Automaattilaatikkoista autoahan ei saa hinata pitkiä matkoja, ei ilmeisesti mielellään ollenkaan. Mutta jos nyt sattuis pakottava tarve, niin mikä se ei pitkä matka sitten vois olla? Onko esim. kilometri jo likaa? Ja miks asia on näin?
Jos sais yksinkertaisen selostuksen.
Kiitoksia jo etukäteen!
Terkuin Blondi
Jos sais yksinkertaisen selostuksen.
Kiitoksia jo etukäteen!
Terkuin Blondi
Vastaukset 10
Vanhimmat
laatikon voitelu kärsii! Eli käsittääkseni laatikossa (tai turbiinissa) öljy ei kierrä jos ei moottori ole käynnissä. Sallittu hinausmatka on varmaankin merkkikohtainen ja selviää auton mukana tulleista huolto-ja käyttökirjasista. Jos hinaa hiljaa ja muutaman kilsan niin ei liene vahinkoa tule? Jos asia ei selviä niin soita merkkikorjaamolle ja kysy sallittu hinausmatka ja -nopeus.
Juu, voitelu ei pyöri, siks ei saisi hinata. Yks vaihtoehto on tietty tilata hinausauto, joka vetää vinssillä koko auton kyytiin.
Jos autosi on takavetoinen, niin selvitäppä, onko kardaani jotenkin suht helposti irrotettavissa vedosta niinkuin vanhoissa jenkeissä, niin siinähän rullaat autoa ilman vaurion vaaraa.
Etuvetoisen auton hinaamiseksi ei oo muuta vaihtoehtoa kuin tilata hinausauto joka nostaa keulan ilmaan.
Jos et raski tilata tilausautoa, niin riskillä mennään. Muistan kyl joskus jonkun sanoneen täällä, et kyllä pari kilsaa pitäis pystyä varovasti hinailemaan, mut pitääkö se paikkansa niin mene ja tiedä.
heittäkää lisää stoorii, miks vit... ei voitele, eihän siel mitään öljypumppua ole, joka olis nyt viassa stop. Kyllä rattaat (hammaspyörät) itteesä sen verran voitelee, et nuo hinaukset kestää....
Samaa ihmettelen minäkin.
Minusta hinaaminen ei ole hyväksi turbiinin öljyjen kuumenemisen vuoksi. Tuleehan siiville kova paine jos hinaa hiemankin lujempaa. Toinen pyörii vimmatusti ja toinen on paikallaan. Ja jos hinaa yli 30 tuntinopeutta niin varmaan napsahtaa siivet poikki.
hinaatte? Vai siivet poikki, voi hyvä tavaton.
Hinauskielto johtuu laatikon laakerien tyypistä. Automaatissa on useita liukulaakereita jotka kärsivät öljyttä pyörimisestä (vrt. moottori ilman öljyä). Laatikkoja on kahta tyyppiä voitelun puolesta, ensiö-, sekä ensiö- ja toisiopumpulla varustettuja, tarkoittaa sitä että ensiöpumpulla varustetussa öljy kiertää VAIN moottorin käydessä! Toisiopumppua käyttää kardaani/vetoaks. ja tälläistä saa vapaasti hinata, tosin on aika harvinainen.
TURBIINILLA EI OLE MITÄÄN TEKEMISTÄ HINAUSKIELLON KANSSA!!!!!!!
Jos kuvittelet autom.laatikon ö-pumputtomaksi, miten kuvittelet saatavan aikaiseksi hydraulipaineen joka puristaa levypakat se pannat kiinni?
automaattilaatikkoo.Kelle tollanen hydrauliikka ihme on tarpeen(paljon lisäosia ja hintaa lisää,kun kaputt en haluaisi olla sen maksajana)minkalaiseen tarpeeseen on luotu,jalkapuoliako varten.Muita "hyviä"puolia lisääntynyt bensankulutus, ja epämielyttävä kuminauhailmiö vedätettäessä.Onhan laatikkoo pitäny paikata, lissäämällä sinne 1-2-3, aivain kuin tuunustus manuaalin eduista.Onhan proto ollu hyvä insinöörin oppilastyö, periaatteella:teeppäs Hermansson voimansiirto , joka tarttee vain kaasun.
Huomaa heti ettet tiedä mitään automaateista, etkä selvästikään ole sellaisella ajanut.
Arvaapa miksi manuaalivaihteisista automaattiin siirtyneet eivät enää halua vaihtaa takaisin manuaaliin..?!
-Automaatti ikäänkuin poistuu välistä 85-90 km/h nopeudella, maantiellä sama kuin norm. ylivaihde.