrulevyn hintaa (UFO) en edes uskalla kuvitella
Eli mukava auto jos vain rahkeet riittää ylläpitoon ...
...jarrulevyt olivat suunnilleen vuosi sitten Airiston autosa (Turku) 480 euroo/kpl. Lehtoselta löytyi onneksi edullisemmin 266 euroo/kpl. -90-mallisessa 200:ssa on nimittäin myös UFO-jarrut, jarrupala setti eteen maksoi muistaakseni 80 euroa. Se on siis harvinainen iso auto ja näin ollen sen varaosat ovat kalliita. Tuskin nuo osat BMW 750:een tai vanhaan Lexukseen huomattavan halpoja ovat.
Omassa v-8:ssa oli laitettu jarrut Saksassa kuitteja oli yli 2000€ edestä toivottavasti ei tarvi ihan heti rempata. Olen ollut autoon enemmän kuin tyytyväinen.
Pers tuntumalta vois sanoa että Quattro automaatilla syö tehoja 200:nen etuvedolla kiihtyy paremmmin.
Pari kysymystä
Onkohan mittarivalojen lamppujen vaihto niin hirveä homma kuin äkkiä katsoen näyttäisi ja onko lämmitys-/raitisilma ohjaimissa valo?
Sen mitä olen V8:n mittaristoja nähnyt, niin ei pitäisi kauheasti erota 200:sta. Eli ohjauspylvään suojamuovin pääli osa pois - kaksi ruuvia alapinnalla. Sitten lista mittariston alareunasta irti, ruuvit löytyy listan alapinnasta, muistaakseni neljä kpl. Sen jälkeen mittaristoa kiinni pitävät ruuvit ovatkin esillä. Kolme tai neljä kpl. Ratin oik. puolella oleva puulista kannattaa suojata teipillä tai vast. mittaristo voi naarmuttaa kun taivutat sitä ulos. Mittaristo vaan ensin pikkuisen ulos, liittimet irti ja loppuosa onkin vain taiteilua. Lamput ovat siellä mittariston paneelissa valkoisilla "kierrekuppiliittimillä" kiinni, valkoisen suojapaneelin takana. Ei ole hankala homma, puolen tuntia kun varaat, ehdit fundeerata välillä ja polttaa tupakinkin. Lämmitys /ilmastointilaitteissa ainakin itsellä on valot, niiden irroituksesta kannattaa kysyä jos ei muualta, niin ainakin tuolta aikaisemmin mainitulta postituslistalta. Ei ole onneksi tarvinnut aiheeseen perehtyä, vielä.
Mitä tuohon kiihtyvyyteen tulee, niin ahdin määrää tahdin ;)
...kaikki Audi paskat, koska siinä on 200 heppaa ja KYLLÄ LÄHTEE, WROOOOOOOOOOOOOOOOOOOM!!!
Perehdyn asiaan viikonloppuna. BYTHEWAY onko peilin säätimen valo vaihdettavissa ( purin nuorena miehenä Mersusta vastaavan ja 4-6 jousta hypppäsi lattialle)? Mulla on tuttavien todistama neuroosi mittari yms. valoista.
Ja tuohon ahdin juttuun ei varmaan vaikuta tässä vaiheessa kommentoida;)
V8 -mallissa ei käsittääkseni (omahan oli vm. -91) ole tuota pienemmistä malleista tuttua listaa mittariston edessä vaan kojelauta on yhtenäinen. Eli mittaristo on siellä kojelaudan sisällä. Katselin aikoinani omaani sillä silmällä että koko kojelaudan joutuu purkamaan saadakseen mittariston esille ... Olisin halunnut tarkastaa mittariston sinetit mahdollisen manipuloinnin takia mutta homma jäi tekemättä monimutkaisuuden takia.
Ajoin vuoden 1989 V8:lla kolme vuotta ja 80000 km. Tyytyväisiä olimme koko perhe, onhan se tyylikäs ja mukava auto. Huoltoihin vaan upposi paljon rahaa, itse kun en autoja laittele. Vaihdoin pois kun voimansiirto rupesi pitämään ääntä ja pelkkä varaosa olisi maksanut noin 2000 euroa. Silloin autolla oli ajettu 145000. Lyhyesti: kohtalaisen edullinen ostaa, kallis ylläpitää.
Jos kattoisit sen auton painoa niin suorituskykyeroihin löytyy syy sieltä. Kori aivan eri kaliiperin vääntöjäykkä kun sun 200 riisikuppi
ite oon ajatellu ostavani myös kyseisen audin...mitä mahtaa olla liikennevakuutukset vuoteen v8 quattroon??
Siis ilman bonus vähennystä.