Moi!
Onko kellään kokemusta, miten kyseinen vempele on koneessa kiinni, painamalla vaiko peräti jengoilla. Saabistani on jo joitakin viikkoja vuotanut parkkiruutuun jäähdytinnestettä ja nyt koko laitos lakkasi toimimasta. Kokeilin sen verran, että huomasin lohkolämmittimen olevan tosi löysällä ja neste oli valunut ilmeisesti tästä aiheutuneesta raosta. Saako sitä itse helposti takaisin kiinni - siis yritänkö hakata vaiko kiertää johonkin suuntaan. Liittimet on ilmeisesti syytä putsata kunnolla - jospa se kuivana toimisi.
Onko kellään kokemusta, miten kyseinen vempele on koneessa kiinni, painamalla vaiko peräti jengoilla. Saabistani on jo joitakin viikkoja vuotanut parkkiruutuun jäähdytinnestettä ja nyt koko laitos lakkasi toimimasta. Kokeilin sen verran, että huomasin lohkolämmittimen olevan tosi löysällä ja neste oli valunut ilmeisesti tästä aiheutuneesta raosta. Saako sitä itse helposti takaisin kiinni - siis yritänkö hakata vaiko kiertää johonkin suuntaan. Liittimet on ilmeisesti syytä putsata kunnolla - jospa se kuivana toimisi.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Joissakin on sisäpuolella ankkuri, jonka varsi tulee lohkolämmittimen keskeltä läpi. Varren päässä jengat jolla se kiristetään paikalleen. Eli lämmitin on tod näk himpun kiilamainen ihan huuliltaan, jotta voidaan puristaa ankkurilla/vastakappaleella jengattomaan propun reikään. Voihan noita olla muunkinlaisia, mutta tollasen kanssa olen pelleillyt.
Onhan toi voinut liikahtaa tai päästä löystymään. Varaa kannullinen 50% jäähdytinnestettä ennen kuin kokeilet :)
Ainakin 90-saabissa lämmitin on kiinni lukkorenkaalla, ja tiivisteenä on o-rengas.
Moi! Asensin juuri talveksi omaan -88 malliin (2.0i 16v) lohkolämpän. Se lämmitin on kierteillä kiinni, ei missään pakkaspropun reijässä.
On kierteellä.
Jos se on löystynyt pitää ostaa se vastus.
Eli, jos otat kiinni vastustangoista, niin ne liikkuu. Ei yleensä voi kiristää.
Jossain mersussa on samalla tavalla