Moi,
Kahtena vuonna peräkkäin on napsahtanut matkamittariin 25 - 30 tkm. Yllättävän helposti tuo on vielä tullut. Luulin etten edes aja autoa paljon =)
Mutta mutta. Onko joukossa matemaatikkoja jotka osais laskea että kannattaako noilla kilometrimäärillä ruveta kattoon itelle diesel autoa, Saabbia tietysti =)
Kahtena vuonna peräkkäin on napsahtanut matkamittariin 25 - 30 tkm. Yllättävän helposti tuo on vielä tullut. Luulin etten edes aja autoa paljon =)
Mutta mutta. Onko joukossa matemaatikkoja jotka osais laskea että kannattaako noilla kilometrimäärillä ruveta kattoon itelle diesel autoa, Saabbia tietysti =)
Vastaukset 18
Vanhimmat
Oman mielipiteen mukaan aika paljon edullisemmaksi saa muuttua diiselillä ajaminen, ennenkuin suostun vaihtamaan. Ennemminkin haikailisin teholastua. Sillä vetää suupielet paremmin korviin kuin muutamalla säästyneellä satasella. Toisaalta jos on diisseli alla, niin tulisi vartmaan herkemmin lähdettyä reissuun useamminkin. Edelleen, toisaalta, jos on >20ke kiinni autossa niin pitäisi olla varaa lähteä reissuun muutenkin.
Käytetiyssä on merkillisen heikot valikoimat muuten noissa diisseleissä. Uuden saa tietysti aina juuri sellaisen kuin haluaa. Kannattaa laskea muuten diiselin korkeampi hankintahinta mukaan diiselin "säästöihin".
Tutkailepa vaikka www.autotalli.com ja autotyypit sieltä - Saat kulutukset ja painot dieselveroa varten.
Sitten bensa vai diesel? -laskuriin
http://www.mainio.net/calculator.asp?path=1;13195;13199;13204;14387
Itse en saanut laskemalla dieseliä taloudellisesti kannattavaksi lähinnä siitä syystä, että 9-5 TiD on niin paljon kalliimpi kuin 2.0t. Lisäksi 9-5 on bensamoottorilla halutumpi vaihtoauto kuin dieselillä, jota kohtaan tunnettaneen aiheetonta epäluuloa (vaikka se on kieltämättä aika "karkea" peli).
Lopputulos riippuu siitä mitä ja miten laskee. Jos ostaa omalla rahalla auton noin vain ja sitten katsoo, mitä kilometri maksaa, niin diesel on edullisempi. Jos miettii vähän muitakin kustannuksia, se ei enää olekaan niin selvää.
Omaan ratkaisuuni olen tyytyväinen. 2.0t kulkee pienemmällä kuin alunperin laskin ja dieselin ja bensan hintaerokin on ollut aika pieni.
Olen itse miettinyt vaihtoa 9-5:n, joka dieselinä on kai liian kallis vielä. Paljonko tuo sinun 9-5 vie keskimäärin? Eikös sinulla ollut ennen 9-3TiD eli kuinka suuri tuo ero siihen verrattuna on? Mulla tosin tulee kilometrejä jopa 35tkm eli väistämättä tappiota tulisi jonkun verran. Minusta tuossa Opelin motissa ei sinällään ole mitään vikaa, mutta 9-3 saisi olla isompi ja vakaampi eli mielelläni ottaisin vaikk 9-5 2.2 TiD:n :)
Toki diesel on hankintahinnaltaan kalliimpi, mutta myös vaihtoarvo on parempi. Näin se vaan on.
Polttoaineenkulutus ja huoltokustannukset pitää myös ottaa huomioon. Tähän on laskureita olemassa joista olikin aiemmin jo linkki.
mutta Saabin kohdalla epäilen vaihtoarvoa. Vähän ajettuja diisseli Saabeja ei montaa ole myynnissä ja paljon ajettuja ei osta ainakaan paljon ajavat. Kuka haluaa paljon ajetun vanhan Saabin Opelin koneella?
Saakohan 200000km ajetusta diesel saabista edes sitä mitä bensakoneellisesta saisi.
Joo, oli mulla 9-3 TiD. Se vei mulla keskimäärin 6 l/100 km ja nykyinen 9-5 Wagon 2.0t vie ysivitosta 8 l/100 km samantyyppisessä ajossa. Maantiellä menee kyllä vähällä, mutta kaupunkiajo aina nostaa keskikulutusta.
Varmasti on halvempia kilometrejä diiselillä, jos ei huomioi hankintahintojen eroa. Minun käsitykseni mukaan Saabin 2.2 TiD ei pidä arvoaan niin hyvin kuin 2.0t.
Koeajoin kyllä 9-5 TiD:n automaatilla, mutta on se vaan niin karkeakäyntinen moottori, että päädyin selvästi miellyttävämpään bensaturboon.
Mikset aja sellaisella autolla kun itse haluat. Itse ajan BENSATURBOlla 10000km/kk jos haluan säästää ostan vaikka 3-sylinterisen corsan.
Mulla kokemusta n. 3kk Saabin dieselistä.
Kulutus pysynyt koko ajan alle 6L/100 km,
maantiellä reippaasti alle. Dieselvero säästyy
noin 15000 km/vuosi ajomäärällä. Sen jälkeen
tottakai vaikuttaa auton ostohintojen ja huoltojen
ero. Itse hankin auton saksasta joten hankinta-
hinnassa ei eroa bensaversioon. Kun ajoa tulee
päälle 20t/vuosi niin kyllä siinä väkisinkin
tulee säästöä. Kaupanpäälle tulee tietysti se
että tankillisella pääsee yli 1000 km ja vääntöä
riittävästi alhaisilla kierroksilla (1900-2600).
Ajan 35 tuhatta vuodessa, ja kahden dieselin (VAG) jälkeen vaihdoin 9-5 2.0t:n. Tehtaan omalla viriboxilla keskikulutus noin 7.5 l ysikasia sataselle. Ei paha, enkä kadu.
Terve
Millaisessa ajossa Saabisi pystyy tuohon 7,5 litraan? Onko kulutus sama 95:llakin? Onko wagon vai sedan? Kiinnostaa itseäkin vaihto bensa 9-5:n kun ei noita diesel 9-5:sia ole vielä juuri tarjolla...
Eli kokemusta on -02 mallisesta 9-5 2.0t sedanista tehtaan viriboxilla. Matka-ajossa talvinopeuksilla pääsi jopa alle 7 litran, kesänopeuksilla 7 - 7,5 litraa. Kaupunkiajo nosti sitten koko keskikulutuksen hieman yli 9 litran (ajoin vuodessa n. 30 tkm matka-ajoa ja 15 tkm kaupunki/taajama-ajoa). Ja auto söi 98 oktaanista.
Tuossa seuraava näytti jo kommentoivankin. Itselläni matkapainotteista ajoa, rajoitusten mukaan muttei tien tukkona. Auto on 9-5 Wagon.
Olen itsekin positiivisesti yllättynyt kulutuksesta. Ja sitä on laskettu oikeastikin, ei vain ajotietokoneen tietona. Perheessä oleva uudehko 1.6 litran pikkuauto vie saman verran, tosin ysivitosta.
Mulla on ollut 9000 Saab useamman vuoden ja se on ollut mielstäni erittäin hyvä ja mukava auto. Kulutuskin onollut pieni kokoon ja kuljetuskapasiettiin nähden. Olen ja mittarissa on nyt 330000. Syyskuussa sain uuden VW Golf TDI 4Motionin ja Saabi on viennyt sekalaisessa ajossani n. 9,5L/100km ja Golffi 6,5L/100km sekin vielä naftaa niin kyllä polttoaine kuluissa on hirveän suuri ero. Kumpikin moottori on 130hv mutta Golfissa on vääntöä rutkasti enenmän (310nm), mikä tekee nautinnollisen ajettavan, muutenkin ainakin ¤Motion tuntuu olevan erittäin vakaa ajtteva tiellä, parempi kuin 9000. Saab on taas tiloiltaa ihan eriluokkaa kuin Golf. Jos saisi Saabin WV:n koneella ja nelivetoisena niin siinä olis auto mun makuun.......
Viekö uusi pikkuinen diesel tosiaan vähemmän kuin vanha iso bensavehje. Olisit ostanut etuvetoisen polon se menisi vielä pienemmällä.
Ajelin ennen 9-3 bensavehkeellä neljässä vuodessa 200 000 km. Viime vuonna vaihdoin 9-5 3.0 diisseliin ja päivääkään en ole katunut.
Kilsoja tulee siis 45 - 50 000 km vuodessa, josta puolet työajoja kilometrikorvauksella.
Nyt mittarissa 80 000 km ja keskikulutus 6.4. Mielestäni kulutus on kohtuullinen. Pakkasta ei auto pelkää eikä muutenkaan ole enää kaipuuta bensa-autoon.
Kannattaako ajaa diisselillä.... Riippuu miten laskee... ja mitä sillä on oikeastaan väliä. Pääasia, että ajan nyt hyvällä ja turvallisella autolla, joka on mieleiseni.
Tuo 3-litran diesel lieneekin ainoa diesel,jota kannattaa Saabiin edes harkita (tosin esim. MB:n ja BMW:n vastaavankokoiset dieselit ovat aivan eri planeetalta, ikävä kyllä myös hinnaltaan). Pienempi 2.2 on kyllä todella onneton esitys dieseliksi. Tuntuu kuin olisi palattu 10 vuotta ajassa taaksepäin. Sinällään sääli, sillä esimerkiksi uusi 9-3 olisi hieno aihio nykyaikaiselle dieselille.
Perustele.Minäkin olen kokeillut monia nykydieseleitä,eikä 2.2 tunnu ollenkaan pahalta edes 9-5:ssa.