Jos vielä palataan kyseiseen automalliin ja sen kestävyyteen yleensä. Kestääkö alusta yms. minkälaisia kilometrimääriä ja mitä niissä yleensä menee? Ja vielä, puheet tämän automallin ja muidenkin ulkomailta tuotujen pienemmistä lämmityslaitteista on humpuukia, onhan? Ei kai ne nyt erikokoisia eri maihin tee....? Miten tuossa tarkenee talvella?
BMW 525 TDS e 34
Prostore
111906
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
itsellä ollut useampi BMW ja muutama muun merkkinen auto ja tämä nykyinen (TDS -93) on ylivoimaisesti lämpimin auto! lämmitys laitteesta tulee oikeasti lämmintä/kuumaa. Lisäksi kone lämpenee suht nopeasti. Itsellä tosin lähes joka käynnistys lohkolämppärin kanssa. Mutta varmasti tarkenee! Alusta kestää suht hyvin, itsellä ajettu reilu 200tkm ja alusta vielä napakka. E34 on tunnettu etupään heikoista puslista, joten kolinoita kannattaa kuunnella ja varmistaa ettei ohjaus ravista 80-100km/h vauhdissa.
E34 etupään puslat?Jos niistä johtuu ravistus 80-100 km nopeudessa niin mitä pitää vaihtaa.Voiko joku vihjasta ??
http://www.skumwerks.net/repairs_maint/repairs_maint.htm
Itselläni on toinen talvi menossa kyseisellä pelillä. Kyllä tarkenee mukavasti ainakin tavallisissa Etelä-Suomen pakkasissa ja vielä kohtuullisesti noin -20 asteen pakkasilla. Kone kun ei ole suoraruiskudiesel, niin hukkalämpöä on sopivasti, tosin tietysti kulutus on siten vähän rouheampi. Eipä ole ajon aikana webastoa kaivannut. Lohko- ja sisälämmitin on varsin hyvä ja edullinen sijoitus.
Ainakaan vm.94 autoissa ei ole tietääkseni mitään eroavaisuuksia Suomeen suoraan tehtaalta tuotuihin malleihin (eikä Touringia tuolla koneella tuona vuonna sitäpaitsi edes tuotu Suomeen, sedania kylläkin). Lämmityslaite, termostaatti, penkinlämmittimet, takalasinlämmitin samat. Huohotinputkikin, josta oli hiljan puhetta, on samanlainen.
Autossani alusta on vielä suht' mukavan napakka. Ajettu on reilu 200tkm. Ns. koiranluut kestää sellaiset 100tkm ja alkaa sitten kolkattaa terävissä töyssyissä. Ei ne silti maksa kohtuuttomia (jotain 80€ kpl). Ajattelin kyllä keväällä vaihtaa iskarit, mutta ihan vaan turvallisuussyistä (ääritilanteessa saattavat pidentää rankasti jarrutusmatkaa). Autoni oli Suomeen tuotaessa täysin ruosteeton. Se nyt ei tosin enää tänä päivänä liene kenellekään yllätys Saksan käytetyistä puhuttaessa. Massaus toki nyt on jo autooni tehty.
Sen mitä olen saksalaisilta keskustelupalstoilta lukenut, niin ko. automalli jakaa vahvasti mielipiteitä. Toisten mielestä sen kanssa tulee ongelmia ennen pitkää (moottori/sähköt) ja monet toisaalta tykkäävät, että auto on kokonaisuutena vankkaa tekoa ja sillä ajaa halutessaan todella pitkään oikeanlaisessa käytössä. Nyt pitää myös muistaa se, että keskivertosaksalaiset pitävät yli 200tkm lukemia autolle melkoisina saavutuksina yleisesti ottaen. Samoin kovat nopeudet ja kuormitukset Autobahn:eilla voivat aiheuttaa ongelmia, joita täällä pohjolan kuoppateillä 120km/h köröteltäessä ei juuri tule. Tuohon 200tkm:n kilometrimäärään mennessä (oli auto mikä tahansa) voi kuitenkin olla jo vaihdettu joskus paljonkin osia ja laitteita, jotka voivat kestää toiset samanlaiset 200tkm. Rankkojen yleistysten tekeminen on siis mielestäni jokseenkin kyseenalaista noin vanhoista autoista puhuttaessa. Yksilöissä on todella paljon eroja.
Itse olen nyt n. 35tkm ajellut ja olen ollut tyytyväinen autooni. Ei pidä kuitenkaan odottaa liikoja n. 10 vuotta vanhalta autolta, oli merkki mikä hyvänsä. Kaikissa merkeissä ja malleissa on puolensa.
Jos haluat ehdottomasti bemarin dieselin ja kilometrejä tulee vuodessa reippaasti yli 20tkm, niin silloin ihan ok valinta siinä hintaluokassa. Jos taas kilsoja tulee reilusti vähemmän, niin kallistuisin ehdottomasti bensakoneen puolelle. Niitä saa huomattavasti vähemmän ajettuina ja bensakoneet on ainakin luotettavammassa maineessa - puhumattakaan niiden paremmasta ajomukavuudesta.
Oletko muuten hankkimassa kyseistä autoa, kun olet noin kiinnostunut?
http://www.szeged.de/bmw.jpg
Kuvan perusteella ainakin näyttäis siltä että hyviin km-lukemiin noilla pääsee. Kiitoksia asiallisista vastauksista. Tuntuis olevan luotettava peli. Tiedä häntä vaikka joskus tuollaisen hankkisin...
Eli kuinka paljon kuluttaa dieseliä ja onko käytännön suorituskyky riittävä (olettasin että on)?
Suorituskyky on varsin riittävä. Kiihtyvyys on hyvä ja vääntöä löytyy laajalta alueelta. Mielestäni juuri tässä mielessä mukavampi ajaa kuin nykyiset tdi-moottorit, joissa vääntöalue on aika kapea. Kulutus ei sitten ihan yllä tdi-tasolle. Matka-ajossa n. 6.5 litraa ja kaupungissa jopa lähelle 10/100km.
Lukuarvoja:
Teho [kW/hv] 105/143 @ 4800 [1/min]
Vääntö [Nm] 260 @ 2200 [1/min]
Kulutus on itselläni manuaalilaatikolla ollut matka-ajossa keskimäärin 6,5-7 litraa ja sekalaisessa keskimäärin 8-9 litraa.
Ja omapainohan on farmarilla muistaakseni sellaiset n. 1600 kg. Ei siis mikään varsinainen ”sportswagon”, mutta ihan kohtuullisen rivakka kuitenkin.
Kokemus:
Maantiellä mökkireissulla neljä äijänkörilästä matkustajina ja tavaratila täynnä roinaa ja kone jaksoi vääntää vielä vallan mainiosti.
Laitoin omaani (-93 tds) säädettävän lastun,turboruuvin jolla paineet 1,3bar ja isomman välijäähdyttimen.Lisäksin laitoin 3.07 välityksellä olevan perän ja nyt oon ihan tyytyväinen kulkuun, kulutus tosin pyörii siinä 8-9 välillä nopeassakin matka ajossa johon ei kannata kai olla muutakun tyytyväinen. Penkkiin pitäs päästä auton kans pian mutta ko.lastulla oli pelkästään paineita nostamalla 1barin tietämille saatu penkistä 172hv/409nm eli aika kiitettävät lukemat vanhalle diisselille.
Ihan kivasti on, mutta ei mitään sensaatiomaista.
Saahan mersun vanhasta (-86 - 96)300 turbodieselistä kohtuuhelposti (turbo, cooleri ja pumpun ronkkimista) sellaiset 350-400 hv, ja kone tuntuu hyvin kestävän. Tälläisiä löytyy suomesta yllättävän monta.