Hyvät ihmiset kolmos-Mazdaa ja siihen asennettuja Fordin surkeita vetoniveliä!! Kauhutarinoita riittää Ford-palstalla. Pikaisen tutkimuksen mukaan kutos-Mazdan 1,8 ja 2,3 litraissa ei ainakaan Fordin niveliä ole. Jännä nähdä onko tuoreessa ylihintaisessa pikku-Volvossa myös retkahdettu Fordin-niveliin...
VAROKAA!!!
jupinlantti
204283
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Luulin jo, että sinulla on oikea hätä!
Nivelistä en tiedä, mutta farmarifocuksen takalasin olen nähnyt vuotavan, onkohan tiivisteessä jotain?
Pitääkö tästä mesota ihan näin toisenkin ketjun arvoisesti?
Okei.. Mazda on tehnyt ison mokan jos käyttävät tunnetusti paskoja vetareita, se on selvä. Pitänee toivoa, että korjaavat tilanteen kun "tajuavat" että vetareita alkaa tulla takuuseen.. siihenhän niitä menee kun juttujesi mukaan nuo vetarit kestävät noin 60 000km, ja takuu kattaa paljon enempi kilometrejä. Luulisi Mazdalla olevan sen verran valtaa käyttämiinsä osiin, että se voi tehdä itse toimivammat (mitkä voidaan siis vaihtaa noiden paskojen tilalle) tai pistää Fordin hoitamaan hommat kokonaisuudessaan jolloin Fordikuskitkin voisivat huokaista helpotuksesta.
Niin.. ja jos auto on tarpeeksi hyvä (niin kuin Kolmonen mielestäni on luokassaan), ei tuollainen noin 60 000km välein tapahtuva vetareiden vaihto-operaatio estä meikäläistä hommaamasta ko. autoa. Menoerä ei ole makuuni liian suuri.
Asiasta seipääseen, miten tuollainen vetareiden hajoaminen todetaan? Tuskin ne kertalaakista napsahtavat poikki tms. Eli mitä minun tulee tarkkailla kun kilometrejä alkaa olla mittarissa riittävästi?
Kiitokset tiedottamisesta! Toivottavasti Mazdaa(ni) ei ole ujuttautunut enempiä Fordin hajoavia paskaosia. :-)
olen lueskellut että focusten vetonivelet alkavat täristää kun loppuvat.
Nyt kun ford meni pistämään paskaset näppinsä mazdaan, menettää mazda maineensa luotettavana autona. Arvostan luotettavuutta yli kaiken autossa ja nyt en enää tiedä minkä auton ostaisin...
Entisenä focusistina tiedän, että tärinä tuntuu kiihdytettäessä, etenkin noin 80 km/h vauhdissa ja siitä ylöspäin. Tunne on sama kuin jos renkaissa olisi vikaa, sillä erotuksella että täristää vain kiihdytettäessä.
Mazdassa on sentään 3 v takuu, joten jos ongelmaa ilmenee, niin ekat vetarit ehtii onneksi saada vaihdettua takuun piikkiin.
Nyt sun pitää tarkastaa oma lääkityksesi.Sitä pitää ilmeisesti nyt lisätä,siillä sulla on pahoja harhoja!!
vaikka Suomessa hajois kaikkien Mazdojen tai Fordien vetarit, niin ei se paljon tehdasta heilauta. Siis jos ne hajoaa vain Suomessa pakkasen ja suolan ym. teiden paskuuden takia.
Mikä Mazdassa oiken harmittaa. Uskotko todella voivasi vaikuttaa sen myyntiin pelottelemala. Yrität samaa myös Volvon osalta.
Eivät ne Fordinkaan vetarit nyt kaikki hajonneet, itse asiassa useimmissa ei ole ollut mitään ongelmaa. Osaan hajonneista vaikutti myös omistajan tekemiset. Kun kerrotaan nivelten kestäneen vain n km, on kyseessä puolitotuus, kun ei kerrota missä ajassa nuo kilometrit ajettiin.
Miten usein ongelmatapauksissa on käynyt niin, että esim. 60 000 km ajoittuu usealle vuodelle, monelle se on 4 vuotta. Kun vuodessa tulee vähemmän kilometrejä kuin huoltoväli km edellyttää onkin sorruttu "säästämään" ja viety auto huoltoon vasta kilometrirajan täytyttyä. Auton huolto-ohjeissa kuitenkin edellytetään, että auto vieään huoltoon kerran vuodessa, vaikka kilometrit sitä eivät edellytäkään. Tällöin niveletkin tarkistetaan vähintään kerran vuodessa.
Jos todella haluat auttaa, kerro mikä auto alle 35 000 euron hintaluokassa on sellainen, jossa ei varmuudella ole ongelmia, siitä olisi todella hyötyä.
"...Auton huolto-ohjeissa kuitenkin edellytetään, että auto vieään huoltoon kerran vuodessa, vaikka kilometrit sitä eivät edellytäkään. Tällöin niveletkin tarkistetaan vähintään kerran vuodessa..."
Asiahan ei muuten paljon kutita, mutta pisti silmään kommenttisi. Vetoakselien kestävyyteen ei normaalisti huototoimet auta. Vetarit on kestovoideltuja paketteja, jotka loppuu sitten kun loppuu.
Ainoa, mikä vaikuttaa kestoon on ajoittainen suojakumien eheyden tarkistelu. Suojakumit kestää kyllä normaalisti yli kymmenen vuotta / yli 200 tkm, jos ei ulkoisia kosketuksia satu. Joten jos 50 tkm:n jälkeen tulee vetoakseleihin vikaa, on kyseessa väärin suunniteltu / alimitoitettu osa, piste.
Jos maksalaatikkoon on asennettu kyseiset ongelmaosat, osoittaa se organisaation tyhmyyttä / tiedonkulun heikkoutta. Valmistajalle ei varmasti ole eduksi, että joutuvat kustantamaan kyseiset osat ja niiden vaihtotyön säännöllisesti.
Tuo Focuksen vetoakselin heikko kesto on kyllä yleisesti tiedossa mutta tähän mennessä maahantuoja (Ford Oy) ei ole asiaa myöntänyt. Koska rakennevirhettä ei ole niin muutostatkaan ei ole tarvittu konstruktioon.
Vikakana suunnitteluvirhe rakenteessa, muistaakseni suojakumin kiinnitys ei pidä.
Jupinlantti tarkoittaakin sitä että Fordin vetoakseleiden sisemmissä kumeissa/runko-osassa on suunnitteluvirhe. Metallinen runko-osa on säästösyistä "montuilla" sen sijaan että se olisi tasaisen pyöreä kuten normaalisti ja siitä johtuen suojakumi ei pysy tiiviisti eikä jaksa pitää sisällään pakkasen jäykistämää rasvaa joka pursuu ulos ja ajan mittaan kuiva nivel kuluu pilalle.
Eniten harmittaa se, että tähän asti Mazdalla on ollut hyvä maine. Itse asiassa tärkein kilpailuvaltti euromerkkejä vastaan on ollut juuri varmuus ja luotettavuus.
Ei varmaankaan kaikissa Focuksissa ole ongelmia, mutta niin suuressa osassa, että ei ole ihan pikkuasiasta kyse.
Meidän Focuksen osalta valitin viasta nimenomaan tuossa 60000 tkm huollossa, tuo oli neljäs määräaikaishuolto ja auto oli tuolloin reilun 2 vuoden ikäinen. Joten ei ole todellakaan ollut huolloissa säästämisestä kyse, vaan ilmiselvästä suunnitteluvirheestä.
Ei sellaista autoa olekaan, jossa VARMUUDELLA ei olisi ongelmia, vaikka laskettaisiin mukaan myös yli 35 tonnia maksavat autot.
Sen tiedän, että olen ajanut nyt Corollalla 46 tkm, eikä toistaiseksi autossa ole tarvinnut tehdä muita korjaustoimenpiteitä kuin vaihtaa H7-polttimoita. Eipä tosin Toyotankaan laatu ole niin kuin ennen, kun autot kootaan Turkissa ja käytetään alihankkijoiden osia, mutta toistaiseksi ihan ok.
Ihmettelen kovasti keskustelua Mazda3:sen vetoakseleista!!! Mistä ulkopuolinen voi tietää 3:sen "vetareiden" alkuperästä? Montako on tähän mennessä hajonnut?
Asian ennenaikainen spekulointi on turhaa potaskaa!!!
Mazda luottaa tuotteisiinsa ja ANTAA KAIKILLE malleille 3v / 100tkm TAKUUN!!!
Lopettakaa veistelyt . . . Oletteko muuten kuulleet . . .
Kysymys on siitä että ei tarvitse olla ulko- eikä sisäpuolinen tietääkseen että Ford ja Mazda ovat naimisiss ja Focuksen vetoakseliongelmat ovat todellisia, myös takuuajan jälkeen!!
Ja mitä niihin hajonneisiin vetoakseleihin tulee niin määriä voi vain arvailla mutta tuhansista puhutaan pelkästään Suomessa. Ja nämä siis Fordilla, Mazda3:han on vasta juuri tullut myyntiin joten ongelmat sen osalta realisoituvat vasta noin vuoden kuluttua sillä nopeimmillaan vetarit menevät vaihtokuntoon noin 20000km. Lue lisää www.tuulilasi.fi
Tuo on kyllä paska puhetta! En usko, että kolmosiin on laitettu Fordin niveliä. Takuu on muuten koetuksella.
Ei tuo varmasti ole mikään ylivoimainen kysymys ko. taholle. Eipähän tarvitse sitten harrastaa turhauttavaa juupas eipäs keskustelua täällä palstalla. Olen aika varma, että ainakaan vetonivelien osalta Mazda ei käytä Fordin pilipaliosia.
Maahantuojalta kysytty 6:sen osalta netin kautta, mutta vastausta ei ole ikinä saapunut.
auton alle ja kurkistaa näkyykö niitä ihania Ford vetareita?
>auton alle ja kurkistaa näkyykö niitä ihania
>Ford vetareita?
Se on katsos niin, että mazda-miehet ostaa Mazdan juuri siitä syystä ettei tarvitse polvia liata eikä käsiä sotkea. Nyt on onneksi Mazda6, jolla on vielä tämän lisäksi mukava ajaakin.