Edellinen autoni oli 6 koneella oleva 320 -78 bemu.
Kaasarissa oli hyvä idea. Alipaineella toimiva kaasun säädin (vai miksi sitä sanoisi).
Jos kierrokset putosivat liikaa, putosi sen myötä myös alipaine ja säädin laittoi lisää kaasua.
Periaatteessa ryyppyä (automaatinen) ei tarvinnut kuin käynnistykseen. Oli muuten harvinaisen hyvin toimiva automaattiryyppy!
Miksi tuota alipaine ideaa ei käytetä muissa automerkeissä vai käytetäänkö?
Täytyy koittaa saisiko pököttiin asennettua tuommoisen (bemun kaasarin osia jonkun verran tallella).
Mieltäni jäi kuitenkin kalvamaan eräs asia (8 bemuvuoden jälkeen):
Automaattiryypyssä oli myös jonkinlainen lämmitysvastus sisällä. Mikä tuon vastuksen kytki päälle? ilmeisesti sillä sai ryypyn nopeammin pois päältä.
Onko jollain tarvetta BMW 320, 320i, 323i & 325i englannin kieliselle korjauskäsikirjalle (6-cyl models). Sain sen avulla tehtyä konerempan, vaikken lontoota tajuakaan.
Ja vielä: Miksi kaikissa autokeskuteluissa haukutaan toista merkkiä? kaikissa merkeissä on omat hyvät/huonot puolensa ja yleensä noita huonoja puolia korostetaan.
Okei! bemussa oli vikoja samoin on pösössäni, samoin muissakin merkeissä, ellet osta 2-3 vuoden välein uutta autoa (takuu mennyt umpeen).
Oma arvioni omistamistani BMW ja Peugeoteista 320 ja 205(alle -86 vm).
BMW/huonot puolet: Ei kovin lämmin talvella, kardaanin tukilaakeri ei kestä nopeita "rykäisyjä", lokarinkaaret ruostuu, erinäiset sähköviat (valoissa).
Hyvät puolet: Ajo on todella vakaata (kuin junalla matkustaisi), vääntö varsinkin 6 koneella (tyhjäkäynnillä 40-50KM/t 5 vaihteella nykimättä suoralla tiellä), komea ilmestys jos ei ole itse laitettuja M3 levikkeitä ym...
PS:Monet eivät varmaan tiedä mikä on oikea M3, menköön painamaan M3:n kaasua ja toteamaan tehot!
Peugeot/huonot puolet:
Pohja/helmat ruostuu tiuhaan tahtiin paskamaisista paikoista (pohja sivuista irti), solex kaasarissa tyyppivika läppäakselissa(Kuluu nopeasti/ilmavuoto),venttiilin kumit ei kestä, eräässä 205 mallissa todella vittumainen vaihtaa pakoputken ja pakosarjan välikappale (kone irti jos pultit ei aukea).
Hyvät puolet: Lämmin talvella, takapenkki kaatuu (käy vaikka pakettiautosta), Bensapihi, ketterä kaupunkiajossa, moottori ilmeisesti kestää "maailman tappiin" kun vaihtaa välillä venttiilinkumit eikä anna talvella jäätyä.
Nämä olivat siis täysin erilaisten autojen arviot, joten näillä ei ole todellista merkitystä.
Kaasarissa oli hyvä idea. Alipaineella toimiva kaasun säädin (vai miksi sitä sanoisi).
Jos kierrokset putosivat liikaa, putosi sen myötä myös alipaine ja säädin laittoi lisää kaasua.
Periaatteessa ryyppyä (automaatinen) ei tarvinnut kuin käynnistykseen. Oli muuten harvinaisen hyvin toimiva automaattiryyppy!
Miksi tuota alipaine ideaa ei käytetä muissa automerkeissä vai käytetäänkö?
Täytyy koittaa saisiko pököttiin asennettua tuommoisen (bemun kaasarin osia jonkun verran tallella).
Mieltäni jäi kuitenkin kalvamaan eräs asia (8 bemuvuoden jälkeen):
Automaattiryypyssä oli myös jonkinlainen lämmitysvastus sisällä. Mikä tuon vastuksen kytki päälle? ilmeisesti sillä sai ryypyn nopeammin pois päältä.
Onko jollain tarvetta BMW 320, 320i, 323i & 325i englannin kieliselle korjauskäsikirjalle (6-cyl models). Sain sen avulla tehtyä konerempan, vaikken lontoota tajuakaan.
Ja vielä: Miksi kaikissa autokeskuteluissa haukutaan toista merkkiä? kaikissa merkeissä on omat hyvät/huonot puolensa ja yleensä noita huonoja puolia korostetaan.
Okei! bemussa oli vikoja samoin on pösössäni, samoin muissakin merkeissä, ellet osta 2-3 vuoden välein uutta autoa (takuu mennyt umpeen).
Oma arvioni omistamistani BMW ja Peugeoteista 320 ja 205(alle -86 vm).
BMW/huonot puolet: Ei kovin lämmin talvella, kardaanin tukilaakeri ei kestä nopeita "rykäisyjä", lokarinkaaret ruostuu, erinäiset sähköviat (valoissa).
Hyvät puolet: Ajo on todella vakaata (kuin junalla matkustaisi), vääntö varsinkin 6 koneella (tyhjäkäynnillä 40-50KM/t 5 vaihteella nykimättä suoralla tiellä), komea ilmestys jos ei ole itse laitettuja M3 levikkeitä ym...
PS:Monet eivät varmaan tiedä mikä on oikea M3, menköön painamaan M3:n kaasua ja toteamaan tehot!
Peugeot/huonot puolet:
Pohja/helmat ruostuu tiuhaan tahtiin paskamaisista paikoista (pohja sivuista irti), solex kaasarissa tyyppivika läppäakselissa(Kuluu nopeasti/ilmavuoto),venttiilin kumit ei kestä, eräässä 205 mallissa todella vittumainen vaihtaa pakoputken ja pakosarjan välikappale (kone irti jos pultit ei aukea).
Hyvät puolet: Lämmin talvella, takapenkki kaatuu (käy vaikka pakettiautosta), Bensapihi, ketterä kaupunkiajossa, moottori ilmeisesti kestää "maailman tappiin" kun vaihtaa välillä venttiilinkumit eikä anna talvella jäätyä.
Nämä olivat siis täysin erilaisten autojen arviot, joten näillä ei ole todellista merkitystä.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.