auto tuo Mazda. Esim: Entisellä Saabilla oli ajettu lähes 500000tkm, kun ostin sen. Autossa ei ollut mitään ongelmia. Normaalit tulpan vaihdot ja huollot. Ajettiin mittariin karvan vajaa 600000tkm. Eli koko lailla 100000tkm ajoimme itse. Mazdalla oli ajettu 280000tkm ja autosta ei ole ollut muuta kuin murhetta. Eli emme ole kerineet ajamaan sillä kuin vuoden verran ja noin 10000tkm. Mikä helvetin auto se on joka tarvii joka reissun jälkeen jotain huoltoa. Kaupunki reissujen jälkeen ei sentään ole tarvinnut huoltaa. Mutta matkaa ei tulekkaan kuin 60km. Mutta pohjanmaalla kun ollaan käyty, niin ei ole reissuakaan etteikö ole tarvinnut jotain huoltaa tai vaihtaa. Nyt olen onnellinen kun olen pääsemässä siitä eroon ja perjantaina tulee toinen Saabi alle. Taitaa olla vain kateellisten puhetta tuo saabismi sairaus. Kun ne yrittää rimpuloida japski romuillaan teiden tukkona. Itsekkin olen vielä semmoinen, mutta en kauaa. Jaa SAAMARI en tästä lähin muuta kuin kuse Mazdan suuntaan.
Paska...
Saabinisti
142224
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Auto kuin auto jos se on vanha niin vikojahan löytyy!!!!Itellä on 323 mazda ajettu 431000 km.Toimii välillä on jotain pientä laittamista.......
näin, mutta helposti sitä tulee negatiivinen ajattelu suunta autoon jos se temppuilee. Ja nyt kun pahin vitutus on ohi, niin ei se Mazda huono tien päällä ole. Mutta kun en uskalla luottaa sen tekniikkaan linnunkuseman vertaa. Kun tulis edes kerralla kaikki ne viat, mutta kun saat yhden korjattua, ja olet tohkeissasi että kunnossa on, nii eikös taas hajoa joku paikka. Ja jos mulla on mennyt huoltoihin jas osiin rahaa puolet auton hinnasta vuodessa, eikö se ole jo liikaa. N:1000€.
Mitäs tuosta, oli mullakin uuden karhea passatti (-98) ja rahaa paloi neljän vuoden aikana monta kertaa sinun tonnisi, Korjaamolla asuttiin päiväkausia, ja vähän väliä, ensimmäiset isommat viat alkoi 60 tonnin kohdalla, ja niitä sitten riittikin. 170 tkm ajettuani loppu hermot ja vaihtu merkki.Jotta hyvin oot päässy mazdallasikin verrattuna sakemanni "laatuautoon"..
Kerrotko mitä kaikkea siitä on hajonnut? Miten olet huoltanut ja tarkkaillut auton kuntoa muuten?
Mikään autohan ei huoltamatta kestä kovin kauan...
Ja nyt kun olet korjannut sitä 1000 eurolla ja myyt sen pois niin seuraava omistaja ajaa sillä tietysti 200.000km ilman vikoja :D:D
on yksilöitä,jos nyt ostat 500000km ajetun saabin et todennäköisesti aja sillä 20000km ilman ongelmii.
Vanhat autonraadot on mitä on merkistä piittaamatta.
.. tuohon autoon on siis todennäköisesti vaihdettu jo kaikki, moottorista lähtien, ainakin iso remppa on tehty, joten se on kuin uusi auto vahassa korissa. Mazda tasen on ollut todennäköisesti alkuperäisellä koneella ilman remppaa ja suurin osa vahnoja alkuperäisiä osia, joten ei ihme, että on osat alkaneet hajoamaan. On sillä Saapillakin ollut ne "huonot" ajat, ne vaan on ollut ennen kuin olet ostanut auton...
Ei noita voi mitenkään edes verrata keskenään...
joo mulla makso 5p626-79,mut opin hitsaan ym autoista 4kk aikana pomo anto töissä siitä pisteitä ammatissani-(kone asentaja)ja sit viä sain käteis alennusta -5p
Vaihdoin aikoinaan Saab 9000 T: Forteen, enkä joutunut koskaan katumaan.
Saab oli jatkuva ongelmakohde.
Minulle kerrottiin, että korjaa, kyllä Saab on hyvä auto. Vihdoin mitta tuli täyteen ( 120 000 km )
Ajoin Fortella 5,5 vuotta ja olivat "parhaat vuoteni"
Nykyisin olen Citroen C5:n kanssa samassa kusessa kuin aikannaan Saabin kanssa.
Oli tarkoitus ostaa kutonen, mutta kun autoja ei 2002 keväällä saanut, ostin C5:n.
Jonkunverran on joutunut katumaan.
puheitani joudun. Kyllä se Mazdani taas on ihan kiva vehje. Saatiin käynti puoli kuntoon. Se vaan rupesi ottamaan päähän, kun viimeisen puolen vuoden aikana ollaan tosiaan käyty pohjanmaalla 5 kertaa. Ja joka reissulla on tullut jotain häikkiä. Ei varmaan niin olisi v.....nut, jos kaikki viat olisivat tulleet kerralla. On joutunut vaihtamaan sytytyspuolen kokonaan uusiksi, kaasutin hajonnut jarrusatula halennut ja muuta semmoista pienempää. Tosin täytyy tunnustaa, että kyllä mulla aika negatiivinen asenne on tuohon Mazdaan. Siihen ei silleen uskalla luottaa kunnolla. Tosiaan suurin syy vaihtroon on se, että mun selkä ei kestä Mazdan penkkejä. Tuolla mainitulla pohjanmaan reissuilla on matkaa n:250km. Mielestäni se on liikaa, kun joutuu pitämään muutaman tauon ihan sen takia että paikat puutuu. Saabbiin palaan siksi, että siinä on mulle hyvät penkit. Ja mulla itselläni on luotettava kuva Saabista. Toki kuten eräs sanoi tuossa vähän ylempänä, niin pitää muistaa että yksilöitä ne autotkin ovat. Että pitänee pyytää anteeksi noita puheita, oli vaan vitutus niin suuri.
Nuo sinun harmit.
Meillä perheessä ollut Mazdoja ja mitään harmeja ei ole ollut ja autoissa on n.270-300tkm taulussa.
Ainoat asiat mitä on vaihdettu niihin kilometreihin:Iskarit kerran, pakoputki kerran, laturit ekan kerran n 260tkm ajettuna ja pari kertaa noihin kilometreihin palat ja kengät, sekä yhdet murroksen kumit(uloimmat). Mm ekat akut kesti 10-12v. Toinen 88 2.0glx, toinen 89 2.0gti. Noilla autoilla ajaa ajaa väsymättä 450km matkatkin, varsinkin gti:llä jossa mahtavat penkit.Tielle ei ole jättäneet kertaakaan.
Ei varmasti millään merkillä pääse vastaavilla korjauksilla 15-16vuotta. Olet varmaan ostanut jonkun kiertopalkinnon, josta on mittaria ruuvattu reilusti alaspäin.
Eikä kannata ostaa huonokuntoista autoa, sillä sen korjauksiin uppoaa pitkä penni(euro).
Ennen parempi hieman kalliimmalla.
Tuon ikäiset on jo yksilöitä, merkistä riippumatta ja huonolla pidolla voi olla jo pilalla.Mitä enempi omistajia ollut, sitä suurempi mahdollisuus että auton huollot on jätetty tekemättä.
Ja mulla ei todellakaan väsy selkä siinä. Saabin selkä noja on paljon suorempi ja vastaa koko selkään, hartioihin asti. Toki ne Mazdan penkit olivat hyväkuntoiset, mutta kun mun selässä on semmoinen kuluma vika ja olen aika pitkäselkäinen. Niin Mazdan penkit olivat auttamatta liian lyhyet. Jäivät lapaluun alareunaan. Ja ristiselän tuki painoi selkään vaikka se oli kokonan pois painettuna.
Ja mitä Mazdan huoltoon tulee, niin oljyt vaihdoin 4000-5000 välein. Auton historia on tiedossa uudesta asti. Ollut miehellä joka huollatti autoa, jopa pienimmänkin häiriön tultua. Nesteet ja öljyt olen yrittänyt tarkastaa 1-2 kertaa viikossa, ja tarvittaessa lisännyt. Auto haettiin vuosi sitten perushuollosta. Vaihdettiin suodattimet, nokkahihna, tulpat, jarrupalat ja laakerit etupäähän. Kaasari oli laitettu säätöihin. Ne teetätti edellinen omistaja ja auton ostinkin suoraan huollosta.
Enkä väitä että tuo Saabi kestää sen paremmin/pisempään. Mulla vain meni tosiaankin luotto Mazdaan. Ainakin tuohon yksilöön. Aloitus kommenttini oli kieltämättä kirjoitettu aika negatiivisessa mielen alassa. Auto oli jo myyty, mutta koko ajan tuli pikku vikaa, viimeisenä tuo kaasarin vaihto.
Että pahoitelen jos suutuspäissäni pahoitin jonkun mielen haukkumalla Mazdaa.
Mutta kuitenkin suurin syy auton vaihtoon oli tuo mun selkä.
Mikäs kaasarissa vikana? Ryyppykö temppuili?
Isällä oli muuten tuo ryyppy systeemi vaihdettu ja hinta 500 vanhaa markkaa. Kaasari pelaa muuten noissa hyvin.Säätöihin ei koskettu koskaan ja kiitettävät päästöt ollut aina.
Mitä mallia 2.0 12valveko?
Lx vai Glx malli?
Paljon eroa noidenkin välillä penkeissä, Gti:ssä vielä paljon mukavammat.
Paljonko kaasari maksoi?
Ikävää jos on ollut vikoja, ikääntyminen voi tuoda tullessaan ongelmia.
Tosin monessa uudessa autossa on ollut paljon enempi vikoja.Mm: Volkkari, Opel palstoilla.
Selkävaiva on ikävä, itselläkin siitä kokemusta.
Saabissa on tuollainen yleisistuin, jota ei ole liikaa muotoiltu ja sopii ainakin jos on tukevampi rakenteinen kuski. Itsellä taas selkä ei kestä istua esimerkiksi sukulaisten MB:n penkillä kunnolla 20 km matkaa, kun alkaa selkää pakottaa.
Samoja on minullakin ongelmat Mazdan kanssa.Ostin 183tkm ajetun -89,626 GLX HB:n syksyllä 2003.
-Ostaessa jarrupoljin "pitkä". Vaihdoin/vaihdatin jarrupalat eteen ja taakse, sekä jarrupääsylinterin. Taitaa olla edessä (liukuva)jarrusatula jumissa. Mutta toimii nyt kuitenkin.
-tuuletin ei toimi kuin 3 ja 4 nopeuksilla. Vaihdoin vastuksen puhaltimeen, toimii nyt.
-Kytkintiiviste petti pakkasilla.Vaihdoin.
-Ovien tiivisteet tippuilee itsestään, olisiko kattoverhoilu poistettu joskus nmt-antennin takia. En ole liimaillut tiivisteitä (ehdotuksia kiinitykseen).
-Keskuslukitus kovilla pakkasilla temppuilee.
-Kone aika suttuinen, vuotaakohan öljykopan tiiviste.
Karhea rahina vetarista (?) vasemmalle käänyttäessä, huomasin talvella ja ei kuulu aina.
Penkki ei sovi selälle, paikat puutuu ja nyt on selkä kipeä. Lisätyyny ristiselän kohdalle ajon ajaksi parantaa tilannetta..
Periaatteessa pidän japseista mutta Mazdasta on tullut huonoja kokemuksia (oli joskius myös 626 D). Myös edellinen auto Volvo 240 F 2,3 oli myös tosi suree tapaus ( ei voinu luottaa ja kaikenlaista pikkusta näppihommaa). Täytynee palata Nissanin parii, edellinen BB 89 kesti 60tkm ilman murheita ( 170-230tkm).
Toisaalta on myös muistettava näiden autojen hintaluokat. Uudemman auton hinta tippuu vuodessa enemmän kuin vanhan japsin koko hinta edes on, mutta voisihan se olla luotettavakin kun nää vahnat japsit sitä yleensä on.