Miten sisälämmittimen saisi Tipossa puhaltamaan kylmillä ilmoilla lämpimämpää ilmaa? Olen kuullut jostakin pahvin asentamisesta moottoritilaan; siis mihin kohtaan se pahvi pitäisi laittaa ja kuinka suuri sen pitäisi olla?
Tiponi puhaltaa ihan hyvin lämmintä ilmaa vielä n. 5-7 asteen pakkasessa, mutta kun mennään -10:een ja sen yli, niin moottorin lämmöt pysyvät kovin alhaalla ja sisään puhaltava ilma on melko haaleaa.
Tiponi puhaltaa ihan hyvin lämmintä ilmaa vielä n. 5-7 asteen pakkasessa, mutta kun mennään -10:een ja sen yli, niin moottorin lämmöt pysyvät kovin alhaalla ja sisään puhaltava ilma on melko haaleaa.
Vastaukset 5
Vanhimmat
vaihtoon, jos vaan saa 87 asteisen ko.malliin. Omassa termostaatti on 80 asteinen ja kovilla pakkasilla suht haaleeta lämpöö tulee koppiin.
Mutta siinä on sitten toissalta taas sellainen asia, että jos nyt vaihtaisin termarin antamaan korkeampia lämpötiloja, niin ensi kesänä olisi taas sitten ilmeisesti termostaatin vaihto edessä? Tämä siksi, että kesällä (varsinkin viime kesän ennätyslämpimillä ilmoilla) ainakin kaupunkiajossa moottorin lämmöt nousevat tuossa autossa melkoisen korkealle?! Ei sitä viitsisi koko ajan olla vaihtamassa termaria...?! Mites se pahvijuttu...?
Meillä on emännän käytössä kakkosautona -90 Tipo 1.4 ja siinä kyllä lämpö riittää kovemmillakin pakkasilla ja lämmöt ovat mittarinkin mukaan normaalit. Maskin takanahan siinä on muovia suojana, mutta alaosa paljas. Olemme ratkaisseet pulman puskurin ilmanottoaukon kokoisella kumilla, jossa ylä- ja alaosissa kolme kiinnikettä. Saa hyvin paikoilleen kun vähän taivuttaa, helppo ottaa myös pois ja on jo vuosia hyvin pysynyt paikoillaan. Voi sen tehdä pahvistakin tai jostakin muusta sopivasta aineesta kunhan jätät ilmatilaa suojan ja syylärin väliin.
niiin no, mä ainakin ajelin Tipo 1.6 tc:llä 87termarilla. Ja kesällä se toimi ihan ok. Nykyiseen Tipoon ei saa yli 80asteen termostaattia, joten täytyy virittää noita pahveja, jos kylmäks alkaa tuntua...tai sitten lisää vaatetta kuskille.
Vielä 1950-ja 1960-luvuilla lähes kaikissa etu-
moottoriautoissa oli jäähdyttimen kaihdin.Sillä
estettiin kylmän ilmavirran kulku jäähdyttimen
läpi ja moottori lämpeni nopeammin ja kovillakin
pakkasilla moottori kävi hyvällä hyötysuhteella
oikeassa lämpötilassa.Jonkin verran se auttaa
myös sisätilojen lämmön nousuun ja ainakin
nopeuttaa lämpenemistä.Joillekin automerkeille
on vieläkin myytävinä valmiita maskinpeittoja
mutta sen voi helposti tehdä itse pahvista tai muusta levystä.Itse tein pahvista ja ilmastointi-
teipistä ja lämmöt nousee normaaliin nopeaksi.
Ihan umpeen ei kannata muurata,ettei lämmöt nouse
liiaksi jos ilmat lauhtuu ja alle viiden asteen
näitä peittoja ei kannata käyttääkään.Etusäleikön
peite voi olla auton keulalla tai mikäettei myös
mallista riippuen jäähdyttimen ja etupellin
välissä( jos tilaa on)
Ennenhän kaihdin säädettiin ketjusta joka tuli
kojelautaan ja lämpöjä seurattiin ja kaihdinta
nostettiin ja laskettiin silloin tällöin
lämmöntarpeen mukaan.Kaihdin jäi pois autojen
keuloilta termostaatin tultua,mutta hyvä varuste
se olisi pakkastalvina vieläkin.