Olen tässä vakavissani ostamassa 1.6 VTT-i koneella olevaa uutta Sedan Avensista Sol -varustelutasolla. Minkälaisia kokemuksia porukoilla on uuden korimallin Avensiksesta? Onko ns. tyyppivikoja?
Samaan hintaan kuin em. mallin saa Avensiksen 1.6 VTT-i Wagon Terran. Kummampa valitsisitte noista kahdesta? Kommenttejanne odotellen.. Kiitos!
Samaan hintaan kuin em. mallin saa Avensiksen 1.6 VTT-i Wagon Terran. Kummampa valitsisitte noista kahdesta? Kommenttejanne odotellen.. Kiitos!
Vastaukset 27
Vanhimmat
Aika tehoton tuo 1.6 ave. Kuormattuna ja ohitusissa ilmenee voiman puutetta. Jos ostat niin osta ainaskii isommalla koneella. Yllättävän levoton myös uudeksi autoksi kun vauhti nousee yli sadan.
Juu... olen kyllä käyny sen verran koeajolla, että ei se mikään tykki ole. Lähinnä hinnan, tilavuuden ja varusteiden perusteella olen päätymässä Avensikseen. Minulle tuo 1.6 kone riittää vallan mainoisti muuten.
Minulla on nyt 1.8 sol sedanilla 15000 km alla viime toukokuusta ja vikoja on seuraavasti.
- H7 ajovalot palavat nopeasti. Molemmat nyt vaihdettu ja siihen hommaan en enää itse ryhdy. Kyllä ajovalojen pitäis olla helposti itse vaihdettavissa.
- Tiiviste irti takaoven kohdalla rungon puolelta.
- Kiveniskutarra huonosti kiinni.
- Ajotietokone näyttää väärin, vaihtavat mittariston, kun keksivät keinon kilometrimäärän siirtämiseen.
- Erilaisia nitinöitä eri lämpötiloissa esim. lisäjarruvalon seudulta.
Muutoin ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia. Ajo-ominaisuudet ovat aikalailla tottumiskysymyksiä, enkä niitä pidä huonoina. Ohjaus on kyllä kevyt. Samoin kesti jonkun aikaa tottua kaasupolkimen herkkyyteen. Ajeltu on jatkuvasti erilaisilla keleillä eikä liikkeellelähdöissä saati tiellä pysymisessä ole ollut ongelmia kovillakaan lumimyräköillä.
Ai niin, loska ja lumikeleillä kertyy iso jääpaakku takalokasuojan taakse pakoputken ja muovipuskurin väliin. Ei välttämättä kovin hyvä asia.
Siihen otatko farmarin vai sedanin vaikuttaa ihan oma tilanteesi. Sol version etuna ovat hyvin toimiva automaatti-ilmastointi, sadetunnistin, lämmitettävä tuulilasin alareuna jne. Hyviä ominaisuuksia kaikki.
lämmmitettävä tuulilasin alareuna on siihen asti hyvä varuste kun joudut vaihtamaan lasin, maksaa maltaita!
Saitko nuo uudet valot takuun piikkiin? Millä tavalla tuo ajotietokone näyttää väärin?
Kiitos vastauksistasi!
Mutta jos on lasivakuutus niin ei hätää:)
...niin sehän on ilmainen:)
suosittelen bonuksetonta kaskoa....
No jos lämmitettävä tuulilasi tuntuu silloin kalliille, niin voihan siihen ottaa normaalin lasin, jossa ei ole lämmitystä...
Kyllä se vaan sellainen tykki on, että vaikkapa turbosaappi jää jalkoihin.
Valoja en edes kysynyt takuuseen.
Ajattelin ettei ihminen niin avuton voi olla ettei lamppuja saa vaihdettua.
:( tappelin niiden kanssa sitten jonkun aikaa ja sainkin vaihdettua. En tee itse toista kertaa. Saavat vaihtaa jossain huoltoasemalla muutamalla eurolla..
Ajotietokone näyttää liian vähän (n. 6 l /100km). Todellinen lienee jossain 7-7.5 l paikkeilla. Pakko olla. Huollossa kertoivat tuon olevan 1.8 litraisissa yleinen vika ja vaihtavansa mittariston heti, kun saavat ohjeet miten kilometrilukema siirretään??
unohda koko Avensis ja osta oikea auto, ellet asu maalla, jonne Toyotat sopii kuin heinä seipääseen (maalaisten suosikki).
PAINU SINÄ VITTUUN!!! ÄÖ:si hipoo varmasti kengännumeroa...
pera ajelee -83 vuoden paskalla mesellä.Voi voi reppanaa, kun ei kukaan ole kertonut peralle ettei ole kovin hienoa enää nyky suomessa ajella vanhalla mesellä.
...vähän sen alle.
..ihan oikeesti kokoa 50, mutta näin Mensan jäsenenä ilmoitan, että ÄÖ:ni on 182. Revi siitä paviaani!
alla on vm.2003 auto. Eli melkein uusi, kohta pitäis vaihtaa, ennen kuin tulee vuoden ikäiseksi.
MELKOINEN LÄTTÄJALKA MUSTALAISMANNE!!!
äly. Kyllä noin isojalkaisen kuuluisi hakeutua maaseudun ruumiilliseen työhön. Näin vapaan työvoiman liikkuvuuden aikana erityisen suositeltavaksi duuniksi nousee viininpolkijan jalo työ. Saksasta Välimerelle loisit lyömättömän maineen polkijoiden kuninkaana.
1,6 linea terralla, ei tosiaankaan tykki mutta empä sitä hakenutkaan!!! tsoi pieniruokainen ja uskomattoman pehmeä ja mukava ajettava eikä ole pienintäkään vikaa ollut,käy ja toimii kuin svitsiläinen kello!!!! SUOSITTELEN !
Dodii.. tämähän kuullostaa hyvältä. Kiitokset kommenteistasi!
Äijähän on jo hurahtanut toyotaan jos kuullosti hyvältä
Olen nyt ajanut 27tkm, autona 1.8 Sol (sedan) ja kelejä on tänä talvena mahtunut monenlaista. Olen ollut yleisesti ottaen ihan tyytyväinen valintaani. Ohjaus on ollut oikeastaan ainut moitteen kohta, mutta siihenkin totuin tuossa 20tkm:n kohdalla, joten sekään ei ole enää ongelma. Nämä ajotietokoneen virhenäytöt eivät mielestäni ole mitään VIKOJA, tosin saisi ne näyttää oikeaa lukemaa. Joku täällä kertoi, että huolto korjaa ohjelman. Uusissa luulisi jo toimivan oikein.
Nämä puheet auton vioista, kun jää nitisee jossakin, niin hoh-hoijaa.... ja jos H7-polttimot eivät kestä kuin 15tkm (itselläni), niin onko se Tojon vika?
Ihan hyvä auto se on, ainakin näin naisautoilijan mielestä. Jos haluan ison auton alle, niin menen töihin ja ajelen 12 litraisella, 420 hv bussilla!
Ai niin, osta ihmeessä Sol-malli!
uskomattoman paljon tulee kateellisten paskaa tuutin täydeltä toyotan huonoista puolista.
kateellisia ovat,ajavat itse vanhalla toyotalla ja haluisivat uuden avensiksen mutta perse ei kestä !!!
Jos on kuljetustarpeita, jotka vaatisivat farmaria, niin kannattaa luonnollisesti ostaa Wagon, mutta ei turhan takia. Sedan on ainakin hiljaisempi ja lämpenee talvella nopeammin.
Kun Avensiksesta on kyse, niin molemmat korimallit ovat luultavasti yhtä haluttuja käytettyinä sitten kun seuraavan kerran auton vaihto tulee eteen.
Itse ottaisin kyllä Sol-tason varustelun, jo pelkästään automaatti-ilmastoinnin takia.
Uusi Toyota Avensis tarjoaa erinomaista suorituskykyä edistyksellisillä 1.6-litran VVT-i (81 kW/110 hv), 1.8-litran VVT-i (95 kW/129 hv) ja 2.0 ja 2.4-litran suoraruiskutteisilla VVT-i (147 hv/163 hv) bensiinimoottoreilla sekä 2.0-litran D4D common rail turbodieselillä (85 kW/116 hv). Uusi Avensis on luokkansa ensimmäinen auto, jossa kaikki moottorit, mukaanlukien diesel, täyttää EURO Step IV päästövaatimukset. Vakiona on yhdeksän turvatyynyä ja puolueettoman Euro NCAP:n testeissä uusi Avensis saavutti täydet viisi tähteä. Lisäksi vakiovarustelu on huippuluokkaa.
Sen virtaviivaisen muotoilun sulavat linjat jatkuvat matalasta tuulilasista takaluukun spoileriin, laajoja lasipintoja myötäillen.
Etuosan urheilullisen ilmeen luovat puskurin ilmanottoritilä, sitä reunustavat puskurin kulmissa sijaitsevat jarrujen tuuletusaukot sekä jäähdyttimen hunajakennosäleikkö. Integroidut, pyöreät sumuvalot tummennetuin reunuksin korostavat korin mataluutta, viestien liikkeen tunnetta, jopa paikallaan seisten.
Vuorovaikutteinen ajojärjestelmä yhdistää auton ohjauksen, jousituksen ja jarrut. Tulos on ketterä mutta neutraali kaarreajokäytös, suurien sivuttaiskiihtyvyyksien hallinta, nopea ja täsmällinen ohjausvaste, lyhyet jarrutusmatkat sekä hyvä suuntavakavuus myös äkillisissä väistöliikkeissä.
vakiovarusteista sen verran lisää esim. terra
mallista:takapenkki kiinteä EI kaatuvia selkänojia oisko
ennätys hintaluokassaan takaluukunsaranat vanhanaikaiset
`tavaranmurskaaja tyyli`esim.92 mallin honda civicin saranat
oli jo nykyaikaisemmat