Tuo PT Cruiser on hieno auto, ja se vaikuttaa mielenkiintoiselta vaihtoehdolta kun auton vaihto joskus tulee eteen.
Jossakin taustalla muistissa kuitenkin leijuu ajatus että olisi ollut joku törmäystesti tai vastaava koe ja PT olisi ollut aivan hännillä ja aika turvaton peli??? Muistanko väärin, kun auto näyttää ainakin melko massiiviselta???
Tämä ei ole mikään provo.
Kiitän asiallisista vastauksista..
Jossakin taustalla muistissa kuitenkin leijuu ajatus että olisi ollut joku törmäystesti tai vastaava koe ja PT olisi ollut aivan hännillä ja aika turvaton peli??? Muistanko väärin, kun auto näyttää ainakin melko massiiviselta???
Tämä ei ole mikään provo.
Kiitän asiallisista vastauksista..
Vastaukset 2
Vanhimmat
Kyllä noin iso nykyauto on varmasti turvallisempi kuin entisajan pahviautot, onhan PT:ssä 2-4 airbagiakin ja massaa reilusti. Voit itse käydä katsomassa törmäystestituloksia netistä. Tässä suora linkki PT:n testiin.
http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=7&id2=138
Moro! itsekin mietin asiaa, kun hankin vuonna 2001 PT Cruiserin. Testeissä, sekä ENCAP että jenkkitestissä (NHTSA, http://www.nhtsa.org ) PT cruiser sai vain kaksi tähteä vuonna 2001 kuljettajan turvallisuudesta, mutta muilta ominaisuuksiltaan auto on turvallinen, esim. sivutörmäyksissä. Vuonna 2002 rating oli 4, 4, 4, 5, 4 tähteä, katso http://www.nhtsa.org/NCAP/Cars/2002Vans.html
Juttelin asiasta asiantuntijan kanssa, koska sama huono testimenestys törmäystesteissä on ollut esillä muissakin Chryslereissä, esim. Voyagerissa. Tilastollisesti Voyagerissa kuitenkin on kuollut/ loukkaantunut kolareissa ihmisiä erittäin vähän -paljon alle keskiarvon.
Esim. jenkkitesti simuloi nokkakolaritestiä SAMANLAISILLA autoilla. Miksi? Siksi, että massa vaikuttaa merkitsevästi lopputulokseen (jos olet fysiikkamiehiä, ja haluat laskea, niin ei kun Newtonin lakien kimppuun...)
Itse en ole kokenut käytännön kolaritilannetta PT:lläni, mutta auton 1580 kg:n massa varmasti toimii hyvänä puskurina, jos niin joskus käy. Huono puoli on se, että vastapuoli kärsii - siinä tapauksessa, että on pienempi massaltaan. Karrikoidusti voisi heittää esimerkin, että jos tapahtuu nokkakolari kahden tähden Voyagerin, massaltaan 2000 kg, ja viiden tähden Renault Meganen kanssa (paino lienee 1200 kg:n tietämillä), hlövahingot ovat suuremmat Meganessa.
Jos taasen ajetaan kallioseinämään samalla nopeudella, massa vaikuttaa positiivisesti liikemäärään ja "törmäysenergiaan". Tästä johtuen Voyagerissa istuvalle tullee enemmän vahinkoa kuin Meganessa.
Itse päädyi Cruiseriin ja vielä 3 vuoden jälkeenkin olen erittäin tyytyväinen hankintaani. Kolariturvallisuutta ei toivottavasti koskaan tarvitse verifioida...