Moro,
Kiinnostais tietä mitä eroja on "vanhemmissa"
9000 Saabeissa? eli muuttuuko kori mallissa jotain 86 - 88 välillä?
Hankinnassa olisi -86 2.0i 16v ja autossa on ainakin keskuslukko, ilmastoinnin tapainen,
ja ilmeisesti jokin "auto cruise"?
Pitäneekö paikkansa..?
Onko jotain mihin kannattaa kiinnittää huomiota..
Kiitokset etukäteen
Kiinnostais tietä mitä eroja on "vanhemmissa"
9000 Saabeissa? eli muuttuuko kori mallissa jotain 86 - 88 välillä?
Hankinnassa olisi -86 2.0i 16v ja autossa on ainakin keskuslukko, ilmastoinnin tapainen,
ja ilmeisesti jokin "auto cruise"?
Pitäneekö paikkansa..?
Onko jotain mihin kannattaa kiinnittää huomiota..
Kiitokset etukäteen
Vastaukset 5
Vanhimmat
cc kori pysyi samana 85-90. -91-93 malleihin tuli -88-mallina esitellyn CD:n viistokeula. Samalla tuli sivuhelmoihin täyspitkät muovikuoret aiempien, vain takapyörien edessä olevien "saippuakoteloiden" sijaan. -93 olikin sitten mallin viimeinen, varsin valmis auto.
Ole siis tarkkana sen suhteen, millaista yksilöä olet hankkimassa! Näkemättä sanoisin, että älä harkitse -86:ta. Ysitonni kehittyi koko 80-luvun ajan, joten yksi vuosi uudempaan päin voi olla monta asiaa parempaan päin.
Ruoste riivaa kaikkia aina -90-luvun alkuun asti, jolloin osia alettiin sinkitsemään ja ovien rakennetta muutettiin. Juuri nuo pitkät helmamuovit ovat hyvä tuntomerkki "paremmasta ikäluokasta".
Toki yksilöitäkin voi olla, mutta ovet ovat joka tapauksessa taitteista ruosteessa, vaikkei päällepäin näkyisikään. Samoin olen kuullut jopa takapyörien kohdalta katkenneista koreista ensimmäisissä vuosimalleissa (toki ensimmäiset ovat aina myös vanhempia=pahemmin ruostuneita kuin seuraavat...)
Jos olet tyytymässä i-koneeseen, menetätä paljon, niin varusteissa, ajamisen helppoudessa kuin remonteissakin:) Saabin kone -niin vapari kuin turbokin- on toki lähes ikuinen, ainakin viritelemättömänä, mutta turbon teho, vääntö ja yleensä kova käsittely näkyvät varsinkin voimansiirrossa.
Jos ei ole kova kiire, katsele tarkkaan ja harkitse mahdollisimman uutta! 90-lukulaisetkin ovat yleensä ajettu jo lähemmäs 300tkm, joten kalliiksi niitä ei voi moittia. Luotettavuutta voi kuitenkin olla roppakaupalla enemmän.
Riippuu tietysti, millaiseen käyttöön auton haluat ja mitä siltä odotat. Vanhojen kanssa joutuu aina "harrastamaan". Itsellä alla nimimerkin mukainen peli. Vaihdettu 3,5 ovea, takalokasuojien kaaret, maalattu, laatikko rempattu, puslat vaihdettu. Koskaan se ei tule valmiiksi, mutta on tällä hetkellä hyvän näköinen ja sillä todella tyytyväinen omistaja:D
Vaikka ulkoiset erot eivät alkuvuosina suuria olleetkaan, 9K:n koria jäykistettiin pitkin 80-lukua! Käsittääkseni 9000i:n mukaan tulon aikoihin eli 1986 oli jo ensimmäinen merkittävä jäykistys tehty. Eli alkuperäisessä 1985-mallisessa 9000 turbossa korirakenne oli italiaanojen jäljiltä vielä aivan liian löysä, vaikka alunperinkin Saabissa oli mm. paksummat pellit kuin italialaisissa sisarissaan!
Seuraava pykälä on 1988, jolloin CD-malli tuli markkinoille. Tällöin myös viistoperän rakennetta parannettiin.
Ratkaiseva parannus tuli kuitenkin vasta vuosimalliin 1992 CS-korin myötä. Se oli ainakin aikanaan "jäykkäkorisin koskaan rakennettu viistoperäinen henkilöauto".
Ja viimeisen päälle kori on vasta 1995 alkaen, jolloin kattopeltiä lukuunottamatta koko kori on sinkitty!
Koria kehitettiin kaiken muun ohella hyvinkin taajaan. Jo oma -89 on isoluukkuiseksi ihmeen jäykkä. Ajossa on kyllä joitain natinoita, koska alusta on jälkeenpäin muutettu liian kovaksi, mutta kun esim. tunkilla nostaa yhdestä kulmasta, nousee rengas heti ilmaan, eikä auto anna periksi "niin kuin kissaa nostaisi". Samoin ovet aukeavat ja sulkeutuvat vaikka mikä tassu olisi ilmassa, puhumattakaan nyt epätasaisesta parkkeerausalustasta: ei mitään vaikutusta.
Malli parantui vanhetessaan; mitä uudempi sen laadukkaampi.
Millaisia muut saman ikäiset autot ovat. Jos haluaa halvan tonnarin murehtisin kaikkea muutakuin korin jäykkyyttä.
Vanhoissa tonnareissa ruoste on ihan todellinen ongelma ja tuo korin jäykkyyskehitys kulki aika samaa latua ruostesuojauksen parantumisen kanssa!
Eli se, että uudemmat tontut ovat ruosteettomampia, ei johdu pelkästään siitä että ovat uudempia vaan myös siitä että kestävät tässä suhteessa paremmin!
Mutta tietenkin olet oikeassa siinä, että vm.86 tontut ovat jo niin vanhoja, että niitä täytyy tarkastella yksilöinä! Silti nimenomaan iivarissa tekniikka on todennäköisemmin vielä kelpo kunnossa kuin kori!