Ford KA on uksi hienoimmista autoista johon olen tutustunut.
Moottori on suoraan sama kuin 1960 esitelty Anglian kone ns Kenttiläinen. Sama työntötankokone. Johan kaikialla maailmassa jo hampaattomat polletkin mauraa KA:n ostajille.
Eikö kukaan seuraa fordin tuotekehitystä.
1980 luvun vemputtavat etujarrulevyt on myös 2000 luvun fokuksessa jne...
Mitään tuotekehitystä ei tapahdu 20 - 40 v.
Sama viallinen jarrulevukonstruktio 20v Orion,eskort,sierra, mondeo,fokus 1980 -2003.
Mooseksen aikainen moottori käytössä 40v KA:ssa Anglia 1960 - 2003.
FORD osaa tuotekehityksen!!!!!!!!!!!!!!
Viallinen vetonivel on seuraavat 20 vuotta Fordistien riesana tulevaisuudessa ONNEA!!!!!!!
Jos et osaa autotekniikkaa niin lue tätä palstaa ja ota opiksesi. Kaikki kertomukset joissa ihmiset kertovat omista kokemuksista on faktaa ja jos luet 50 samansuuntaista kertomusta niin niillä on painoarvoa.
KÄY SAAB PALSTALLA lukemassa onko siellä valitusta vioista autoissa joilla on ajettu 30 000km. Ei ole vaan autoilla on ajettu yli 300 000km jolloin alkaa tulla kulumis vikoja jne...
Moottori on suoraan sama kuin 1960 esitelty Anglian kone ns Kenttiläinen. Sama työntötankokone. Johan kaikialla maailmassa jo hampaattomat polletkin mauraa KA:n ostajille.
Eikö kukaan seuraa fordin tuotekehitystä.
1980 luvun vemputtavat etujarrulevyt on myös 2000 luvun fokuksessa jne...
Mitään tuotekehitystä ei tapahdu 20 - 40 v.
Sama viallinen jarrulevukonstruktio 20v Orion,eskort,sierra, mondeo,fokus 1980 -2003.
Mooseksen aikainen moottori käytössä 40v KA:ssa Anglia 1960 - 2003.
FORD osaa tuotekehityksen!!!!!!!!!!!!!!
Viallinen vetonivel on seuraavat 20 vuotta Fordistien riesana tulevaisuudessa ONNEA!!!!!!!
Jos et osaa autotekniikkaa niin lue tätä palstaa ja ota opiksesi. Kaikki kertomukset joissa ihmiset kertovat omista kokemuksista on faktaa ja jos luet 50 samansuuntaista kertomusta niin niillä on painoarvoa.
KÄY SAAB PALSTALLA lukemassa onko siellä valitusta vioista autoissa joilla on ajettu 30 000km. Ei ole vaan autoilla on ajettu yli 300 000km jolloin alkaa tulla kulumis vikoja jne...
Vastaukset 18
Vanhimmat
...koneet miltei tähän päivään saakka perustuivat Triumphin 60-lukulaiseen koneeseen. Ennen GM:n mukaantuloa lähes kaikki Saabit muutenkin perustuivat vanhaa 99-malliin. 96-mallin moottori oli taas (yllätys yllätys) Fordilta...
Nykyään melkein kaikki valmistajat omistavat toisiaan ristiin rastiin ja joka puulaakissa on tähtäimessä maksimivoitto. Joskus se onnistuu vähemmällä ryssimisellä toisinaan taas ei.
Eikä muuten Saab ole ikinä ollut laatuauton maineessa! Itse asiassa usein melko järkyttävä kapistus ja lisäksi s**tanan ruma. Uudet 9-3:t ja 9-5:t alkaa olla siedettäviä!
Armeijan kuljetusautoina jokaisella rääkätty yli 300 000km ilman koneremppaa jne...
Pääasia on että laite toimii- ulkonäöstä viis.
tainut Saabia omistaa... Virittele vaan sitä välikoppaasi.
oo omistanut! Enkä omista! Tuttujen kokemukset on riittäneet! Kuten sanoin toivottavasti nää uudet on eri maata...ja ehkä viimeiset 9000:set. Aikaisemmat niistäkin on täysiä pommeja ja lahoja! Jos vertaa esim 700/900-sarjan volvoon niin ero on kuin yöllä ja päivällä, mitä luotettavuuteen tulee.
Nimimerkit Mikko ja Riiko taitavat olla samoja nappuloita, omistaa vissiin vanhan saabin, jolla ajelee pellolla (kun ajokorttiin on vielä aikaa.
Taistella. Totta joka sana.
Lue ja opi ei ole hatusta tempastu 24v autonkorjauskokemusta.
Taistella. Totta joka sana.
Lue ja opi ei ole hatusta tempastu 24v autonkorjauskokemusta.
tietokoneen käytöstä 24 tunnin kokemus? No nythän mä se hokasin: Jos on 24 vuotta korjannut Saappiaan niin kyllähän se rupee pännimään - mutta eikös silti olis parempi mennä vaikka lääkäriin!
ei näe ulos vesisateella kun pyyhkimet ottaa vaan keskeltä tuulilasia.
Hei vaan mikko. Kun nyt tunnut tietävän niin paljon kaikista romuista ja foordeista, ni miten on mahdollista että meni se Anglian esittelyvuosi noinkin paljon päin honkia? Eli koska Anglia tuli juustohöylämallina myyntiin 1959, niin olettaisin (mut en oo varma) että esittelyvuosi on ollu 1958...???
Ja tosta tuotekehityksestä..: Esimerkkinä voin mainita yksiosaisen v8 moottorin lohkon (1932, mitäs saabi teki sillon?), McPherson jousituksen joka on kelvannu monelle muullekin. ym. Ja kaikkihan tietää et foordi on maailman menestynein merkki moottoriurheilussa ja niinollen myös osaa suunnitella kestäviä tuotteita.
Clip "Ford KA on uksi hienoimmista autoista johon olen tutustunut.
Moottori on suoraan sama kuin 1960 esitelty Anglian kone ns Kenttiläinen. Sama työntötankokone. Johan kaikialla maailmassa jo hampaattomat polletkin mauraa KA:n ostajille."
Onhan KA vähän erikoisen näköinen, mutta sekin on auto verrattuna esim. SMART:iin.
KA:ssa on Fordin sivujen mukaan vain kansiventtiilikoneita Duratec ja DOHC. Mistä muuten tietosi ovat peräisin?
Ota asioista selvää, ennenkuin tulet tänne nolaamaan itsesi.
Jos todella uskot kaiken, mitä täällä kirjoitetaan, olet todella helppo huijattava.
Uskot varmaan autokauppiaidenkin sepustukset faktoina.
VAihtaneet koneen kansiventtiili koneeksi.
Tekniikan maailma 2003 kertoi että työntötankokone saa seuraajaa ensivuonna eli 2004.
TM myös kertoi ettei työntötankokone KA:ssa ole oikein nykyaikaa.
Mikä JAPSI merkki käyttää autoissaan 40v vanhaa konetta.
Palstan urpot ei kai seuraa autojen kehitystä tai alan lehtiä ollenkaan.
Totta, kansiventtiilikoneet tulivat vasta 2004-malleihin. Eipä ole KA:n tekninen kehitys aikaisemmin paljoa kiinostanut. Tuskinpa jatkossakaan.
Miten tuo jarruongelma ilmenee? Itselläni on toinen välikoppa Mondeo menossa, kumpikin hankittu yli 65 tkm ajettuna, eikä jarrujen kanssa ole ollut suurempia ongelmia. Takajarrujen jumiutuminen on ainoa murhe, mutta niin se tuntuu olevan muidenkin merkkien ongelma.
Mitä asiantuntijoita....puhuvat kansiventtiilikoneista ikäänkuin KA:ssa olisi ollut siis sivuventtilikone, vai?!
Pojat, pojat! Kaivakaas nyt käsikirjat esiin ja selvittäkää nuo käsitteet itsellenne!!
Focuksen vetonivelet on muuttunut kelvollisiksi 2002 ja sitä ennen valmistetuilla takuu 5v/100tkm. Taitaa nykyajan autoissa olla suunnittelu vikoja kaikilla muillakin. Enpä ole pelkästään hyvää uusistä saabeistakaan kuullut (nehän on puoli ooppeleita) ja vanhoilla ei kukaan hullu nykypäivänä halua ajaa. Saabismi on sairautta sanoo tää jätkä. Kyselkääs taksitolpilta "arvostetuista" automerkeistä eikö niissä vikoja ole? Siksi kai ne nykyisin ajavat esim citroenilla kun ei mersut saabeista puhumattakaan ole sen parempia eikä joskus niinkään hyviä??
Ei ne Focusen sisemmät vetonivelet ole miksikään muuttuneet samat rojut ovat ja C-MAXssa samat, kuin myös Mondeossa.
Maahantuoja vaan taitaa antaa pikkuhiljaa periksi ja myöntää ongelman ja nyt yrittävät liimalla pitää vetonivelen kumin tiiviinä epätoivoisesti! Mutta vielä on lisänä ohjausvaihteen vuodot ja ovien, takaluukun kittivika ongelmat.
vain suomessa!mistäköhän johtuu
Sama viallinen jarrulevukonstruktio 20v Orion,eskort,sierra, mondeo,fokus 1980 -2003.
Mikä toi on, meillä -92 esko, ajettu n. 250 000km, alkuperäiset jarrulevyt. En ole huomannut muuta vikaa kuin kerran on pitänyt palat vaihtaa, kun oli ajettu vajaa 200 000km. Työntötankomoottorissa on lyhyt ketju, ei pitkää ketjua tai hihnaa, eli sinänsä luotettavampi kuin nykyiset viritelmät, turhat venttiilit myös puuttuu. Hyvällä työntötankomoottorilla löytyy myös tarpeeksi tehoja ja kulutuskin on siedettävä, on nimittäin kokemusta yhdestä "sportista".