Mulla on -01 Xsara Break ja nyt pakkasilla on ilmennyt sellaista häikkää että lähdettäessä kylmän yön jälkeen liikkeelle, muutaman kilometrin jälkeen alkaa huutaa moottorilämmön varoitusvalo/ääni ja iso STOP välkkyy kojelaudassa.
Moottorilämpömittari tipahtaa nollille ja tilanne häipyy sitten määräämättömän ajan kuluttua, varoitusvalot katoaa ja mittari ponkaisee puoliväliin.
Kysäisin Veholta ja sanoivat vain että autolla voi ajaa vian ollessa päällä mutta eivät suostuneet valaisemaan vikaa sen enempää puhelimessa.
Onko kellään vastaavia kokemuksia/ tietoa mistä johtuu? Jäätynyt anturi tai vastaava?
Moottorilämpömittari tipahtaa nollille ja tilanne häipyy sitten määräämättömän ajan kuluttua, varoitusvalot katoaa ja mittari ponkaisee puoliväliin.
Kysäisin Veholta ja sanoivat vain että autolla voi ajaa vian ollessa päällä mutta eivät suostuneet valaisemaan vikaa sen enempää puhelimessa.
Onko kellään vastaavia kokemuksia/ tietoa mistä johtuu? Jäätynyt anturi tai vastaava?
Vastaukset 7
Vanhimmat
on. Itellä -99 break ja viime kesänä syttyi n. 200 m ajon jälkeen moottorin ylukuumenemisvalo ja STOP-valo kojelaudassa. Ei tieneet veholla syytä,
mutta nettikeskuisteluista löytyi apua. Vialliseksi osoittautui moottorin huohotusputkessa oleva vastus joka estää ko. putken jäättymisen. Sen kun vaihtoi niin jo taas pelitti. Vastus muuten polttaa rikkoutuessaan ainakin vm. -99 Xsarassa sulakkeen F12. Vastus helppo itse vaihtaa, ja kustansi 60 erkkiä.
Kiitos vastauksesta, onko huohotusputki/vastus helpossa paikassa? Missä?
on helpossa paikassa. Putki lähtee ns. "öljynlisäyskiulusta". Joka selkokielellä on se paikka mistä kaadat öljyä koneeseen. Itselläni se on edestäpäin katsottuna koneen päällä sen oikeassa reunassa (varmaan kaikissa Xsaroissa samalla lailla. Vastuksia voi olla letkussa joko 1 tai 2. Seuraa letkua niin löydät siitä mutikan jossa on liitin ja siihen tulee johto. Jos omistat yleismittarin , niin on helppoa ottaa vastus irti letkusta (lemmareilla kiinni). Mittaa vastusarvo ja käy vaikka veholla vertaamassa ehjään uuteen vastukseen. Jos häl.valot jäävät mittaristossa palamaan jatkuvasti, kannattaa tsekata se sulake 12 (itellä 20A), onko palanut. Saman sulakkeen takana on kyllä muutakin laitteita esim. Pakosarjan paineen tunnistin.
Eli sulakkeen palaminen ei välttämättä ole vastuksen syy.
Mulla samat oireet eilen aamulla oltuaan 2 h lohkolämppä päällä. Flektin sammuttua pellin alla ei mitään häikkää, eikä iltapäivällä mitään herjoja kun ei ollut narun jatkona. Tsekkaa sitruunapatongin keskustelu aiheesta; anturivikaa uumoilevat.
Jos vika on huohottimen vastuksessa, josta johtuu F12 sulakkeen palaminen, ei vika/STOP-valon palaminen poistu itsestään. Vika pitää korjata ja vastus vaihtaa.
Itselläni huohottimen vastus meni jostain syystä oikosulkuun (mittasin sen) ja poltti sulakkeen. Tällöin STOP valo paloi jatkuvasti, mutta ei täysin kirkkaasti eikä hälyytysääntä kuulunut. Ajelin kesällä muutaman viikon vastuksen liitin irti. Määräaikaishuollossa olivat näppärinä tökänneet sen takaisin, ja yllätys, yllätys, vika oli poistunut. Veikkailivat "öljykarstan" aiheuttaneet oikosulun ja kuumat kesäkelit olivat taas putsanneet vastuksen. Tiedä sitten mitä oli tapahtunut mutta joka tapauksessa jos sulake palaa niin palaa STOP-valokin koko ajan, joten siitä tuskin on erminen tapauksessa kyse.
Pösön huolto kertoi,että kun auto on lohkolämmittimessä. Eli koneen lämpötila anturi
ilmoittaa tietokoneelle merkkistä lämpötilaa ja jäähdyttin ilmoittaa - merkkistä, jolloin tietokoneelle ns. error. Lämpötilojen tasaannuttua moottorin ollessa sammutettuna häiriö häviää. Muuta korjaus konstia ei ole.
Se ei ole vika vaan ominaisuus!
Mulla oli sama ongelma vm. 01 break Xsarassa. Korjattiin Koivuhaan Veholla. Selitys oli: Vaihdettiin "flektit", jotka ohjaa ilmeisesti moottorin lämpötilan säätöä. Tietokone myös päivitettiin. Nyt toimii taas.