Olen ostamassa Avensis luokan autoa ja olen testannut paljon saman kokoluokan autoja. Avensis on ehdottomasti paras. Paras ajettava, ajo-ominaisuudet riittävät pidemmälle kuin tarvis ja on myös tilava ja nätti. Vielä kun lisätään Toyotan tunnetusti korkea laatu, niin valinta on selvä.
Toyota alkaa kuulumaan mielestäni laatuluokan autoihin, mitkä yleensä maksavat enemmän. Jos vertaa esim. BMW:tä, Mercedestä, Audia ja Avensista niin valinta on selvä, laadullisesti ja ominaisuuksien puolesta ovat vertailu kelpoiset.
Toyota alkaa kuulumaan mielestäni laatuluokan autoihin, mitkä yleensä maksavat enemmän. Jos vertaa esim. BMW:tä, Mercedestä, Audia ja Avensista niin valinta on selvä, laadullisesti ja ominaisuuksien puolesta ovat vertailu kelpoiset.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ostin oman Aveni heti viime kesänä. Itsellä oli juuri vastaava tilanne kuin sinulla. Testailin lähes kaikki tämän kokoluokan autot; premiumista, toyotaan. Jotenkin tykästyin Aveen. Kuvittelin, että aikasemmin omistamani Passat vaihtuisi ominaisuuksiltaan vähintään yhtä hyvään, mutta viattomaan.
Voi kuinka väärin voikaan ensivaikutelmat autosta pettää. Rengasmelu häiritsee oikein todella. Se ei varmasti ole absoluuttisella desibelimäärällä mitattuna mikään kova, mutta se jotenkin kumisee ytimiin asti! Toinen seikka, mitä en millään meinaa sietää on se, että ratin "takaa" kuuluu jotain metallista kolinaa. Talvikäytössä Avessa on paljon suunnittelukömmähdyksiä. Raivostuttavimpia (vaikkakin vähäisimpiä) talviominaisuuksia ovat lasien kitinät. Erityisesti takalasin ja veden poistoreittien suunnittelussa on mokia, jotka aiheuttavat sen, että vesi ja lumi jäätyvät ikäviin kohtiin. Jää alkaa sitten pitää mukavaa sinfoniaa ajossa.. Missään autossa en ole vastaavaa kuullut. Toisaalta talvikitinöitä säestää mukavasti myös muoviosien vikinät, räminät ja kitinät.
Suunnitelmissa on vaihtaa takaisin Passattiin.. tai ehkä volvoon(?).. Eli omat odotukseni eivät Avensiksen kohdalla todellakaan täyttyneet. Ihmettelenkin hieman sitä, miksi ave myy kuitenkin niin hyvin? Itsellä ainakin jopa keskustelupalstan "tilitys" -raja ylittyi!
provo,provo
Ihan normaali kateellinen suomalainen,joka omistaa paskatin.
...kun vaihdoin bmw:n. Ei se ole hyvä ajaa eikä tilava. Mutta se on yleisesti ottaen, -siis kokonaisuutena aivan eri luokkaa kuin esim. avensis... josta muuten edellinen malli oli kauniimpi ja hiljaisempi. Avensis oli 10 auton sarjassa ainoa "japanitar". mutta Bora, Vectra ja Mondeo olivat sekä itse autona että takuiden ja huollon ja varaosien saanin takia virhehankintoja. Mikään ei koskaan tullut kerralla kuntoon ja odottelua eri asioiden suhteen riitti! niin että se riitti. Niin että kyllä 4000 e kannattaa pistää laatuun. Ajaa sitten vaikka pari vuotta enemmän ja kuitata sillä osan tuosta lisäinvestoinnista. Minä muuten ajan 75.000 km/vuosi (malla autolla) joten on vähän tuntumaa!
Älä puhu paskaa, jos avella olet ajellut pidempiä reissuja, niin ei siinä kenenkään hermo kestä.
Autohan täysi paska pitkillä matkoilla, vai oletko kenties nähnyt jonkun kaupparatsun ajelevan avella..?
Kaikenmaailman idiootit tänne kirjoittelee...
"Maantienopeuksilla suuntavakavuus sen sijaan kärsii. Suuntavakavuus on heikko, ja kulkusuunta muuttuu herkästi pitkittäisurissa ja puuskaisella tuulella. Suunnan muutokset ovat hivenen salakavalia. Mikäli ajamiseen ei keskity aktiivisesti, huomaa muutoksen siitä, ettei auto olekaan enää keskellä kaistaa.
Ohjaustehostuksen muutoksen huomaa lisäksi silloin, kun ajotilanne muuttuu vaikka paikka pysyy samana. Ohjaustunto on erilainen riippuen siitä, ajaako kaarteeseen pienemmällä vai suuremmalla vaihteella. Ohjauksessa tuntuu aika ajoin jopa lievä nykäys, kun ohjausvaste muuttuu.
Ohjauksen ominaisuus häiritsee ajossa varsinkin silloin, kun käytetään pieniä ohjauskulmia. Reilummin ratista käännettäessä muutokset eivät haittaa yhtä paljon, mutta sähköinen tehostus vie kuljettajalta selkeän tuntuman tiehen.
Ääritilannekäytöstä arvostelevassa väistökokeessa Avensis menee keilakujan välistä alkuun moitteettomasti. Ohjauskaan ei tunnu häiritsevältä. Kun nopeus nostetaan lähelle pidon menetyksen rajaa, muuttuu käytös äkkinäisesti yliohjaavaksi. Perä lipsahtaa voimakkaasti sivulle eikä oikene ilman voimakasta oikea-aikaista vastaohjausta. Tilanne on sama niin kuormattuna kuin kuormaamattomanakin. Kuormattuna perän heilahdus ei ole yhtä nopea kuin tyhjällä autolla, ja auton käytös tuntuu siksi rauhallisemmalta."
VAI ETTÄ PARAS AJAA! SUKSI JO VITTUUN!
http://www.mainio.net/article.asp?path=1;1132;1137;50091;72291&subpage_id=72298
Eilen viimeksi ajoin firman farmarilla pidempää matkaa ja levottomuus vaivaa ohjausta. Kyllä siihen tottuu, mutta muuten laadukkaassa autossa häiritsee. Vaikka omassakin autossa on sähköinen ohjaustehostin, niin se on paremmin toteutettu.
Testaavat siellä myös margariineja ja vehnäjauhoja, eli autotestinkin täytyy olla parasta A-luokkaa :D
Lue autolehtiä, älä huuhaasivuja...
Itellä on uus koppanen ave ja ainakin siinä ja muutamas
muussa jota olen ajanut on sama vika että jostain mittariston
takaa tosiaan kuuluu kummaa lotinaa,onks kukaan saanut
selville syytä?Muutoinkin aika paljon tuntuu olevan
kaikenmoisia nitinöitä ja kolinoita jota ainakin sakemanneissa
on vähemmän muista vioista en tie vaikka ei ave viaton ole
ollut edes mulla