Luin lehdistä, että C-MAX on ihan uusi auto. Tarkoittaako tuo nyt sitä, että vetonivelet kestävät paremmin kuin vanhemmissa 'oikeissa' Focuksissa ?
Onko tuo vetonivelongelma mahdoton korjata ? Onko kyseessä suojakumi vai onko kyseessä kumin materiaali ? Kumin kiinnitys ? Nivelen suunnitteluvika ? Vai mikä ?
Luulisi Fordin kokoisen yrityksen pystyvän näin pienen ongelman ratkomaan, eiks ni?
Onko tuo vetonivelongelma mahdoton korjata ? Onko kyseessä suojakumi vai onko kyseessä kumin materiaali ? Kumin kiinnitys ? Nivelen suunnitteluvika ? Vai mikä ?
Luulisi Fordin kokoisen yrityksen pystyvän näin pienen ongelman ratkomaan, eiks ni?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Samat "uritetut" sisemmät vuotavat ongelmanivelet ovat c-max,ssa.
Kun menet sinne voortikauppaan niin kurkkaa sinne etuhelman alle niin näet sisemmät vetonivelet ja rakenteen.
Sitten jos hallissa on jokin etuvetoinen laatu-auto esim. 3-vuoden takuulla niin vertaa!!
Ja kun kurkkaat vähän ajetun voortin alle niin näet sisempien vetonivelten jo vuotaneen.
Omassa voortissani 20 000km.n jälkeen tuli jo mustaa rasvaa jo reilusti ulos. Vaikka oli valtuutetussa Ford huollossa käytetty. Mutta ajattelivat että takuuajan kestää ja sen jälkeen asiakas maksaa? Mahdollista koska ajan n. 15 000km/v.
Jos olet ostamassa uutta Fordia tai sinulla sellainen jo on (alle 1v.) suosittelen lämpimästi lisäkatteen ottamista. Nyt saa neljän vuoden takuun, millä saa mielestäni jo aika hyvän turvan autolle. Itsellämme ollut ongelmia focuksen kanssa mm. vaihteensiirto mekanismi uusittu ja vetarit vaihdettu 35tkm kohdalla, kiitos lisäkatteen. En uskalla edes laskea kuinka paljon korjaamikäynnit olisivat tulleet maksamaan. Täällä paljon keskusteltua ruosteongelmaa en ole havainnut autossamme.
Ihmettelen vielä tuota nykyautojen vetonivelten kestävyyttä sillä esim. Sierrassa meillä on vielä alkuperäiset vetonivelet ja ikää kohta parikymmnetä vuotta. Pariin otteeseen ollut suojakumit hajalla ja vaihdettu uusiin. Vetarit ehjät. Tosin kyseessä on takavetoinen auto mutta. Ennen autot olivat rautaa nyt...
toi vaihteensiirto mekanismin vika ilmeni??
Vaihteensiirrossa oli uudesta saakka jäykkyyttä mikä muuttui mahdottomaksi talven pakkasilla. Ei mennyt kakkonen kylmänä päällä, sai voimalla vääntää. Huollossa tuli käytyä monta kertaa ja aina tehtiin jotain pientä. Huollossa juokseminen riitti meille ja käskimme töiden vastaanotossa huoltoneuvojaa itse ajamaan autoa. Tämän jälkeen autoon vaihdettiin koko vaihteensiirtomekanismi(Keppi, h-kaavio, vaijerit). Nyt vaihteisto on paljon parempi mutta ajoittain hieman takertelee.
En tiedä paljonko korjaus olisi maksanut ilman lisäkatetta...