Olen harkinnut pikkumersun(190E) laittamista volkkarini tilalle. Kertokaa kokemuksia ko. mallista.....Kumpi järkevämpi 1,8 vai 2,0 litranen? Mihin kannattaa kiinnittää huomiota ostohetkellä?
Kiitos asiallisista vastauksista!!
Kiitos asiallisista vastauksista!!
Vastaukset 10
Vanhimmat
Eli jos on ns. "facelift"-mallinen(leveät kylkilistat 88-), niin helmamuovin tunkinreikien suojien alle kannattaa kurkata ja jos mahdollista hieman koputellakin. Nuo kohdat yleensä aina happanee jos autoa on joskus nostettu sen omalla tunkilla ja jos/kun ruostesuojausta ei ole aikoinaan tehty kunnolla.
Jos on paljon ajettu yksilö ja vielä hivenen "liian" pitkillä öljynvaihtoväleillä, niin nokka-akselin ja hydr.nostajien kunto kannattaa varmistuttaa(samalla ehkä myös nokkaketjun venyneisyys), myöskin venttiilinvarrenkumit on ehkä syytä vaihtaa jos ovatten alkuperäiset(ikä kovettaa kumit). Muilta osin M102 moottori on varmaa peruskamaa, joka säännöllisesti huollettuna kyllä kestää ns. isältä pojanpojalle....
Koetun perusteella BabyBenz on varma ja hyvä ratsu...suosittelen
Kiitos!
Milläkähän koneella mahtaa toi sun autos olla ja paljonko on ajettu?
saitkin jo aivan hyviä ohjeita, mutta itse tarkastelen asiaa konehuoneesta.
Ei missään tapauksessa kaasari versiota. Eikä 1.8:n konetta nk yksipisteruiskulla. Vanhemmiten erittäin vaikea saada pakokaasuja katsastukseen.
Viimeisimmät 1.8:t olivat jo nelipisteruiskulla.
Jakoketjun voit tarkastaa ottamalla öljyntäyttökorkin auki ja tarkastamalla, onko kone yksi vai kaksirivisellä ketjulla.
Kaksirivinen on normaalisti moottorin iän kestävä.
Kaksilitrainen nelipisteruisku on hyvä ja turvallinen valinta. Jos vielä löydät 90 kw:n moottorilla niin aina vain paranee. Ai mistäkö tietää ysikymppisen. Pakoputkisto tulee takaa ulos kahdella putkella (samantapainen kuin C sarjassa). Nk suomimalleissa 87 kw ja putki ulos yhdellä.
kaksilitrainen on erittäin taloudellinen ja kestävä.
-90 tuota 2L mallia ja katti versiona 87kW:nen, tomaatti ja ajettu 245kkm.
190E (2.0L)on hyvä valinta ainakin.Itsellä melkein 20 vuotta vanha,ajettu 350tkm ja komeasti toimii;kulutus alhaisempi kuin moni uskoo ja päästöarvot hyvät.
Tuulilasin pyyhkijän- ja lämmityslaitteen moottorit väsyvät vanhemmiten,joten yleinen vika vanhemmissa/paljon ajetuissa.
Itsellä tämä ilmennyt seuraavasti:
-2 kertaa reilun vuoden aikana pyyhkijä lakannut pyyhkimästä.Pelkkä koneiston voitelu voi tepsiä.
-Pakkasella (lohko)lämmittämättömänä puhallin vinkuu muutaman kilometrin ajan.
ABS-jarrujen toimivuus tärkeää tarkastaa ettei tule kallista korjauslaskua.Jos abs-merkkivalo syttyy käynnistettäessä muiden merkkivalojen kanssa ja sammuu sitten niin kaikki ok.
Jos taas vertaa vielä 2.0 ja 2.3 moottorilla varustettua 190:stä niin polttoainetaloudessa ei ole mainittavaa eroa, mutta 2.3sen mukava vääntävyys ja hieman korkeampi teholukema kyllä kallistavat vaakaa isomman moottorin puolelle.
2.3-16V koneen sylinterikansi on Cosworth Engineeringin tekeleitä, joten "sininen ovaali" kummittelee ainakin osin tuon kone mallin historiassa...
Kiitos vastauksista!!! Mitä mieltä olette noista tuonti mersujen kilometreistä? Kannattaako luottaa?
pitää olla!! Etenkin Saksan tuliaisista, siellä kun tuo mittarin ruuvaus ei ole kriminalisoitua puuhaa....Belgiassa se taitaa olla rikos.
Hyvä knoppi on tarkistaa ratista n. ajetun kilometrit. Eli jos mittari sanoo 100kkm, mutta ratti on kauttaaltaan kuin vauvan pylly(karhennus kulunut pois), niin todelliset ajetut kilometrit on ehkä lähempänä 500kkm kuin tuota mittarin kertomaa lukemaa. Niin, edellytyksenä on tietenkin, että autossa on alkuperäinen MB ratti.
moikka..oisko kellään myydä leveät kylkimuvit 190 meseen..