Olen miettinyt XM:n hankkimista Saksasta. Kyseeseen tulisi se uudempi versio, oliko se nyt vuodesta -95 eteenpäin? Kysyisinkin, että millaisia kokemuksia arvon raadilla on eri moottorivaihtoehdoista? Erityisesti 2.5 TD, 2.0 turbo ja V6 mallien ominaisuuksista olisi mukava saada tietoa. Myös automaattivaihteiston toiminnasta kaivataan kommentteja. Ajo-ominaisuudet kesällä & talvella, viat, mukavuus jne?
Vastauksista kiitos etukäteen!
Vastauksista kiitos etukäteen!
Vastaukset 13
Vanhimmat
eihän saksasta kannata tuoda ku volvoi audei mersui.
Ja sinäkö uskot kritiikittömästi lehtiin? Jos näin, niin onneksi olkoon vaan :( Totta on, että jos haluaa hyötysuhteen olevan korkein niin voi sen johtotähden tai Baijerilaisen tuoda. Jos erään iltapäivälehden tilastoihin viittaat niin Citikkaa ei mainittu kummallakaan listalla (kannattavat ja ei missään tapauksessa kannattavat tuliaiset). Jos haluaa oikein paljon rahaa säästää niin miksi "sijoittaa" autoon lainkaan.
Kuitenkin kysyjä mitä ilmeisimmin haluaa juuri XM:n eli saada mukavankuntoisen uudehkon loistoauton. Siitä saa maksaa veroa paljon mutta toisaalta uudempia XM:iä ei Suomessa yksinkertaisesti juuri liiku joten jos haluaa tietyn version uudemmasta päästä niin Saksasta saa. XM:n kohdalla tosin hintaetua näissä uudemmissa tuonneissa verrattuna Suomiautoihin ei taida ihmeemmin tulla. Varmaan tapauskohtaisesti voi saada halvemmalla tai kalliimmalla.
Luen kyllä lehtiä, mutta ne merkit, joita näiden lehtien mukaan kannattaa tuoda, eivät kiinnosta. Suomesta kun ei tuoreempia XM:iä liiemmin löydy, niin täytyy hakea muualta.
XM:ien hintataso Saksassa on todella houkeuttelevan edullinen ainakin www.mobile.de sivuilta katsottuna. Mikä sitten lienee verojen ja haku ym. maksujen jälkeen. Ajo-ominaisuudet ja mukavuus huippuluokkaa ja tyylikäs ja ajaton muuotoilu. Viat? Onko niitä? Jos on niin nehän on vain ominaisuuksia!
...kanssa eilen tarjontaa ja sormia alkoi kutiamaan. Itsellä jo HDI-Xantia mutta vaimokkeen 240 olisi kiva vaihtaa vähän tuoreempaan :-)
Löytyyköhän XM Break seitsenpaikkaisena?
Noitten arvo Suomessa on aika alhainen ja senhän mukaan vero määräytyy. V6 automaatilla olis aika helkutin makee =)
Koska noita uudempia (-95 -->) XM:iä ei Suomessa paljoa liiku, etenkään sillÄ kutosen koneella, niin on tuo verokohtelu aika ikävä.
Ainakin verrattuna noihin pari vuotta vanhempiin.
www.autoverotus.net sivun mukaan -95 XM kutosen koneella kärsi Suomeen tuotaessa 5600 egee verorangaistusta. :-(
Siinä on jo aika kaltoin kohdeltu. Mun -00 Xantia Break HDi 87tkm kustansi veroa kaikkineen 6200,-!
vm. -95 tai uudempi manuaalivaihteistolla. Miksi näin? No koneessa on upea vääntö, kulutus pieni, se on edullisempi kuin V6 myös vakuutusmaksuiltaan, varustetaso on korkea.
Tää turbo-malli on upea matka-auto, vakaa ja hiljainen, ohituskiihtyvyys (jopa yli 150 km/h nopeuksissa) on turbon ansiosta mahtava.
Tiedän mistä puhun, XM turbo mulla on ollut jo vuosia.
Minulla on pari kuukautta sitten saksasta tuotu -95 malli v6 manuaali,ajettu 70tkm(uskokoon ken haluaa).Ajan joka päivä eikä autossa ole ollut mitää korjattavaa.Kulutus on vaihdellut 7.8-13l välillä.Auto on exclusive malli joten siinä on kaikki mukavuudet ja sen myös kuten vähäiset kilometrit tullimies tarkastettuaan huoltokirjan mätkäytti verot ja alvit yht.5700 ecua.Auton arvoksi tuli suomeen hinnoiteltuna reilu 17500 ecua.Minulla oli aiemmin -91 mallia V6 automaatti jolla ajoin lukemiin 270tkm ja siihen asti laatikko toimi moitteettomasti ja saattoipa olla jopa pienempi kulutuksisempi kuin tämä uusi.
Isäni osti Helsingin Sport Car Centerin Italiasta tuoman XM 2.0 turbo exclusiven. Auto on vuosimallia 1997 ja sillä piti olla ostettaessa takanaan vain 55 tkm mikä saattaa jopa pitää paikkansa eli auto on erittäin hyväkuntoinen ja siisti. Auto on ollut hänellä nyt noin 9 kuukautta ja 8000 km eikä ongelmia ole ollut (koputettaan puuta).
XM:n ostohinnaksi (siis veroineen kaikkineen ja Suomeen jo rekisteröitynä) tuli 14 900 euroa, mikä oli mielestäni aika kohtuullinen hinta. Auto on varsin kattavasti varusteltu aina siistä nahkaverhoilua myöten. Talvirenkaita ei autossa tietenkään ollut ja toisen puolen sivupeili piti uusia sen rikkouduttua Suomeen kuljetuksen aikana.
Isälläni oli aikaisemmin vanha XM V6-koneella. Hänen mielestään V6 on hyvin vääntävänä 2 litraista turboa miellyttävämpi, mutta ei turbo mitenkään huono ole ollut.
Saksan hinnoista en tiedä, mutta muuten suosittelen autoa.
Luxus-luokan ajettavuutta, hakkaa mennen tullen marsut ja audit ajomukavuudessa.
Itselläni uudempi XM 3.0 V6 automaatti exclusive kaikilla mahdollisilla herkuilla. Voimaa, kiihtyvyyttä, ajamisen nautintoa parhaasta päästä.... Jokainen ajokilometri on silkkaa ekstaasia... =)
No, menipä nyt kehumiseksi, mutta kuten käy ilmi, auto on omasta mielestäni mitä parhain! Ei ole muuten eka äxämmäni... :)
elikkä useamman auton itsekkin omisatanut. pisti kysyjaälle vaan kylmän ja hikisen kommentin olen ajellut itsekkin xm:llä niin monta vuotta että en edes kehtaa sanoa millä nyt ajelen.elikkä jos kiinostusta löytyy moiseen hommaan niin elä epäröi.
Tosi mukava v6 automaatti on. 5 v. olen ajellut 93 mallista ja kiva on. Aiemmin ajoin 5 v. S-mersulla (uudesta asti). Erona on korjauskulut, mutta hankinta halvempi.
Tielle auto ei jätä, mutta 3-4 kk välein tulee jokin laitekorjaus.
Silti aion jatkaa ja suunnittelen hakua Saksasta. Tunnen ne markkinat ja sieltä saa vähän ajettuja halvalla.