Kaipaisin asiantuntioiden neuvoja....
-88 Caprise.. Öljy on vaalean ruskeaa töhnää esim. täyttöputkessa ja kuljettajan puoleisen kopan koko sisus on ilmeisesti kanssa ihan täynnä.
Öljyt on elokuun jälkeen vaihdettu kahteen kertaan, ekalla kerralla koneeseen laitettiin joku puhdistusaine ja sen "puhdistus" operaation jälkeen uudet öljyt. Tästä toimenpiteestä oli kulunut kuukausi ja vaihdatin vielä uudestaan öljyt. Paskaa on silti edelleen JA PALJON !
Öljytikussa öljy on ihan normaalia, eli ei vaahtoa tms... ilmeisesti siis ei ole "vettä öljyn seassa" ?
Valvolinen öljyä olen käyttänyt koko ajan.
Tuo kun on noin tukkoinen niin se "syö" ilmaputsareita, siis tarkoitan että kuljettajan puoleisen kopan päältä kun lähtee putki ilmaputsarille niin sieltä lykkää pirusti "paskaa"
putsariin.
Nyt kysymys : Mikä tekee ton paskan sinne öljyn joukkoon ? Mitä pitäisi tehdä ?
Voiko koko kone tussahtaa ton takia ?
Autoon on 16000ml sitten tehty jonkin sortin koneremppa, nyt lunttaan papereista:sylinterin poraus,akselin hionta, nokka-laak.sovit, ventt.koneist, istuk, pak(?)-ohj.holkitus, kansien taso-hionnat, 3-kk.korjaus, 5-hoonaus, kansityöt,lohkon taso-hionnat ja sitten on vielä joku tasot tai pesut :) sanan keskellä reikä niin en saa siitä selkoa :D Luulisin että muuten sain selvää tosta lapusta (käsin kirjoitettu liitteeksi kuittiin)
Öljyä vie REILUSTI n.2000km/2l ?!? Eikä vuoda vaan syö. Auttakaapa taas akkaa mäessä ja "selkokielisesti" Elo-syyskuun aikaan kyselin teiltä neuvoa kun tämä kyseinen kulkupeli sammui kun "käänsin renkaat tappiin"... siihen vaivaan auttoi ILMAPUTSARIN vaihto :D oli siis paskasta tukossa :D
-88 Caprise.. Öljy on vaalean ruskeaa töhnää esim. täyttöputkessa ja kuljettajan puoleisen kopan koko sisus on ilmeisesti kanssa ihan täynnä.
Öljyt on elokuun jälkeen vaihdettu kahteen kertaan, ekalla kerralla koneeseen laitettiin joku puhdistusaine ja sen "puhdistus" operaation jälkeen uudet öljyt. Tästä toimenpiteestä oli kulunut kuukausi ja vaihdatin vielä uudestaan öljyt. Paskaa on silti edelleen JA PALJON !
Öljytikussa öljy on ihan normaalia, eli ei vaahtoa tms... ilmeisesti siis ei ole "vettä öljyn seassa" ?
Valvolinen öljyä olen käyttänyt koko ajan.
Tuo kun on noin tukkoinen niin se "syö" ilmaputsareita, siis tarkoitan että kuljettajan puoleisen kopan päältä kun lähtee putki ilmaputsarille niin sieltä lykkää pirusti "paskaa"
putsariin.
Nyt kysymys : Mikä tekee ton paskan sinne öljyn joukkoon ? Mitä pitäisi tehdä ?
Voiko koko kone tussahtaa ton takia ?
Autoon on 16000ml sitten tehty jonkin sortin koneremppa, nyt lunttaan papereista:sylinterin poraus,akselin hionta, nokka-laak.sovit, ventt.koneist, istuk, pak(?)-ohj.holkitus, kansien taso-hionnat, 3-kk.korjaus, 5-hoonaus, kansityöt,lohkon taso-hionnat ja sitten on vielä joku tasot tai pesut :) sanan keskellä reikä niin en saa siitä selkoa :D Luulisin että muuten sain selvää tosta lapusta (käsin kirjoitettu liitteeksi kuittiin)
Öljyä vie REILUSTI n.2000km/2l ?!? Eikä vuoda vaan syö. Auttakaapa taas akkaa mäessä ja "selkokielisesti" Elo-syyskuun aikaan kyselin teiltä neuvoa kun tämä kyseinen kulkupeli sammui kun "käänsin renkaat tappiin"... siihen vaivaan auttoi ILMAPUTSARIN vaihto :D oli siis paskasta tukossa :D
Vastaukset 32
Vanhimmat
Jep
Eli kuvailemasi "töhnä" on ns. kylmälimaa jota muodostuu toisilla öljyillä enemmän ja toisilla vähemmän, siis talviaikaan.
Se ,että kylmälimaa on niin paljon kuin kerroit kertonee käyttämäsi öljymerkin talviominaisuuksista jotain?!
väljä kone huonolaatuiset öljyt tuottaa
yleensä moista yhdistelmää. pahimmillaan tukkii suodattimet ja kanavat- kone kilahtaa.
suosittelen laadukkaiden 10w-40 öljyjen käyttöä, ja tiheää vaihtamista pari kertaa eli
esim.3000km/2kk välein. minkälaatuista valvolinea oikein olet siihen laittanut???
yksi riskaapeli vaihtoehto olisi laittaa ns.pesevät öljyt moottoriin, mutta sitten täytyisi jotenkin saada varmuudella ne sonnat sieltä pois!
Täällä missä asun on 2 liikettä missä yleensä tekevät tollasille autoille jotain :( Öljyn vaihdot on tehty toisessa niistä ... Jo edellinen omistaja on käyttäny (turussa) tota samaa valvolinea... ja töhnä oli koneessa jo kun auto mulle tuli...
Tossa liikkeessä missä mulle on tohon öljyt vaihdettu "vakuutettiin" ettei kone mene ton takia ??? Eli pitäiskö taas laittaa ne "puhdistus" aineet ja vaihtaa merkkiä?
luin uudestaan tämän kohdan, ja siinäpä juuri kerrot että koneeseen oli laitettu puhdistusaineet sisään. ongelma on ilmeisesti siinä että se puhdistusaine on irroittanut kakkaa niin paljon, että sitä tulee aina vaan ulos.
mitä tekisin itse; vaihda öljyt heti kun havaitset valkoista mömmöä ilmaantuvan, käytä tästä lähin vain laadukkaita perusmineraaliöljyjä.
"Öljyt on elokuun jälkeen vaihdettu kahteen kertaan, ekalla kerralla koneeseen laitettiin joku puhdistusaine ja sen "puhdistus" operaation jälkeen uudet öljyt. Tästä toimenpiteestä oli kulunut kuukausi ja vaihdatin vielä uudestaan öljyt. Paskaa on silti edelleen"
kone vuotaa jäähdytinnestettä öljytilaan joka höyrystyy ja kehittää öljyn kanssa semmosta harmaata kiisseliä koneen yläosiin.
Kansipahvi vuotaa!Voi olla pahvien vaihto edessä piakkoin!
miksei sitä ole öljytikussa ? Kyllä ne mun mielestä pajalla koitti jollai tsydeemillä että vuotaako .. Syylärin täyttöaukkoon tuuppas jonku "lasikuution" ja siitä oli kattovinaan..
eikä kyllä puhunu mitään että olis syylärin juttuja öljyn joukossa...
Ilmeneekö tollanen kansipahvi vika mitenkään muuten ? Onko paha vaihtaa ?
Onko kuinka riskaabelia laittaa pesuöljyt ?
Voiko niillä ajaa ? Kuinka pitkään ? Suuri riski että kone kilahtaa pesuöljyillä ??
Mitä mun nyt oikeestaan pitäis ton kanssa tehdä ??????
tarkista vielä uudestaan ettei vettä pääse öljyn sekaan. se tosiaan voi olla vikana. vuotokohteista yleisin on kannentiiviste. tarkista myös että huohotusletku/ns.pcv-venttiili sen päässä ei ole tukossa (yleensä siis venttiilikopasta ilmanputsarille kulkeva kumiletku).
jos mömmöä on taas muodostunut öljyn sekaan, vaihda öljyt. vaikka sitten halpalaatuiseen, mutta VAIHDA ne.
oleellisinta öljyjen suhteen on öljynvaihtojen tiheys, ei niinkään öljyn laatu. siis tarkoitan sitä, että huonoillakin voi ajella ympäri talven kunhan kompensoi laatua tiheällä öljynvaihtovälillä.
ja kyllä autolla voi ajaa, tarkkaile että huohotusletku ei tukkeudu, jos tukkeutuu, anna koneen vaikka huohottaa suoraan "ilmaan". öljynpaineet ovat normaalit jos autossa on mittari, älä revittele kierroksilla. ja vaihda öljyt usein.
kuulostaa siltä että remontissa on mennyt kyllä jotain vikaan, tai sitten sitä ei ole tehty!
tää on kyllä kinkkine juttu mun mielest...
auto ollu suomes yhdel ihmisel ennen mua, naisihminen, itte tuottanu n.15 vuotta sitten suomeen... kaikki tehty merkkiliikkeis ja hyvin pidetty... tässä haisee ihan selvästi se että meitä naisia AINA jotenkin höynäytetään noissa auto jutuissa !!! Tehdään remppaa vaikkei tarvis tai sitten mukamas tehdään eikä silti tule muuta valmista ku lasku...
Itte yritän aina ensin ottaa selvää hiukan ja nykyään sellanen periaate että seuraan korjaamoilla vieressä mitä tapahtuu ja sen jälkeen tarkistan kuitin täsmääkö.
Tämän opein muutama vuosi sitten kun Tampereella päin autoon (sitikkaan :D ) "vaihdettiin" kallis osa...
Sillä lasikuutiolla katsoivat että tuleeeko syyläriin pakokaasua. Sen lasikuution sisällä on jottain nesttä joka reagoi pakokaasun kanssa. Tosin jos ei ole tupakkamies, niin sen pakokaasun kyllä haistaakin. Pieni vuoto ei välttämäti sotke öljyä, ainakaan pahoin, se vaan kerääntyy kansiin. kuluuko nestettä, ja lisääntyykö se öljymäärä? Syylärinpaikkausaine saattaa auttaa, lohkosementti on toinen konsti, mutta ne onkion "konsteja". Tosin havemmin vesi menee kansipahvin kautta öljyn sekaan, mahdollista, mutta harvinaisempaa, paineet palotilasta pääsee vesitilaan.
Yksi vaihtoehto on vielä se, että pesuaine öljyt eivät tykkää toisistaan, kemiallisten rektioiden lopputuloksena on sellaisia kummallisa klippejä. Eli kokeeksi jotain toista öljylaatua, ja tarkkailla nestetilanteita. Itse pidän noita moottorinpesuaineita huuhaana, isommat riskit kuin hyödyt.
10w30 universaali. Kovalla pakkasella hieman kankeaa poikaa, muuten oikein hyvää. Ja 20 litran kanny maksaa alle 30 euroo. Kun ahdettu&ruuvattu työkoneen moottori, jota kiusataan pitkiä aikoja maksimi kuormalla kestää, niin miksi ei kestäisi vapaasti hengittävä dieseli helpommassa käytössä? Ainaki meillä nuo kaukoidässä tehdyt henkilöautotkin ovat tykänneet samasta liemestä. Vaihtoväliä kannattaa hieman lyhentää, niistä loppuu voiteluominaisuudet aikaisemmin. kun 5W50 mobililla voi huoletta ajella kymppitonnin, 10w30 sais kyllä vaihtaa josain 6-7 tuhannen tienoilla.
Ei kulu syylärin nesteet, öljy kylläkin kuten ekassa viestissäni kerroin :)
jäätää huohotinletkua ja siinä syntyvä kondessivesi valuis venakoppan?
Olisko mahdollista,jos se harmaamönjä on ilmennyt nyt kovienpakkasten aikaan?
ainakaan mun mielestä.... oli nimittäin jo elokuussa samat mömmöt... se on sellasta löysän vauvankakan näköstä :D
Se nyt ainakin pitää paikkansa että venttiilikopan kanssa tällä on JOTAIN tekemistä...
Ainakin se kuskin puoleinen on "täynnä" sitä itteensä :)
Jatkoa vielä tohon ekaan...
Multa on otettu joku letku siitä irti osittain...
en nyt muista mistä se toinen pää alkaa; vois olla hanttarinpuoleinen venttiilinkoppa mahdollisesti ??? En o sata.. Mutta kuitenkin sen toinen pää pitäis mennä kaasarin juureen johonki,mutta jos sen sinne laittaa auto "tukehtuu" eli se on otettu irti ja laitettu pidempi letku minkä saa vedettyä kone huonees suht eteen niin että se roikkuu alas päin. Siitäkin tulee sitä mömmöä... Sen takia vedetty pitkälle kun siitä tulee muuten pakokaasu krääsät ohjaamoon, varmaan joku teistä tietää mikä se on ?
On muuten mukava huomata, että täällä saa neuvoja :D
SUURKIITOS ! Jatkakaa samaa rataa :D
kaasarin juureen laitettiin pieni putken pätkä mikä tukittiin :D
apumiehenpuolen kopasta pitäisi mennä letku imusarjaan kaasarin juurelle(ERG-venttiili kopan päässä) kierrättää ohivuoto kaasut takaisin palotilaan ja putkesta kartanolle, monissa autoissa ohitettu kuten sinulla, jos laitat uudestaan paikoilleen niin käryt häviää mutta joudut säätämään kaasarin uudestaan ja jos kone huohottaa paljon voi olla ettei saa käyntiä kohdalleen. yhä veikkaan vesivuotoa mutta kokeile laittaa letkut oikein niin koneen "tuuletus" paranee ja hyvällä lykyllä ongelma häipyy, huohotuskaasut sisältää vettä ja jos tuuletus ei toimi niin kylminä aikoina voi hyvinkin kerätä lietettä venakoppiin. tämmöstä tuumailin.
Kuljettajan puoleisesta kopasta menee huohotinventtiilin kautta letku kaasuttimelle. Tämä aiheuttaa kampikammioon pienen alipaineen, jolloin öljyä ei vuoda tiivisteistä niin helposti. Korvausilmaa otetaan toiseen koppaan ilmanpuhdistimen kotelosta. Tämän letkun päässä pitäisi olla suodatin, joka estää pölyn pääsemisen kampikammioon.
Jos koneessa on reipas ohipuhallus tai kaasariin menevä letku on irrotettu, korvausilmaletkusta alkaa puhkumaan väärään suuntaan. Tämän seurauksena suodattimeen pääsee öljyä ja se tukkeutuu. Kampikammion paine nousee ja kone alkaa pukata öljyä ulos entistä kovemmin. Usein vanhasta louskusta onkin poistettu suodatin.
Muistaakseni siihen kaasarin juureen tulevaan liittimeen tulee huohotinletkun lisäksi muitakin alipainesysteemeitä. Parempi olisi jättää kaasariin letkut kiinni ja tukkia venttiilikopasta irrotettu letkun pää.
Jos sitä mönjää on niinkin paljon,että venttiliikoppakin täyttyy,syynä on kyllä nesteen
joutuminen öljyn sekaan.Eikä mikään kondenssivesi
riitä tuollaiseen vaivaan.Kannentiiviste tai kansivika on melko varmasti kysymyksessä,ellei
letkusysteemeissä ole yhdistetty jotakin väärin.
Onko havaintoa nesteiden vajumisesta?
Nesteet ei vähene.. öljy kylläkin...
Millä konstilla saisin ton kaiken paskan pois ??
Voisin sitten sen jälkeen koittaa parempia öljyjä...
Pesuöljyt ?? Kauanko niillä voi ajaa?
Voiko kone kilahtaa pesuöljyjen VUOKSI ?
siis jos vain ajelisit asiaa ajattelematta, kone voisi kilahtaa kun mömmö saa tukittua tarpeeksi öljykanavia. se on voinut sitä jo tehdäkin.
vikaehdokkaita on pääpiirteissään kaksi;
1.jossain on paha vuoto (esim.kannentiiviste)
2.koneesi on lousku, sitä ei ole rempattu pitkään aikaan. (pahimmillaan huijarirempassa vanha suht hyvä kone on vaihdettu huonompaan "motorup-remontoituun".)
ota yhteyttä remontin tehneeseen firmaan/henkilöön. vaadi että vika on korjattava.
täytyy konerempassa joku takuu olla, seuraavaksi kuluttaja-asiamiehen luo... tietysti puristusmittauksen voisi teettää ja katsoa ohivuodot. vai olikos sekin kokeiltu jo?
"koneremppa" on tehty jo edellisen omistajan aikana :( (siis vanhemman rouvaihmisen,jota on ilmeisesti siis höynäytetty)
Ja ei kyllä ainakaan mun aikana ole mitattu mitään puristuksia eikä katsottu ohivuotoja...
mitenkäs ne tehdään? Tiedän vaan sitten jos homman tilaan ja vierestä seuraan että tehdään oikeeta duunia ;) pitäiskö nyt vaihdattaa pika pikaa öljyt kaiketi? Auto on ihan joka päiväsessä käytössä, ajan vaan siinä toivossa ettei heti jätä tielle :)Tossa jossain vaiheessa jo mainitsinkin siitä että tämä paja missä tämän kanssa yleensä käyn...siellä sanottiin ettei toi töhnä riko konetta.. siellä on käsittääkseni sellasia heppuja mitkä noista vehkeistä tietää, en vaan haluis siellä "alvariinsa hypätä" sitten vasta kun "itse tiedän" mitä haluan autolle tehtävän. En siis halua "valohoitoa".Upeesti lähtee pakkasilla käymään vaikkei ole lämppäriä, siinä suhteesssa hieno peli.
aiemmin kirjoitit että sulla on paperilla seuraavat tiedot tehdystä korjauksesta:
"sylinterin poraus,akselin hionta, nokka-laak.sovit, ventt.koneist, istuk, pak(?)-ohj.holkitus, kansien taso-hionnat, 3-kk.korjaus, 5-hoonaus, kansityöt,lohkon taso-hionnat ja sitten on vielä joku tasot tai pesut"
ettei tossa vaan olisi tehty YHDELLE sylinterille moinen remontti??? voisiko siinä ollut siis siinä yhteydessä tehty TOISEEN kanteen kansityöt.
ota yhteyttä kuitissa mainittuun firmaan, ja jos remontista ei ole kulunut vuosia, niin vaadi että he tarkistavat ainakin remonttinsa onnistumisen, esim. puristusten mittaamisella.
sitten siitä töhnästä; kertyykö sitä MOLEMPIIN venttiilikoppiin? vai vain toiseen?
sinänsä huoli on kohtuullinen, sillä letukka on kuin tojota, niitä on maailma täynnä ja osat ovat halvimpia mahdollisia. siis remontoinnissa maksaa lähinnä työ paljon, (niinkuin aina tässä maassa), osat eivät ole kalliita.
vanha veekasi kestää öljyä syödenkin vaikka kuinka pitkään, kunhan muistat sitä öljyä lisäillä... mutta voi toki olla että se pesuöljyjen laitto pelkästään on aiheuttanut tuon huohotusongelman, se tosin ei yleensä lisää öljynkulutusta- siis tuo töhnän kertyminen.
öljynkuluminen (siis ei vuotaminen) johtuu yleensä moottorin kuluneisuudesta, autossa kuin autossa. mutta sun pitäisi se jo havaita noissa määrissä sinisenä pölläyksinä pakoputken päässä.
siis; ota yhteyttä remontin tehneeseen firmaan ja kysy onko kyseessä ollut vain yksittäisen vian korjaus, eikä ns. "täydellinen koneremppa"?!
käsittääkseni molempiin koppiin :)
Mä olen tehnyt tässä tällasen päätöksen:
Keväämmällä vaan vaihdatan öljyt ja lisäilen kun käy vähiin ja jos toi motti laukee ni tämä likka ostaa "uuden" :D En oikeestaan viitti enää vaivata "pientä" päätäni moisella pikku jutulla .
Noita koneita kun taidetaan kanssa jonkun verran olla kaupan. Ja jos sattuu sillon oleen täpäkkää päällä niin otanpa riisselin :)
On tässä nyt ainakin tullu toteutettua haave ...
Olen saanu ajaa JENKILLÄ :) :) !!! VAU !
Vai mitäs mieltä pojat on ?? Eihän ole hullumpi idea ???
Tuhannet kiitokset kaikille ketkä vaivautu vastailemaa. Laitan sitten taas kysymyksiä kehiin ku alkaa pollaa pakottaan. KIITOS !
Öljyllähän ei ole kauhean montaa reittiä pois koneesta jos se ei sitä tiputa, männän päälle männänrenkaiden läpi tai venttilien varren tiivisteistä ja siitä ulos, muttä se pitäisi näkyä sinisenä autoa seuraavana usvana.
Toinen todennäköinen tie on huohotus, ja jos lukemani oikein ymmärsin koneesi huohotus on voimakasta, joka saattaa johtua öljytilan kovasta paineennoususta ja se taasen saattaa johtua kansipahvin ohivirtauksesta. Öljytilaan voi vuotaa sylinterin paineet tai nesteen paineet.
Sylinterien paineenmittaus saattaa kertoa jotain.
Mistä olet tarkastanut jäähdytysnesteen tason?
Painesäiliön pintahan elää ja sieltä saattaa hävitä litra tai riippuen laitteesta kaksikin niin ettei sitä vielä syylarin pinnassa edes huomaa. Ja litralla vettä tekee paljon "harmaata mönjää" öljytilaan.
Itse en ole niitä nesteitä tarkistanut...
merkkihuollossa katsoivat ja oli kuulemma ok.. ei ole perässä mustaa/sinistä "usvaa" :D
On kuitti... kuitin mukaan remppa maksanu lähes 7000 mk .... Minä en kyllä aio alkaa kyseleen perään että mitä on tehty ja mitä jätetty tekemättä... olis eri juttu jos olisin itte joutunu tollasen hinnan maksaan... :) Onneks sain ton pelin suht edullisesti ja on muuten toiminu hyvin (nyt täytyy koputtaa puuta).
Ja muutenkin suht hyvä kuntonen eli voisin jopa
itte vielä upottaa siihen vähän rahaakin :D
jos edellinen omistaja on teettänyt autoon kalliin remontin, jossa korjaus on tehty ala-arvoisesti, ei omistajan vaihdos mitenkään vähennä korjaamon vastuuta!
kyllä mielestäni olet täysin oikeutettu penäämään korjaamolta selitystä siitä miten voi moinen ilmiö olla mahdollinen vaikka em. kohdat on korjattu heidän puljussaan. ja vielä kuitille.
eihän sun tartte kellekään kertoa että auto ei sulle maksanut paljoa. joka tapauksessa tuo korjaamohan on tehnyt työt, tienannut leipää eli se on tämän tarinan voittaja, et sinä! olisthan ihan hyvin voinut ostaa auton tuon kuitin perusteella "rempattuna".
eli tiukasti takuuta penäämään!!!
Voi loppu viimeks olla hankalaa löytää "syyllistä"... Eihän sitä tiedä mitä öljyjä esimerkiks on laitettu kun ed.om. on aina jättänyt auton vaan laitettavaks... Sitten noutanut ja kiltisti laskun maksanut ilman että on osannut sen enempää tarkistaa tai kysellä millä ja miten kaikki jutut on tehty.
Sellasen kuulin että jossain paikassa hälle oli sanottu että toi JAKOPÄÄN hihna pitäis vaihtaa kun näyttää niin huonolta ja osotettu TUULETTAJAN remmiä !!! Siinä asiassa ei kyllä oltu pystytty huijaamaan, sen verran oli konehuoneesta ymmärtänyt .
Toi oli kans yks osotus miten akkoja koitetaan jymäyttää... :D