Mihin väliin asettuu noin 180 tkm ajetun, siistin Passat TDI:n hinta? Vuosimalli on -98 ja auto on huoltokirjallinen Suomi-auto, kohtuullisesti varusteltu.
Olen hankkimassa TDI-mallista Pasaatia. Se kannattanee, kun työajoja kertyy 22.000 km omat noin 11.000 km päälle per vuosi.
Kestävätkö tukivarret, jos ne on kerran uusittu? Entä onko muita tyyppivikoja tai tiedossa olevia heikkouksia?
Olen hankkimassa TDI-mallista Pasaatia. Se kannattanee, kun työajoja kertyy 22.000 km omat noin 11.000 km päälle per vuosi.
Kestävätkö tukivarret, jos ne on kerran uusittu? Entä onko muita tyyppivikoja tai tiedossa olevia heikkouksia?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Yksityiseltä suoraanostohinta ~12-14 ke
Autoliikkeen pyyntihinta ~17 ke
Tuohon haarukkaan se mutu menee.
Itse taannoin lopetin passatilla ajelun, oli -98 malli 1.9 tdi variantti. Niveliä vaihdettiin alkaen 60 tonnin kohdalla raidetangoista, sitten ylätukivarsien nivelet, 100 tn paikkeilla alapalloniveltä, mut ei keritty mitään toiseen kertaan. Turbosta meni joku mankkuventtiili n. 40 tuhannen välein, jolloin autosta tuli kuin täysi tukkirekka ajaa. Kiva juttu joulun aikaan Lapin reissulla, kun pakkastakin oli 30 astetta ja ei oikein tiennyt meneekö vielä seuraavan mäen ylös. Ja turbosta samoin ilmamäärämittari kesti n. 70 tuhatta ajaa siiten aina hyytyi. Katalysaattorin sisuskalut irtosi 170 tkm paikkeilla, reilu 600 egee hintaa...Noi turboviat oli kans melko suolasen hintaisia, eikä niveletkään sataeurosella korjaantuneet. Tuon katalysaattorivian jälkeen paloi hihat ja merkki vaihtui. Passat oli mukava ajaa, ei vienyt paljon löpöö, mutta niin pirun usein ontuen kotiin, tai siis korjaamolle sai reissusta palata, eli epäluotettava ja vielä kalliita korjauksia, ottaen vielä huomioon että säännöllisesti merkkihuollossa huollatettu.
Minäkin harkitsin 97-99:ä mutta päädyin 96:seen koska se on paljon vahvempi konstruktio kun uudempi korimallinen. Siinä ei ole nivelvikoja eikä sen kone ole yhtä herkkä kun siitä ei ole otettu yhtä paljon tehoja. Kyllä 66kw riittää , ei sillä jalkoihin jää.
Varustelutaso ei tietysti ole niin hyvä , mutta se oli jo reilusti halvempi (9,5t liikkeestä)ja välirahalla saa vaikka mitä hilavitkuttimia. Ja "kuluttajasuoja" hommasi siihen uudet remmit ja vesipumput jarru ja sähköhuolto ennen luovutusta.
(Kyllä Stockmann palvelee!)
Nuo tuoreempien Passattien vaivat ovat kieltämättä kalliita. Niveliä, tukivarsia, sähkölaitteita, lukkoja, ilmamittareita (tms.) ja turbon osia tuntuu menevän ihan solkenaan. Muutaman hyvän löydettyäni olen kysellyt taustoja, ja kas, kaikki kertovat että ylä- ja alatukivarsia on vaihdettu sadoilla euroilla! Eipä innosta, ei. Ostaja ei lämpene, jos vikoja on noin paljon. Ne kun voivat uusiutua ja jopa pahentua aikaa myöten. Auto kun yleensä kuluu käytössä.
Vm. -96 taitaa olla viimeinen tolkun Passatti. Ainakin näitten ja muutamien muitten nettisivujen perusteella. Omia kokemuksia on 80-luvun Golfista ja Passatista sekä 90-luvun alun Passatista ja vielä vm. 89 Jetasta. Ovat olleet kohtalaisen vahvoja menopelejä.
Onko tietoa esiintyykö tukivarsiongelmia vielä -99 mallisessa Passatissa? Sellaisesta olen kaupoilla juuri nyt!